Beiträge von Dilldappe

Der Trick ist wohl den Großteil der Strecke elektrisch zu bewältigen. Wer regelmäßig von Garmisch nach Flensburg fährt wird wohl nicht auf diese Werte kommen können

Zitat von Claudia Ph.

Gibt es dazu noch Meinungen?

2. Schadet das dem Motor ? Ich hatte keine Meldung, das der Regeneration Prozess im Gange ist.

4.Habe ich gefunden, Anzeige 14% Tachodisplay, Skills 71% ist das ok?
Wie sollten die Werte sein?

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2.) Es kommt auch keine Meldung daß regeneriert wird. Tut es auch bei anderem Herstellern nicht, ich fahre nun seit 20 Jahren Diesel verschiedener Hersteller (BMW, VW-Konzern, Jeep), und nirgendwo bekommt man das mit, nur eben wenn beim Abschalten plötzlich der Ventilator weiterläuft. Hat bisher nicht geschadet, dürfte vom Hersteller so vorgesehen sein. Wenn man das dauernd macht wird das vermutlich nicht sonderlich gut sein, da die Regeneration des DPF nun mal irgendwann passieren muß. Weswegen es eben besser ist Diesel nicht nur auf Kurzstrecken zu bewegen, damit auch mal Gelegenheit ist das auf der Fahrt erledigen zu können. Da Du ja normalerweise am Wochenende mal längere Strecken machst sollte das aber kein Problem darstellen.

4.) Die 14 sind keine % sonder Volt, das ist bei laufendem Motor die Ladespannung der Lichtmaschine, 14V sind da normal. Wenn Du nur die Zündung anmachst ohne den Motor laufen zu lassen sollte die Batteriespannung zu sehen sein, da klingen 12,5V +/- eigentlich ganz gut.
Zu den Skills kann ich nichts sagen, hatte ich noch nie bei meinen Rennies.

Zum Zentraldisplay sei noch gesagt: immer wenn oben über der Anzeige kleine Punkte zu sehen sind, dann kann man nach links und rechts schalten, also hauptsächlich beim der Anzeige für Reifendruck, Kühlmitteltemperatur, Batterie etc. und der Anzeige für den Tageskilometerzähler, da gibts bekanntlich auch zwei von.

Zitat von k2u

Das was ich mit "träge" meinte, war nicht der Wechsel.

Im Automatikmodus versucht der Hybrid ja erstmal elektrisch zu fahren.
Erkennt das System jetzt, dass der Allrad sinnvoll wäre, muss er ja erstmal den Verbrenner anwerfen.

Das geht zwar recht schnell, ist aber dennoch zu träge, um den Wechsel in den Allradmodus "rund" zu machen.

Sagt man ihm per Fahrmodus (egal ob Sport oder Snow), dass er in "hab acht Stellung" gehen soll, dann passt das, weil der Verbrenner dann durchläuft.
(gut, Sport ist jetzt bei Glätte nicht der optimale Modus, aber das Prinzip ist das Gleiche)

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Was passiert eigentlich bei "4WD lock", da wird ja bei normalen Rennies der Allrad permanent geschaltet, also müßte der Carrerabahn-Renny ja folglich den Brenner zwangsweise anwerfen?
Wäre jedenfalls die Alternative zu Spezialmodi wie Snow oder Mud

Zitat von Jorgo

Sonst funktioniert der Spiegel Problemlos......Wasser glaub ich auch nicht....hatte erst drei mal das Fenster offen der Wagen hat erst 1.500 Kilometer gelaufen oder so Das erste mal hat der auch im Spätsommer versagt da war das Wetter noch top....aber nun kommen die Einschläge immer näher vielleicht liegts ja doch am Wetter oder so Mir will die Werkstatt eh in den kommenden Tagen noch den Tankdeckel wechseln weil der Werkstattmeister von sich aus meinte der sieht kacke aus dann spreche ich das mal an...ganz schön nervig diese Technik dann sollen se das doch einfach weglassen....

Ich hatte damals die Probleme auch meistens bei dicker Hitze oder knackiger Kälte, aber die Ursache war halt nicht wie zuerst vermutet die Mechanik sondern der blöde Schalter in der Tür. Und es mußte dann gleich das ganze Modul getauscht werden, Spiegelverstellung + Schalter für Fensterheber, das ist ein Einheit. Und um den Spaßfaktor zu erhöhen gibt's das Ding auch noch in mehreren Varianten zu bestellen, das hat den Meister nachhaltig verwirrt heraus zu finden, welcher denn bei mir rein muß. Und dann haben sie auch zuerst einen eingebaut, wo der Schalter zum manuellen Anlegen der Ohren...äh...Spiegel fehlte.
Immer ein schlechtes Zeichen wenn Dich der Service schon direkt mit Deinem Namen begrüßt sobald Du zur Tür rein kommst ...

Läßt sich denn
- der Spiegel (also das Glas) noch verstellen
- lassen sich die Spiegel manuell anklappen
?

Ich hatte mal Probleme mit den Spiegeln, das lag daran, daß irgendwie Feuchtigkeit in die Verstellknöpfe an der Tür gekommen ist und die Schalter Unfug gemacht haben.
Und wie kommt da Feuchtigkeit rein? Vermutlich wenn man im Regen das Fenster runter macht und die Suppe vom Dach runterläuft.

Die Dachlastangaben bei Jeep ist mir eh suspekt, z.B. hat ein Diesel-Renegade mit AddBlue laut Handbuch 10kg weniger Dachlast als einer ohne, vermutlich weil der Tank auf dem Dach ist oder so.

Ich schätze mal maßgeblich sind da die Halterung am Dach (vielleicht ist die ja stabiler das Original?) und der (höhere) Schwerpunkt und damit das Fahrverhalten. Vermutlich ist Jeep da, wie bei anderen Werten wie z.B. Stütz-/Zuglast beim Anhänger, zu faul das genaue Limit auszutesten und setzt einfach niedrige Werte an, zur Sicherheit, kann sie halt keiner verklagen.

Inwiefern das nun rechtliche Relevanz hat und wie weit es klug ist diese Werte zu überschreiten ... keine Ahnung ...

Zitat von Toy4ever

Ja, das tut er, dazu noch richtig gut. Das Getriebe hat nicht mal zurückschalten müssen, wie das beim 9-Gänger immer der Fall war. Der 4xe schnurrt bei 120 km/h im 6.Gang den Berg hoch mit 1800-2000 U/min.

Dann muß ich wohl mal bei der nächsten Inspektion so einen Autoscooter als Leihwagen anfordern. Wenn das mit dem Dauer-HomeOffice annähernd so weiter geht wird das mit dem Diesel immer weniger sinnvoll ...

Kann man was dazu sagen ob der E-Motor den Benziner sinnvoll unterstützt falls noch Strom im Akku ist, aber der Benziner werkelt?

Oder genauer spezifiziert: meine Hausstrecke von 35km hat 25km Autobahn, zum Teil mit ordentlichen Bergen. Da erwarte ich schon gar keinen reinen Elektrobetrieb, aber zumindest sollte der Stromer am Berg was beisteuern damit weniger Benzin durch die Leitung fließt, sonst rechnet sich das ganze nicht.

Zitat von AndyF

Hallo, in die Runde. Bin gestern das erste Mal mit Navi gefahren und habe festgestellt, dass man das Radio nicht abschalten kann, ohne das gleich das ganze Gerät ausgeht, hab dann die Lautstärke auf Null gestellt. Gibts da einen Trick?

Ich weiß ja nicht genau wie das beim Compass ist, aber beim Renegade gibt es normalerweise gleich neben dem Lautstärkeregler einen Knopf zum stummschalten, den einfach drücken und a Ruh is.
Schätze mal das dürfte ähnlich sein da sich die beiden ja viele Baugruppen teilen.

Da Problem ist bekannt, auch hier im Forum. Die original verbauten Sensoren sind wohl nicht der Hit, der Ersatz angeblich besser, vielleicht sind die dann von Bosch. Mein voriger Renny hat auch brav seine 90.000 runtergespult ohne zu mucken.

Jetzt wo ich so drüber nachdenke ... vor Jahren hab ich hierzulande mal Werbung für ähnliche Dinger gesehen, nur mit Spikes speziell für Eis.

Zitat von Tron

Ergebnis: Partikelsensor defekt resp. verstopft.

Das blöde Ding war schon am neun Renny nach der ersten Woche hinüber, der Werkstattmeister war erst erschrocken, als ich mit dem Neuwagen vor ihm stand und rollte dann nur genervt mit den Augen, als er den Fehler feststellte ... FCA-Standardqualität. Von daher hat Deiner noch lange durchgehalten ...

Nun ja, vermutlich tut es der Trick tatsächlich wenn Du im Tiefschnee oder Matsch fest sitzt.
Allerdings würde ich die Gurte sehr gut anziehen und den Gasfuß im Zaum halten, sonst fliegt Dir der Gummiklotz irgendwann durch den Kotflügel ...

Zitat von Elektrofalke

so ganz egal ist das im Stand auch nicht - zumindest mir wäre es nicht egal, wenn sich mein Dach durchbiegt.

Dein Dach ist dafür gebaut, daß sich im Zweifelsfall dein Auto drauf rollen kann, sprich es sollte so eine Tonne aushalten können. Deswegen brauchst Du schon massig Übergewicht wenn Du Dich in Dein Dachzelt schwingst damit sich da was durchbiegen kann.

Ein andere Nummer ist die zulässige Dachlast während der Fahrt (besagte 50-60kg), da während der Fahrt Beschleunigungskräfte in alle möglichen Richtungen wirken und die Dachträger möglichst auch bei massiver negativer Beschleunigung (sprich: einem Aufprall) auf dem Dach halten sollen. Und natürlich der Schwerpunkt ggf. zu weit nach oben wandert. Inwiefern es also klug ist diese Werte zu überschreiten muß jeder für sich bewerten, andere Autos haben da allerdings auch schon mal 80kg und mehr, ein neuer Defender bis zu 120kg. Kann also gut sein, daß FCA schlichtweg zu faul war die maximale Grenze wirklich auszuloten und die Nummer sehr safe fährt. Kann natürlich aber auch sein, daß Dir das Dachzelt im Zweifel runter kommt ...

Das liegt nicht nur an der LED. Ähnliche Effekte hatte ich auch mit dem alten Renny mit seinen H4. Die hohe Front scheint den Schnee anzuziehen

Wünsche allseits ein frohes Jul-Fest und wir sehen uns hoffentlich nächstes Jahr mal wieder.

Ist denn wenigstens ein Ende mit Schrecken in Sicht statt einem Schrecken ohne Ende?

Jo, ist und bleibt hat blöd.
Einer der Gründe warum ich beim nächsten Mal in mich gehen muß ob das mit dem Firmenleasing so noch passt.

Jupp, ich bin sehr froh daß Ihr hier die Versuchskaninchen gebt. Die Werte aus dem Prospekt sind ja immer eher Wunschkonzert, was zählt ist auf dem Platz... Asphalt.

Aber es zeigt sich auch wieder, daß man sich genau über sein Fahrprofi klar werden muß um den geeigneten Antrieb zu finden.

Das ist echt blöd, zumal die Kiste ja schon praktisch auf dem Hof steht.
Bei mir gabs im Frühjahr auch Corona bedingte Schwierigkeiten, da hat der Händler mir einfach das alte Fahrzeug ein paar Monate weiter vermietet nachdem das alte Leasing auslief und das neue noch nicht klappte. Vielleicht kriegt Ihr so kurzfristig was überbrückt bis sich eine endgültige Lösung findet.