Reifenverschleiß 2.0 D 4x4, 16" Fahrwerk,

Ja, dem ist so. Ich hab nun schon den zweiten von der Sorte, die Vorderachse schrubbt ziemlich runter.

Beim ersten waren nach insgesamt 90.000 und 3 Jahren die Sommmerreifen runter auf 2mm, die Winterreifen haben nur 2 Saisons durchgehalten, da Mindestprofil schon sein sollte.
Besonders die Winterreifen gehen vorne runter wie nichts, vermutlich weil sie weicher sind. In einem Winter waren es so 4mm Unterschied vorne/hinten.
Ich vermute daß liegt zum einen daran, daß es ja im Normalbetrieb ein Frontriebler ist und zum anderen am durchzugstarken Motor. Hatte ich so auch noch bei keinem anderen Auto und ich hatten schon einige Fronttriebler, Heckschleudern und Allradler

Fahren den Trailhawk MY2015/16, mit BF Goodrich AT das ganze Jahr. Mit der ersten Satz (der war angefahren etwa 10000 km) sind wir so 50000 km unterwegs gewesen. Dann wurden komplett neue Gummis aufgezogen, damit ist er nun schon wieder etwa 40000 km unterwegs. Bin eigentlich mit den BF Goodrich sehr zufrieden.

Hatte auch schon mal einen Geolander Satz auf einem Fahrzeug, die waren aber nach 15000 km nix mehr.

Gruß aus der Mitte von Deutschland

Hallo,

fahre einen 2017er Limited mit BF Goodrich AT. Habe die vorderen Reifen nach 50000km gewechselt.

Gruß

Ralph

Ich weiss ja nicht ob ich damit richtig liege, bei manchen hier liest es sich so, das sie die Räder nur immer auf einer Achse lassen die ganzen Jahre ( km ) über . Wenn man zwischenzeitlich mal von vorne nach hinten tauscht und umgekehrt müssten sich doch die Reifen ziemlich gleich abfahren und dementsprechend länger halten . So handhabe ich das schon über Jahrzehnten .

Nein, du liegst falsch! 4mm Unterschied zwischen den Achsen in EINEM Winter! Und ich wechsel jetzt nicht wöchentlich die Reifen zwischen den Achsen, nur 2x im Jahr. Und ja, da werden vorne und hinten vertauscht.

Das ist natürlich heftig das der so an der Vorderachse reisst .

Ich habe ja immer noch ein wenig die Pirelli Winterreifen im Verdacht, daß die zu weich sind. Zumal ich sie teilweise recht lange drauf hatte.
Bei den Sommerschlappen ist es lange nicht so extrem, die waren nach 3 Jahren mit Durchwechseln recht gleichmäßig soweit runter daß sie passend zur Abgabe auf den Schrott konnten.

HI Olli/Dilldappe, ich hab auch die Pirelli Winterreifen, da habe ich nicht so deutliche Unterschiede wie du,....eigentlich verschwindend gering. "Harte" Fahrweise mit weichen Reifen?

Das ist der schwere Dieselmotor . Der hat gut Drehmoment und zerrt an der Vorderachse

Zitat von Claudia Ph.

HI Olli/Dilldappe, ich hab auch die Pirelli Winterreifen, da habe ich nicht so deutliche Unterschiede wie du,....eigentlich verschwindend gering. "Harte" Fahrweise mit weichen Reifen?

Am Trailhawk oder vorher am Limited? Der Traily hat ja ne 9 Gang Automatik und ist vielleicht schonender?
Außerdem hab ich damals schon ne Strecke mit den Dingern gefahren, ein Jahr bis Anfang Mai.
Aber der/die Ranegades sind die einzigen Autos mit dem Phänomen bisher. Vorher der Yeti, die in allem wie Motor/Gewicht/Allrad vergleichbar ist hatte bei gleicher Kilometerleistung nicht diesen krassen Unterschied. Daß (hauptsächlich) frontgetriebene Autos vor mehr Abnutzung haben ist ja normal, aber als ich den Zettel bei der Einlagerung bekam wo sie das Restprofil messen, mußte ich schon schlucken ...

...bei beiden unauffällig

Ich hab zwar leider keine Ahnung ob der Renegade grundsätzlich schonender mit den Reifen umgeht als der Compass. Aber bei meinem (Compass) wars definitiv die Spureinstellung.
Im ersten Sommer waren meine Bridgestone Sommerreifen nach nur ca. 15000km Laufleistung zu ca. 70% runter. Hab in der Werkstatt das Problem dann angesprochen und die Spur prüfen lassen. Lt. Werkstatt nur minimale Abweichung, wurde aber trotzdem eingestellt.
Und was soll ich sagen - in diesem Sommer bei ähnlicher Laufleistung nur ein Bruchteil an Verschleiß, so dass ich die Sommerreifen jetzt auch den nächsten Sommer noch fahren kann.

@Dilldappe: Weiß ja nicht wann Du auf Winterreifen wechselst, ggf. zu früh drauf, zu spät runter ?
Ich wechsele z.B. erst nächste Woche (KW47) und auch nur weil Ende nächster Woche bei uns der erste Schnee angesagt ist.

Zitat von terra-tours

@Dilldappe: Weiß ja nicht wann Du auf Winterreifen wechselst, ggf. zu früh drauf, zu spät runter ?
Ich wechsele z.B. erst nächste Woche (KW47) und auch nur weil Ende nächster Woche bei uns der erste Schnee angesagt ist.

Von O bis O halt, Mitte Oktober bis Anfang/Mitte April, (einmal sogar bis Mai, aus Gründen). Das mag sicherlich nicht zwingend nötig sein, aber im Oktober kriegt man halt noch Termine, nicht wie im Dezember wenn mal wieder völlig unvorhersehbar Schnee fällt und alle in die Werkstatt rennen. Und wenn dann doch mal ein früher Wintereinbruch kommt und kurzfristig alles im Chaos versinkt, dann kann man halt beruhigt Nebenstrecken durch den Wald fahren während auf der Autobahn mal wieder auf 20km nichts geht ...

Zitat von terra-tours

Ich wechsele z.B. erst nächste Woche (KW47) und auch nur weil Ende nächster Woche bei uns der erste Schnee angesagt ist.

Schnee ist nicht das alleinige ausschlaggebende Argument für den Zeitpunkt zum Wechsel, es geht auch um die Temperaturen, Winterreifen haben eine andere Mischung die auch bei kälteren Temperaturen besseren Grip aufbauen als eine Sommer-Mischung.
Hier im Pott bricht immer das totale Chaos aus, alle wollen dann auf einmal wechseln, kaum noch Termine zu bekommen, etc.
Daher besser schon wechseln wenn die Temperaturen so um die 5°C bis 7°C (nachts) im Mittel liegen.

was nützt das wenn dann Tagsüber die Temperaturen dann wieder 2 stelligen werden . Ich denke mir besonnener Fahrweise kann man auch den guten Sommerreifen in unseren Breitengraden etwas länger drauf lassen . Wir haben doch manchmal im Oktober noch so hohe Temperaturen ,das der Wintereifen sicherlich leidet . Aber das ist eine philosophie die jeder anders umsetzt .Wie so viele Dinge

Zitat von Compass 1964

was nützt das wenn dann Tagsüber die Temperaturen dann wieder 2 stelligen werden . Ich denke mir besonnener Fahrweise kann man auch den guten Sommerreifen in unseren Breitengraden etwas länger drauf lassen . Wir haben doch manchmal im Oktober noch so hohe Temperaturen ,das der Wintereifen sicherlich leidet . Aber das ist eine philosophie die jeder anders umsetzt .Wie so viele Dinge

Okay, blöd ausgedrückt.
Also dauerhaft einstellig ist gemeint.
Ich arbeite in Dortmund, und da ist schon in der letzten Zeit einstellig, auch tagsüber (mit ein paar Ausreißern nach oben).

Aber in Apple-Beach ist ja immer etwas wärmer