Also ich kann Dir nur meine Erfahrungen von der Spurverbreiterung auf dem Cherokee erzählen.
Mit meinen größeren Reifen hat mir meine Werkstatt auch Spurverbreiterungen installiert. Zunächst mal sieht das klasse aus, die Optik leidet bestimmt nicht darunter.
Bei mir ist vorne auch etwas weniger als hinten und ich konnte keine Nachteile bisher feststellen.
4x4 hab ich ja auch und es gibt keine Unterschiede bezüglich Traktion, Luftdruck oder sonst irgendetwas. Wichtig ist nur, dass Deine Spurplatten eine ABE mitbringen und, wenn nötig, der TÜV seinen Segen gegeben hat.
Danach brauchst Du Dir keine Gedanken mehr darüber machen, einfach nur geniessen.
Sorry, ich hatte gar nicht mitbekommen, dass Du noch mal hier geantwortet hast.
Das Fahrverhalten hat sich gefühlt verändert, ich kann aber nicht genau sagen, ob das an den größeren AT Reifen liegt, oder an der Spurverbreiterung.
Ich bilde mir ein, dass der Wagen jetzt etwas satter auf der Straße liegt. Auf jeden Fall habe ich keine nachteiligen Veränderungen bemerkt.
Bitte beachten, dass Peter seine Erfahrungen mit dem Indianer gepostet hat, der TE (Benny) aber einen Renegade fährt. Bei aller Parallelität im Detail weisen beide sicherlich grundsätzliche Unterschiede im Fahrverhalten auf - ob mit oder ohne Spurverbreiterung.
Auch ich habe nur hinten Spurplatten drinnen (15mm).
Der Wagen liegt jetzt etwas satter auf der Straße und er lenkt direkter ein. Auf jeden Fall habe ich keine nachteiligen Veränderungen bemerkt.Dies gilt aber auch nur für den Cherokee.
Mal rein aus Interesse 
:
Gibt es einen Grund warum hier alle hinten breiter machen als vorn? Lenkverhalten, Straßenlage, usw.?
Ich hätte jetzt aus dem Bauch raus (wenn ich breiter machen würde) vorn und hinten gleich viel drauf gepackt um halt einfach das Originalsetup breiter zu haben...
Gruß
4WD
Auch ich habe vorne und hinten die gleich breiten Spurplatten montiert. In der Schweiz ist es, meines wissens, nicht erlaubt vorne breitere Spurplatten als hinten zu montieren.
Gruss Urs
Mal rein aus Interesse
Gibt es einen Grund warum hier alle hinten breiter machen als vorn? Lenkverhalten, Straßenlage, usw.?
Ich hätte jetzt aus dem Bauch raus (wenn ich breiter machen würde) vorn und hinten gleich viel drauf gepackt um halt einfach das Originalsetup breiter zu haben...
Gruß
4WD
Hinten kann man etwas breiter machen als vorne, weil die hinteren Räder ja nicht gelenkt werden. Daher muss man nicht so viel Spielraum im Radkasten lassen. Meiner Meinung nach sieht das auch ganz gut aus.
Vorn breiter als hinten würde glaub rein optisch auch komisch aussehen, also wenn dann schon hinten breiter als vorn oder eben gleich breit.
Zumindest der Optik wegen (m.M. nach), meine Frage ist ja aber ob es eben bei der Vielzahl an "hinten breiter als vorn" nur um Optik/ persönlichen Geschmack geht oder ob das fahrtechnische/ Preformance Gründe hat?
Gruß
4WD
Der Unterschied ist so klein, ich glaube nicht, dass jemand von uns das merken würde, wenn man die Möglichkeiten zur Verbreiterung hinten nicht ausreizen würde. Also: Optik, Optik und dann vielleicht auch noch etwas Optik 
Habe beim Renegade mit 215 Bereifung 25mm pro Rad drauf bis jetzt ohne Probleme hinten würden auch 30 mm passen.Must nur öfters in die Waschanlage
Hallo Zusammen,
Iron883 hatte ja geschrieben 25mm pro Rad ohne Probleme.
Wenn ich 25mm auf einen Renegade TRailhawk pro Rad drauf mache, dann schleift nichts bei vollem einschlagen und oder vollem einfedern richtig!?
Ich will zwar auch die Optik, aber wenn darunter irgendwas anderes leidet würde ich es auch lassen!
Da du mit Distanzscheiben immer in die Achsgeometrie eingreifst und damit die Einpresstiefe in den Negativbereich schiebst, sprich Serie ET37 + 25 mm Scheiben pro Rad = effektive ET von 12, wirst du damit Radaufhängungen, Stabis und vor allem Radlager damit belasten!
Jeder ehemalige "Tief-Breit-Hart" kann nach dicken Socken mit niedrigen ET´s dir davon ein Lied singen! Hatte mit Serien-Alu damals nach 80 tkm die ersten Lager auf der HA, nach Montage von dickeren Socken mit negativer ET (wegen dem schönen Tiefbett) hielten die Serienlager nur noch 25-30 tkm!
Klar sieht es besser aus, wenn es bündig abschließt, aber auf die Spur und Rad-Führung ist es immer problematisch.
Ich hatte auf meinem Dreier vorher rund 200.000km lang Spurverbreiterungen drauf. Dammit hatte ich keinerlei der von Dir angesprochenen Probleme.
Bei mir schleift nichts beim einschlagen und einfedern kannst es dir ja in Bauschheim im April ansehen.Ob es aufs Material geht werde ich noch merken kommt bestimmt auch aufs Fahrverhalten an.
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