Reifenverschleiß 2.0 D 4x4, 16" Fahrwerk,

So lange es trocken ist geht ein Sommerreifen auch bei 0 Grad und ist teilweise noch immer besser. Aber wenn dann das weiße Zeugs kommt oder Glatteis, dann gehts ab. Und wenn ich Montags anrufe kriege ich frühestens eine Woche später Dienstags die Reifen drauf, wenn überhaupt ein Termin frei ist. Also dann halt schon im Oktober drauf und man hat Ruhe. Und dann gibts Jahre wo vor Januar keine Schneeflocke zu sehen ist … Wo ist eigentlich Greta und ihr Klimaerwärmung wenn man sie mal braucht?

Also meiner reist die Reifen auch extrem schnell runter habe zwar immer Allsesons drauf aber bei 35000km sind die spähtestens runter . also alle 3 Jahre wechsle einmal im Jahr durch von vorne hinten
und bei 3mm kommen sie runter aber solch einen Verschleiß hatte ich bis jetzt noch nie bei einen Auto .

Bzgl. Wechselstreß vorm Winter oder Frühling.
Ich hab seither immer Rädersätze die ich wechsele.
Ein Satz org. Renni-Felgen bekommt man im Netz für rd. 400,-€,
u.U. sogar noch mit brauchbarer Bereifung.

Wobei, wenn ich mich recht erinnere, der Rennie ja immer mit Allrad anfährt und die Hinterachse erst ab einer bestimmten km/h Zahl entkoppelt. Und das auch nur wenn es nicht regnet oder weniger als 5 Grad sind?

Hier nochmal zum Nachlesen, wann Allrad aktiviert wird:

Also wenn ich mir das so durchlese ist mir einiges klar der denkt ich bin Offroad unterwegs weil meine Strecke die ich fahre so schlecht ist Kurfig hupellig wellig Berg auf Berg ab .
Das Auto denkt ich bin Offroad und macht den Allrad nicht aus bzw rein .

Ich bin immer nicht sicher ob der Renegade das Datenblatt auch gelesen hat ...
Meiner neigt bei nasser Straße beim Anfahren am Berg gerne mal Schlupf zu haben wenn alles aus ist und wenn ich explizit 4wd lock drin habe tritt das nicht auf.

Zitat von RNB

Tja, die nächste Frage ist wieder die aller Fragen... Sommer/Winter oder Ganzjahres...

Bei uns reichen doch Ganzjahres. Fahre ich seit 20ig Jahren. Hab auf beiden Rennies und auf meinem Cherokee noch nix anderes drauf gehabt. Selbst Anfang letztes Jahr im Schneechaos hat das dicke ausgereicht, um (selbst bergauf) in die ungeräumten Seitenstraßen zu fahren. Wo die ganzen Golf@Co auch mit Winterreifen nicht mehr reinkamen und sich festgefahren haben.

BTW. Die auf meinem Indianer kann ich empfehlen, Yokohama Geolandar [definition=7,0]A/T[/definition] G015. Mein Durchschnittsverbrauch liegt trotz dieser eierlegenden Wollmilchsäue auf den Felgen derzeit bei 6,6 Liter (grob je 33% Stadt/Land/BAB).

Zitat von RNB

So,
jetzt müssen die Winterstiefel wohl doch bald drauf und ich stelle fest, dass zumindest die Vorderen Sommerreifen keine Saison mehr durchhalten werden.
Muss nochmal genau gucken, aber ich denke, dass die netto so 30TKM gelaufen sind. Das ist ja nicht die Welt und wir fahren wirklich kommod. bei den WR ist ist das noch schlimmer, glaub ich, aber die kriegen ja auch mehr warme Temperaturen als ihnen gut tut.

Tja, die nächste Frage ist wieder die aller Fragen... Sommer/Winter oder Ganzjahres...

dann Wechsel doch zwischen durch mal die Sommerräder von vorn nach hinten und umgekehrt

Zitat von Compass 1964

dann Wechsel doch zwischen durch mal die Sommerräder von vorn nach hinten und umgekehrt

Die Idee ist nur im Sinne der Ökonomie gut. Immerhin müssen hinten immer die Reifen mit dem besseren Profil drauf sein.

Zitat von RNB

Die Idee ist nur im Sinne der Ökonomie gut. Immerhin müssen hinten immer die Reifen mit dem besseren Profil drauf sein.

Und ich dachte immer die besseren Reifen sollten immer auf die Antriebsachse?
Die ist doch beim Renegade vorne.

Zitat von The Grinch

Und ich dachte immer die besseren Reifen sollten immer auf die Antriebsachse?Die ist doch beim Renegade vorne.

Das kommt drauf ab was man haben möchte. Im Sinne der Spurstabilität ist die Hinterachse zu bevorzugen, möchte man Vortrieb natürlich die Antriebsachse.
Ich wechsel jetzt 35 Jahren immer von vorne nach hinten und umgekehrt und bin noch nicht mit spontan ausbrechendem Heck im Graben gelandet, habe dafür die Reifen gleichmäßig abgefahren und im Zweifel genügend Grip auf die Straße gebracht

Zitat von RNB

So,
jetzt müssen die Winterstiefel wohl doch bald drauf und ich stelle fest, dass zumindest die Vorderen Sommerreifen keine Saison mehr durchhalten werden.
Muss nochmal genau gucken, aber ich denke, dass die netto so 30TKM gelaufen sind. Das ist ja nicht die Welt und wir fahren wirklich kommod. bei den WR ist ist das noch schlimmer, glaub ich, aber die kriegen ja auch mehr warme Temperaturen als ihnen gut tut.

Tja, die nächste Frage ist wieder die aller Fragen... Sommer/Winter oder Ganzjahres...

Bei Dir Flachlandtiroler sollten Ganzjahresgummis mehr als ausreichen, außer Du trägst Dich mit Plänen über Skiurlaub in den Alpen.
Selbst bei uns im Mittelgebirge kommt kaum noch so viel Schnee, daß reine Winterreifen zwingend Pflicht wären und wenn, dann ist zu 95% eh der Schneepflug bereits gefahren bevor man selber auf die Piste geht. Und der Jeep hat schließlich Allrad. Ich glaub außer in entsprechenden Hochlagen kommt man ganz gut zurecht.
Was Du allerdings bedenken solltest: Du fährst Dein Profil dann auch im Sommer runter, was im nächsten Winter fehlt ...

Ich hatte damals bei meinem ersten Golf Ganzjahresreifen als Winterreifen drauf (kamen halt mit) und bin damit bei uns die Berge hochgekommen und das war noch zu Zeiten als die Mauer stand und im Winter noch Schnee lag. Und heute sollen die Dinger bedeutend besser sein ...

Mein Renegade Gleicher Motor 2.0 140
Hatte das erste Jahr diese Bridgestone Turanza Dinger bis zum ersten Winter
Dann Ende 2016 Wechsel auf GoodYear Vector4Season
Dann Mitte 2019 Wechsel auf Continental CrossContact AT
Dann Ende 2022 Wechsel auf Falken Wildpeak AT bis jetzt die Besten Reifen und der Beste Grip auch in Kurven und Gelände
Reifenverschleiß war bei den anderen schon ordentlich
Da ich aber mit den Ganzjahresreifen eh nach 3 Jahren komplett wechsle mir relativ Wurscht.
Die Continental hatten’s schon nötig.