4WD Lock

Hallo zusammen!
Ich kann nicht wirklich behaupten, alle Möglichkeiten des Rennis bereits erkundet bzw. verstanden zu haben. Eines der Mysterien ist der Allradantrieb.

In der Stellung AUTO holt sich meines Wissens der Jeep den passenden Antriebsmodus je nach Untergrund selbst. Weshalb gibt es dann das Stellrad mit verschiedenen Auswahlmöglichkeiten? Nice to have, OK.
Aber wann wählt man einen manuellen Modus? Und was ist mit 4WD Lock?
Um überhaupt mal Allrad zu fahren habe ich neulich auf feuchter schmaler Straße, die auch noch engkurvig bergauf führte, 4WD Lock gedrückt. Ich empfand das neue Fahrgefühl als recht angenehm, aber der Lärmpegel stieg im Innenraum doch deutlich an. Wahrscheinlich muß dieser Antriebsstrang auch noch eingefahren werden?

Als jahrzehtelanger Fronttriebler freue ich mich auf Eure Tipps und Erfahrungen.

Danke,
Conrad

Hallo zusammen,

ich wollte auch schon einen solchen Thread erstellen, denn eine besonders gute Dokumentation des Allradsystems bietet die Bedienungsanleitung nicht gerade. Was ich noch gefunden habe, sind 2 Videos von Jeep zum Active Drive und Active Drive Low:

https://www.youtube.com/watch?…SSrvKzLY7wxo4zsxAdvdDyE8w

https://www.youtube.com/watch?…7wxo4zsxAdvdDyE8w&index=2

Gibt auch welche für den Cherokee, aber die Systeme scheinen sehr ähnlich bis gleich zu sein.

Die unterschiedlichen Modi stellen Allradsystem und Assistenzsysteme auf bestimmte Bedingungen ein, klar. 4WD Lock (nicht Low!) verstehe ich einfach so, dass das Entkoppeln der Hinterachse deaktiviert wird, sprich man fährt permanent mit Allrad. Dass da ein Differential gesperrt wird, les ich da nicht raus. Wäre aber auch eine Frage gewesen, ob es theoretisch schädlich wäre, ständig mit 4WD Lock zu fahren (warum auch immer man das wollte). Das Handbuch warnt jedoch nicht davor.

Auch interessieren würde mich mal, welche Bedingungen im Auto-Modus zum Zuschalten der Hinterachse führen. Ein bisschen was wird in dem Video ja erkärt (Steigungen, niedrige Temperaturen...), aber wäre schon gut zu wissen, welche Parameter da alles reinspielen.

4WD Lock habe ich bisher nur verwendet, wenn ich durch den Wald gefahren bin und gestern/heute auf verschneiten Straßen.

Gruß
Tobias

Wobei dieses 4WD Low beim Renegade ja auch so ein kleines Mysterium ist. Hab gelesen das soll gar keine richtige Untersetzung sein, sondern einfach nur ein kürzer übersetzter 1. Gang bei den entsprechenden Modellen, und die Automatik hält quasi den 1. Gang fest?

Ist auch echt ein Durcheinander mit dne zig verschiedenen Systemen bei Jeep...

Gruß
Tobias

Wenn ich das richtig deute, kann man bisher festhalten:

1. 4WD Lock ist im AUTO-Modus gefahrlos zuschaltbar und verteilt die Antriebskraft gleichmäßig auf alle Räder (permanenter Allradantrieb mit höherem Kraftstoffverbrauch)
2. Die manuellen Antriebsmodi arbeiten mit unterschiedlichen Assistenzprogrammen und erzielen dadurch modifizierte Effekte bei der Kraftübertragung

Man müßte zu Punkt 2 wirklich mehr Informationen haben.

Naja, ich habe erst knapp 1000 km auf der Uhr und bin nur einmal eine ganz kurze Strecke 4WD gefahren. Vielleicht beruhigt sich das noch?

Zitat von danymag

Im Renegade gibt es keine Hardware Diff-Sperre. Aber in der Trailhawk Version des Renegades, wenn man Modus 4WD Low braucht, wird unter anderem die Diff-Sperre Software mässig realisiert.

Lt. dem Video von Jeep hat das auch der "normale" Active Drive, ist also nicht Trailhawk-exklusiv.

Gruß
Tobias

Das Aktive Drive Low habe ich auch im Limited ...

Habe mal die Bedienungsanleitung hier eingestellt. Die einzelnen Gangarten und Systeme sind hier ja beschrieben.
Ich halte es so: Was nicht soll, wird nicht gemacht, Stellung bleibt auf AUTO, Wenn sich Gelände oder Untergrund ändert wird bei Bedarf zugeschaltet !

Tobi : Danke für die Videos ... cool gemacht !

ALLRADANTRIEB - JEEP ACTIVE DRIVE (4WD) und JEEP ACTIVE DRIVE LOW (4WD LOW)

ALLRADANTRIEB

Der Allradantrieb (4WD) schaltet beim normalen Betriebsmodus vollständig automatisch ein.

ZUR BEACHTUNG Der Betriebsmodus kann bei Geschwindigkeiten über 120 km/h nicht geändert werden.

Aktivierung des Allradantriebs

Die Tasten für die Aktivierung des Allradantriebs befinden sich an der Selec-TerrainTM-Vorrichtung und ermöglichen folgende Funktionen:

Die Funktion 4WD LOCK kann entweder übe die entsprechende Taste aktiviert werden, oder, wenn der Schalter von AUTO auf SNOW/SAND/ MUD oder ROCK (Trailhawk-Version) gedreht wird ohne dass zuvor das 4WD LOW aktiviert wurde.

Wenn eine Funktion eingeschaltet wird (z. B. 4WD LOW), wird die andere automatisch ausgeschaltet.

ZUR BEACHTUNG Bei einigen Versionen löst die Betätigung der Taste 4WD LOW automatisch auch die Funktion 4WD LOCK aus. Durch eine weitere Betätigung der Taste 4WD LOW bleibt die Funktion 4WD LOCK weiter aktiv. Wird die Taste 4WD LOCK ein weiteres Mal betätigt, werden beide Funktionen ausgeschaltet.

ZUR BEACHTUNG Die Funktion 4WD LOW eignet sich ur für unebene und rutschige Fahrbahnen.

EIN-/AUSSCHALTUNG DES 4WD LOW MODUS

Einschalten des 4WD LOW Modus

Bei stehendem Fahrzeug, Anlasservorrichtung auf MAR oder bei laufendem Motor, den Getriebehebel auf D (Drive), R (Rückwärtsgang) oder N (Leerlauf) schieben und die Taste 4WD LOW einmal drücken.

Bei einigen Versionen wird, wenn der Modus eingeschaltet ist, am Display die Meldung „4WD LOW” angezeigt. Die LED an der Vorrichtung Selec- TerrainTM könnte solange angezeigt werden, bis der Modus ausgeschaltet wird.

Ausschalten des 4WD LOW Modus

Der Modus kann bei jeder Geschwindigkeit innerhalb des Intervalls von 0 und 120 km/h ausgeschaltet werden.

Bei einigen Versionen erlischt am Display die Meldung „4WD LOW” nach erfolgter Ausschaltung.

Unter diesen Bedingungen ist die LED auf der Taste 4WD LOW ausgeschaltet.

Der korrekte Betrieb der 4WD- Funktion ist von den Reifen abhängig: Die Reifen müssen alle die gleichen Abmessungen aufweisen, des gleichen Typs und Umfangs sein. Der Einsatz von Reifen mit anderen Abmessungen wirkt sich negativ auf die Gangschaltung aus und könnte zu Schäden am Getriebe führen. Die Geschwindigkeit dem Zustand der Straße anpassen.

SELEC-TERRAIN WAHL DES FAHRSTILS

❒ 4WD LOCK (Abb. 104 Versionen mit Schalt- und Automatikgetriebe): Schaltet die Funktion der Abtrennung der Gelenkwelle aus, so dass das ganze Drehmoment auf die hintere Wellenkopplung übertragen wird. Diese Funktion kann im AUTO-Modus und

in den anderen Fahrmodi automatisch angewählt werden.

❒ 4WD LOW (Abb. 105 Versionen mit Automatikgetriebe): Verstärkt die Performance auf Geländefahrten des Fahrzeugs in allen Fahrmodi.

❒ AUTO (Automatisch): Der Allradantrieb ist immer in Betrieb, vollständig automatisch und wird für Straßen- und Geländefahrten benutzt. Bei diesem Fahrstil wird auch der Kraftstoffverbrauch verringert, da die Antriebswelle, wenn die Bedingungen es erlauben, getrennt werden.

❒ SNOW (Schnee): Bei diesem Fahrstil ist eine höhere Stabilität bei schlechten Witterungsbedingungen gewährleistet. Er eignet sich für die Fahrt auf Straßen und Geländen mit geringer Haftung, wie beispielsweise beschneite Fahrbahnen.

❒ SAND: Fahrstil für Geländefahrten mit schlechten Haftungsbedingungen, wie beispielsweise auf Sand. Das Getriebe ist auf max. Antrieb ausgelegt.

❒ MUD (Schlamm): Fahrstil für Geländefahrten mit schlechter Bodenhaftung, wie schlammigen Fahrbahnen oder auf nassem Gras.

❒ ROCK (wo vorhanden, nur für Trailhawk-Versionen): Dieser Fahrstil steht nur bei aktiver 4WD LOW Funktion zur Verfügung. Die Vorrichtung sorgt für maximalen Antrieb des Fahrzeugs und vergrößert die Auslenkleistung bei Geländerfahrten mit hoher Haftung. Dieser Fahrstil gewährleistet max. „off-road”-Leistung. Dieser Fahrstil eignet sich für das Befahren von Geländen mit Hindernissen, die mit niedriger Geschwindigkeit überfahren werden können, z.B. Felsgestein, tiefe Furchen usw.

Beim Starten des Motors wird automatisch der Fahrstil AUTO aktiviert (die LED neben AUTO leuchtet).

Wenn der Knopf A Abb. 106 gedreht wird, bleibt die LED neben AUTO an. Die anderen LEDs leuchten dagegen sequenziell nach Ansteuerungen über den Knopf und melden so dem Fahrer, welches der neue verlangte Fahrstil ist. Sobald der gewünschte Fahrstil erreicht ist (LED neben der Angabe leuchtet), reicht es aus, wenn man den Knopf in dieser Stellung hält, damit sich das Selec-TerrainTM-System aktiviert, um den gewählten Fahrstil einzuschalten.

Im Ami-Forum habe ich gelesen, dass die verschiedenen 4x4 Modi vor allem die Verteilung des Antriebs vorne/hinten Regeln. So soll bei Snow 60/40% v/h, bei Mud 40/60%v/h etc. unterschiedlich geregelt sein. Bei Rock verändert sich auch die Charakteristik der Auslegung der elektrischen Lenkung (indirekter) sowie der Empfindlichkeit des Gaspedals.