Servus!

@ bonnietc:

Was ist schon "Premium"? Der Preis, die deutsche Fertigung, Qualität, Materialanmutung?
Wie bereits mehrfach berichtet, habe ich zuletzt 5 jeweils funkelnagelneue BMWs der 5er-Klasse gefahren. Darunter 2 X5 (den E53 und den neuen E70). Im direkten Vergleich vermisse ich im Cherokee nichts, außer anfangs vielleicht ein paar PS (bin von ca. 250 über 218 auf nun 170 PS "abgesunken").
Nicht Premium im direkten Vergleich sind ein paar Spaltmaße im Millimeterbereich und Kunststoffe an unwichtigen Stellen wie im Fußraum oder im Kofferraum. Ansonsten bekommt man m.E. schon eine beachtliche Qualität für sein Geld. Ja, auch das Armaturenbrett um das Uconnect herum könnte etwas edler sein. Andere würden es blendfrei und funktional nennen.
Aber die Seriensitze in meinem Limited lassen mich ebenso gut mehrere hundert km am Stück abspulen, wie vorher die sündhaft teuren Komfortsitze in den BMWs. Das Nappaleder (das ich mir nie gegönnt habe) kostet bei BMW zusätzlich Aufpreis gegenüber dem normalen Leder, was eher an Kunstleder erinnert.
Die neuen Assistenzsysteme habe ich mir bei BMW erst gar nicht gegönnt, da die Preise dann utopisch wurden. Jetzt habe ich alles drin. Also "Premium" ist relativ und der abstehende Tankdeckel (aus Plastik) lässt sich sicherlich richten. Ich denke aber, dass der Kunststofffaden an dem der eigentliche Schraubdeckel hängt hier eher der Grund dafür ist, dass der Deckel manchmal nicht ganz aufliegt.
In der zweiten Januarwoche geht es wieder nach Südostbayern zum Wellnessen - und ich freue mich schon heute wie Bolle allein auf die Fahrt. Die wird wieder premium sein, und das ist für mich das Wichtigste.

Schöne Grüße und guten Rutsch
Chief

Lieber Chief,

das ist doch genau das was ich hören wollte. Ich habe mir den Indianer genau angeschaut und fand alles top. Im Gegensatz zu meinem jetzigen Outlander echt eine Verbesserung. Zu den gefahrenen BMW und X3 kann ich in punkto Verarbeitung nicht meckern. Wie gesagt, alles was ich bisher gesehen habe. Allerdings sind viele Top-Sachen jetzt im Paket, wo man, wie Du schon sagstest, bei den anderen ne Menge zuzahlt. Da lässt man sich Premium offensichtlich fürstlich bezahlen.

Allerdings gilt auch hier, wie z.B. bei einem Audi Q5, den ich mir anschaute, dass teilweise die Materialien, wie Kunststoffe "edler" anmuten. Das hat dann aber alles seinen Preis und ich bin mit der Ausstattung die der Cherokee hat, gleich mal locker ein Drittel mehr Euronen quit.

Aber ein Hauptmerkmal für die Entscheidung hin zum Cherokee ist einfach die, wie ich persönlich finde, megascharfe Optik. Mir gefällt das Auto einfach unglaublich gut. Von außen, wie von innen. Es war also auch großteils eine Bauchentscheidung. Ich freue mich auf jeden Fall genau wie Du wie Bolle, endlich auf Fahrt gehen zu können.

Grüße und nochmal Danke für die wohltuende Antwort (aber hier wird man sowieso nur Zustimmung finden, ist ja ein tolles Jeep Forum)

Und an Topper: Wenn er Dir so gut gefällt, fahre nochmal Probe und lass Dein Herz und Gefühl sprechen. Auf die Nase kann man mit jedem Teil fallen (wie ich mit meinen damals Premium Wohnwagen)

Volker

Ich habe ja seit Juni 2015 meinen Renegade Trailhawk. Das 170 PS Triebwerk in Verbindung mit der 9 Stufen Automatik ist toll und bei mir stimmt auch die Verarbeitung - Aussen wie auch Innen. Die Spaltmasse sind überall ordentlich und die Technik (überraschenderweise?!) gut durchdacht. Nachdem ich das Gesamtpaket auf einem echten Gelände für Offroad Trialfahrten austesten könnte, bin ich umso mehr überzeugt. Es klappert und knarzt auch nach nunmehr 10000 km und ein paar mal leichtem "rüberrutschen" über etwas steile Kuppen absolut nichts und der offenbar stabile Unterboden hat mir auch keine Schäden offenbart. Alles Top!

Der Motor ist zudem recht sparsam. Dabei fühlt sich der Renegade auf der Straße an wie ein Großer, obwohl er im Gelände und im Parkhaus durch seine angenehmen Abmaße und seine Übersichtlichkeit punktet. Das Fahrzeug ist eben da zu Ende, wo man hinguckt!

Ach ja, ein Punkt noch: die Form hat bei Autobahnfahrt natürlich auch ein paar Nachteile, denn ab 130 oder auch bei Gegenwind geht der Verbrauch schon hoch...aber auch da sollte man als Fahrer von SUV drüberstehen. Ich jedenfalls genieße jeden Tag die Gelassenheit des jeepens.... und weiß, dass ich könnte, wenn ich wollte oder müsste, egal ob schnell oder auch einigermaßen anspruchsvolles Gelände.

Wenn ein SUV einem Geländewagen nahekommt, heißt er für mich Renegade Trailhawk!

Hey, Pete. Wär das nicht auch was für Dich Trailhawk Trail ?

Ehrlich gesagt, würde ich heute auch nur nach dem 200 PS Diesel schauen. Erstens tuts dem Auto gut, zweitens scheint hier die Abstimmung Motor/Getriebe noch besser gelungen zu sein, als man das über Updates bei den 140 und 170 PS Modellen angestrebt hat.
Das war für mich übrigens das einzige wirkliche Ärgernis, dass mir mein Händler den neuen Motor verschwiegen hat, da ich auf Grund des Leasingvertrages des Vorgängerautos locker drauf warten hätte können. Ok, so einen guten Preis wie ich ihn bezahlt habe, hätte ich für das 16er Modell natürlich nicht bekommen, da ich aber einige Monate parallel noch Leasing bezahlt habe, hätte sich das relativiert.
Da ausstattungsbereinigt die 16er Modelle sogar günstiger sind, würde ich hier lieber ein paar wenige Tausende mehr dranhängen und Du hast mit Sicherheit das reifere und perfektere Auto.
Ungeachtet dessen lebe ich mit meinen 170 PS immer noch sehr gut und kann den Cherokee auch in dieser Variante guten Gewissens empfehlen. Aber wenn Du die Wahl hast: nimm die 200 PS. Bigger is bettet!

Gruß
Chief

Zitat von Topper

Wow! ...

Thema Fiat...eigene Erfahrungen noch nichts Schlechtes, aber was man halt so liest...Autobild: Letzter Platz in Pannenstatistik etc.
....

Das kommt nur daher, weil Fiat keine eigenen Pannenfahrzeuge hat.

Unser erster "Fiat" war Anfang der 90er ein Lancia Dedra. Problemlos
Wurde im März 1994 wegen Familienzuwachs ersetzt durch einen Fiat Ulyssee. Problemlos
Dann kam als Familienauto ein Touran und jetzt der Cherokee

ich fahre als Zweitauto schon seit einigen Jahren die kleinen Fiat's (Cinquecento, Seicento) und seit Dezember 2009 den Fiat 500. Alle problemlos

Kleinigkeiten gibt's immer mal. Aber die haben auch die sogenannten Premiumhersteller. Und der Touran war in keinster Weise besser als unsere Fiat's.

Und wir fahren nicht wenig Kilometer. Auf die Familienkutschen kommen im Jahr gute 25.000 km drauf und ich fahr beim Zweitauto auch nochmal gute 8500 km drauf.

Und dann kommen noch mal gute 12.000 km pro Jahr aufs Mopped drauf.

Zitat von Topper

Letzter Platz in Pannenstatistik etc.

In diese Statistik fliessen alle von den Herstellern und deren Serviceflotten ausgeführten Dienstleistungen NICHT ein. Daher ist da extrem Vorsicht geboten. Ich kenne das noch von BMW, die lassen ihr eigenes Service-Mobil anfahren, keinen ADAC oder sonstige Pannendienstleister.

Eine schöne Methode, um Statistiken zu verfälschen.

Zitat von Manfred

Und dann kommen noch mal gute 12.000 km pro Jahr aufs Mopped drauf.

Nicht schlecht.
Bin froh wenn ich 5000 im Jahr schaffe.

Ach ja. Willkommen, Topper.
Schon den Pentastar Probe gefahren ? Vielleicht hilft das bei der Entscheidungsfindung

Den Evoque hatte ich auch mal in der engeren Wahl , aber da gibts keinen 6-cylinder. Und man sieht inzwischen ziemlich viel davon.

Grüße
Blackhawk

Zitat von Blackhawk

Nicht schlecht.
Bin froh wenn ich 5000 im Jahr schaffe.

...

Welches Mopped hast du?

Seit September die neue GSX-S1000. Aber bisher erst 100km gefahren.
Vorher hatte ich die Bandit 1200. Ist schon ein deutlicher Unterschied.

Grüße
B.

Hallo Topper,

kann den Diesel mit 200PS wirklich empfehlen. Habe ihn Probe gefahren und war vom Zusammenspiel Motor Getriebe echt begeistert. Vor allem finde ich positiv, dass kein Additiv mehr gebraucht wird. Merkt man erst, wenn es gewechselt werden muss, bzw. der Behälter undicht ist. Hat mich gerade 750 EUR gekostet. Du musst den 200 PS Diesel unbedingt fahren!

Manfred: Welche Guzzi nennst Du denn Dein eigen? Ich hatte immer mit einer California 2 geliebäugelt.

Grüße
Volker

Die Frage müsste Toy verbindlich beantworten. Mit meinem Halbwissen kann ich Dir vorab dahingehend dienen, dass meines Wissens nach die Produktion für MJ 2016 im Mai 2015 begann und die Autos so ab Juli bei uns ausgeliefert wurden. Davon ausgehend, dass bei Jeep das MJ immer um diese Zeit wechselt, sollte zwischen EZ 11/2015 und Baujahr 2016 kein Unterschied bestehen, wobei natürlich nicht die EZ sondern der Baumonat des Novembermodells ausschlaggebend ist. Aber wenn es 200 PS hat, müsste es MJ 2016 sein, da es diesen Motor in dem 15er-Modellen (leider) noch nicht gab.

Gruß
Chief

Stimmt so nicht ganz wir haben den 2,2l mit 200 PS aber lt. [definition=2,0]VIN[/definition] ist er noch BJ 2015

Baujahr ist klar. Er wurde ja auch 2015 gebaut. Aber ich denke Topper will das Modelljahr wissen. Und da müsste Euer Auto - meiner Meinung nach - MJ 2016 sein. Das heißt, das ein Auto das heute produziert wird nicht viel anders sein kann als Euer Auto mit Bj. 2015. So verstehe ich zumindest diese Systematik und lerne gerne etwas dazu, wenn es anders sein sollte.

Schöne Grüße
Chief