Erste Hochrechnung Betriebskosten beim Compass Trailhawk 4xe vs. Compass Limited Diesel

Zitat von Alba

E-Fahrer antworten immer so nebulös.

Der war gut...

Naja, es ist ja auch nebulös.

Will man ein Auto fahren und maximal Kosten sparen, dann muss man sein eigenes Profil erstellen und das Auto danach kaufen.

Langstrecke = Diesel
Stadt mit Steckdose = Elektro
Stadt ohne Steckdose = kleiner Vollhybrid

Für einen PHEV gibt es in den meisten Fällen kein sinnvolles ökologisches Argument.

Um den Verbrauch auszudrücken gibt es halt zum Einen l/100km und zum anderen kWh/100km.
Einen kombinierten Wert gibt es nicht.
Also gibt es auch keine sauberen Angaben, sondern nur höchst subjektive Angaben, die extrem von der jeweiligen Situation abhängen.

Ohne externe Ladung verorte ich den Verbrauch des PHEV bei Langstrecke Autobahn etwas über der 180PS Variante.
In der Stadt dürfte er ungefähr die gleichen Werte haben wie die 180PS Variante, je nach Fahrweise etwas drunter.

Mit Steckdose und kurzen Strecken (Supermarkt und zurück) schafft man aber eben auch 0 l/100km.
Aber mit mehr kWh als ein passendes Elektroauto bräuchte.

Oder kurz: Es ist nebulös.

Zitat von Alba

Daraufhin hat der Händler von nem Hybrid abgeraten, einfach weil er nur durch Laden funktioniert und nicht durch fahren.

Ohje, da hat aber einer keine Ahnung...

Manche Händler sträuben sich gewaltig, die durchaus vorhandenen Schulungen zu nutzen...

Man kann den PHEV durchaus ohne Laden nutzen.
Die Elektronik sorgt dafür, dass der Allrad immer verfügbar bleibt.

Es geht, ob mans braucht oder ob es sinnvoll ist, ist eine andere Frage.

Allrad ist ein Thema, das wird zukünftig afaik nur der PHEV bieten.
Leistung ist auch ein Thema, das Ding geht schon gut.

Lademöglichkeiten wird es vermutlich in Zukunft vermehrt geben.
Vielleicht mal die Lidls Aldis und co in der Umgebung prüfen.
Bei mir ist z.B. ein Ikea in der Nähe, der eine Lademöglichkeit bietet.

Und nimmt man die Förderung mit, dann erhält man ein gut ausgestattetes Auto für wenig mehr als die frontgetriebene und schwächere Alternative.

k2u, ich frage man "Doof" nach, wenn der Akku leer ist, geht der Allrad trotzdem?

Ich hab mich immer gefragt, ob das geht, bei leerem Akku im Gelände und du den Allrad brauchst, wie wird das gemanagt? Wie funktionierte das, wenn der E Motor die Hinterachse betriebt und du keinen Strom hast?

Zitat von Claudia Ph.

Wie funktionierte das, wenn der E Motor die Hinterachse betriebt und du keinen Strom hast?

Der Trick ist, dass der Akku nur als leer angezeigt wird...

Das System hält immer noch eine Reserve in der Hinterhand, damit die Allradfunktion gewährleistet ist.

Ahhhhhhaaaaaaaaa

Und die Elektronik kann die Leistungsabgabe des Verbrenners so steuern, das eben im Bedarfsfall Strom für die HA produziert wird um 4x4 auch mit leeren Batterien sicher zu stellen.

Zitat von k2u

Der Trick ist, dass der Akku nur als leer angezeigt wird...

Das System hält immer noch eine Reserve in der Hinterhand, damit die Allradfunktion gewährleistet ist.

Soweit ich das verstanden habe, ist bei leerem Akku für den Allrad dann nicht der "Fahrakku" verantwortlich, sondern wohl der Startergenerator der den E-Motor dann aber nur mit max. 30kW Leistung versorgt - also etwas weniger als die nominellen 44kW welche der E-Motor eigentlich leisten kann.

Jetzt sind wir aber wohl schon weit vom eigentlichen Thema "Hochrechnung Betriebskosten" weg...sorry