Der Klügere gibt halt nach, entweder der Boden oder die Halterungen 
Beiträge von Dilldappe
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Wie auch immer, Jeep hat entweder getestet und Bedenken oder keine Lust zu testen ... so oder so keine Grundlage für mich das Zeug dann zu benutzen. So umweltfreundlich kann das gar nicht sein, daß es ein kaputtes Fahrzeug in Ökobilanz rechtfertigt, neue Autos kosten immer mehr CO2 als alte Kisten weiterfahren.
Was die Verbrennung und runderen Lauf angeht ... gibt ja Premium Sprit und/oder Additive, wenn mans mag.
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Ist ja alles richtig, aber sind wir mal ehrlich.
Sollte eine Leitung/Dichtung zerfressen werden und es läuft aus, meinst du ernsthaft es interessiert irgendjemanden was du getankt hast? Solange wie das Dieselauto läuft, ist es ein Diesel.
Ob mit HVO 100, oder Biodiesel oder sonst was.
Das kommt ganz drauf wie groß der Schaden ist und wie schlecht gelaunt Deine Versicherung ist. Gehe davon aus, daß bei einer gewissen Schadenshöhe jemand nachforschen wird wie sie nicht bezahlen müssen.
Das ist natürlich alles ein Worst-Case Szenario, klar.
Ein anderes wäre, daß Diesel am heißen Motor entlang suppt.
Jedenfalls würde ich mal einen Blick drauf haben ob irgendwo ein Leck zu sehen ist. -
Das mag ja alles schön und gut sein, aber wenn es eine Kraftstoffleitung angreift und Du eine mehrere km Dieselspur in der Botanik hinterläßt, dann hast Du aber Spaß an der Backe.
Und wenn es dann ganz blöd läuft und die Versicherung Fragen stellt ... -
Vom Verbrennen her ist der neue Stoff wohl gut weil sauberer.
Wären ja Dichtungen und Schläuche, also unter Umständen noch im Rahmen falls es schief geht.Sollen ja auch Leute Lotto spielen und tatsächlich gewinnen ...
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Wer übernimmt-haftet für den Schaden falls es zu Problemen kommt? Beweislage usw. wird alles richtig schwierig…
Ganz einfach: Jeep schon mal nicht, die haben keine Freigabe erteilt. Da brauchst Du im Fall der Fälle gar nicht erst aufschlagen.
Die Frage ist nur: kommt es überhaupt zu Problemen? So wie es aussieht wäre es wenn ein Problem mit Leitungen und Dichtungen ... vielleicht muß man sich keine Sorgen machen, vielleicht schon. -
Ob es nun sinnvoll ist, das Fiat diese Option nicht weiter ausbaut,....kann sich jeder selbst beantworten.
Fiat hat ihre Diesel weitgehend beerdigt, die wollen daß du ein neues E-Auto von ihnen kaufst, die ollen Karren sind denen doch egal. Kostet nur extra da noch was zu testen
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Das Zeug wird sicher noch relevant in der Zukunft wenn man schwere Maschinen betreiben will für die es einfach keine sinnvollen Akkus gibt. Aber ich denke für PKW sind die Weichen langfristig gestellt ... ob nun gut oder schlecht muß sich zeigen.
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Hüstel,...ich habe mal gegoogelt noch der genauen Begrifflichkeit
und was es da so gibt...Nachtrag für die Plauderecke:
Wie funktioniert geplante Obsoleszenz?
Unter geplante Obsoleszenz fällt eine vom Hersteller nicht publizierte, aber beabsichtigte, vorzeitig herbeigeführte Verringerung der Produktlebensdauer. Dazu gehört zum einen, dass ein Produkt vorzeitig, also vor der erwarteten natürlichen Alterung seine Funktion verliert...
Ich bezweifle daß sie es so genau planen, aber es werden eben gerne billige Komponenten verbaut, die nicht unbedingt länger halten als die Gewährleistung es verlangt. Da werden elektronische Bauteile verlötet, die 2 Cent billiger sind, aber nicht ein Autoleben lang halten, wie es hochwertigere Teile könnte, usw. usf.
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Jeep, und andere Hersteller, werden wohl berechtigt keine Freigabe für diesen Saft erteilen.
Jeep und andere Hersteller haben den Diesel zu den Akten gelegt und werden da wohl kaum noch Energie reinstecken irgendwas zu zertifizieren bzw. zu testen. Mag ja sein daß die Karren mit der Plörre problemlos laufen, aber ich glaube nicht daß sich Jeep da noch was ans Bein bindet mit einer offiziellen Freigabe für einen Motor den sie aufs Abstellgleis geschoben haben.
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Es ist möglich, einmalig mit einer Tankfüllung XTL-Kraftstoff zu fahren.
Sollte es mehrfach zu Fehlbetankungen kommen, kann dies Auswirkungen auf die Fahrzeugtechnik haben. Es ist in diesem Fall empfehlenswert, das kraftstoffführende System des Fahrzeugs von einer Fachwerkstatt auf Undichtigkeiten prüfen zu lassen.
Vor allem bei historischen Fahrzeugen ist es möglich, dass Kraftstoffleitungen und Dichtungen aus Kunststoff bei längerem Kontakt mit XTL-Diesel zu Undichtigkeiten neigen. In diesem Fall wäre dann ein Austausch der betroffenen Bauteile erforderlich.Von daher ... eigenes Risiko wenn Jeep da nichts frei gibt.
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Könnte sein daß die Plörre Dichtungen und Leitungen angreift.
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Für mich hat noch nicht viel dieses Jahr geklappt, aber es kann nur besser werden.
Tja, das Jahr wird wohl mau. Nix Gescheites im Angebot, keine Zeit, zu weit weg als daß es sich lohnen würde ...
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Ok, dann bilde ich mir das also nicht nur ein ...
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Soll heissen Deine "BESSERE Hälfte" hat nicht so einen Bleifuß wie Du?
Die simuliert schon ein E-Auto und schleicht auf der Autobahn
Dafür ist ihr Verbrauch niedriger als meiner ...
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Bisher halte ich es so, daß immer pro Saison von vorne nach hinten getauscht wird, wegen dem gleichmäßigen Verschleiß. Grade der Renny hat meines Erachtens vorne recht viel Verschleiß, oder zumindest mein erster war da ziemlich krass, der zweite jetzt ist etwas ziviler unterwegs, aber der hat auch weniger Fahrleistung und wird meist von meinem Weib bewegt.
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Ich hab zwar Winterschlappen drauf, aber selbst hier im Mittelgebirge ist das mittlerweile fast Verschwendung. Sogar mein Onkel im Westerwald hat Ganzjahresreifen auf seinem Passat.
Wenn man einschlägigen Tests glaub kann stehen zumindest die besseren Ganzrjahresreifen echten Winterreifen nicht mehr in viel nach. Wenn man also nicht grade viel in den Alpen oder Skandinavien im Winter unterwegs ist kommt man vermutlich so ganz gut zurecht.
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Du, ich find die Farbe toll!
Die vielen Fahrzeuge, welche man aktuell auf den Straßen sieht, sind Uniform Weiss, Schwarz oder Silbern.Ich bin immer sehr froh wenn einer Mut zur Farbe hat.
Ja, leider gabs meinen Wrangler damals nur in langweilg schwarz, langweilig grau und halblangweilig grau ... so ein grün hätte dem auch besser gestanden
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Ja schon, das habe ich jetzt verstanden, aber für das Öl und Benzin soll es ja trotzdem nötig sein immer wieder mal mit Verbrennung zu fahren.Fällt mir gerade schwer bei den Spritpreisen.
Fahre derzeit ja nur max. 38km pro Tag, da brauche ich nie tanken, werde aber versuchen 1 mal im monat mit Benzin zu fahrenIst halt leider so, Verbrenner sollten schon mal bewegt werden.
In Deinem Fall hätte ich persönlich wohl zum reinen Elektroauto gegriffen, da hättest die Probleme nicht und den Verbrenner brauchst du ja anscheinend auch nicht.
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Das sollte man wohl. Außerdem altert Benzin (kein Witz) und wird mit der Zeit eben auch nicht besser.
Die ganzen Hybrid-Dinger sind einfach nicht das Gelbe vom Ei, das schlechteste beider Welten ...
