JL Fahrer - Welche angepassten Fahrwerke / Höherlegungen habt Ihr?

Zitat von dottore

Hallo zusammen,

ich würde meinen künftigen Wrangler gerne etwas tiefergelegt haben, weil ich ihn nur in der Stadt fahre und 20x am Tag ein und aussteigen dann etwas leichter geht. Hat jemand Erfahrungen mit dem Eibach Federn Kit 40 mm (soll nicht zu hart sein)?

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Tieferlegung des Fahrzeugs bis zu 50 mm* (-> Die nicht, sind mir zu hart)

Eibach Federn Pro-Kit ->> nicht zu hart, 40 mm, BESSERE WAHL (-> Die wären es)

Alles anzeigen

Hast Du mal einen Link.

Eibach Federn hab ich noch da liegen, da kommste aber höher mit.

Gruß Thomas

https://www.eibach.de/de/fahrw…ce-tuning/fahrwerksfedern

Hier der Link. Es gibt natürlich ganz viele Eibach-Federn, ich meine aber die zum tiefer legen. Die mit 40 mm sollen nicht so hart sein, die würde ich dann nehmen. Hat die jemand schon mal ausprobiert (dass er wirklich runterkommt damit, dass sie wirklich nicht zu hart sind, ggfs. sogar Fotos ????).

LG Volker

Ich finde da auch nur welche zur Höherlegung.

Gruß Thomas

Oder Luft ablassen, bin ja schon weg

Ich habe auch noch nie mitbekommen das jemand seinen Wrangler tieferlegen will -das ist nicht als Kritik an @dottore gemeint/ jedem das Seine-.

Wenn dann lassen alle die Kiste liften und aus diesem Grund gibt es eben zig Liftkits.

Insofern glaube ich nicht das es für den Wrangler überhaupt einen Markt für Tieferlefungen gibt.

Sollte ich mich da täuschen, bitte korrigieren .

Doch, doch, hier fährt ein tiefer gelegter TJ rum, den ich gelegentlich sehe.

Gruß Thomas

Da schau mal an , wieder was gelernt .

Bleibt nur bei einem Umbauer nachfragen, was es da für Möglichkeiten gibt, für Bayern zB Pauli oder Allrad Schmitt, da gibt es überall welche oder Thomas fängt den TJ ein und erpresst ihn.

Danke. Bei Pauli habe ich schon nachgefragt, die finden das Schei**e (finde ich voll in Ordnung) und sind deshalb nicht dazu bereit, hier zu helfen, wenn jemand eben einen Wrangler nur in der Grossstadt fahren will und bei > 25 x ein/aussteigen andere Prioritäten setzt (das finde ich allerdings n i c h t in Ordnung).
Die Antwort war, die Höherlegung mache die ganze Fahrdynamik kaputt... mir ist es egal wie er fährt, ich will ihn aber tiefer... bin gerade mit dem tiefergelegten C 300 D 4-motion meiner Frau unterwegs... AMG-Fahrwerk... ist auch nicht so hart, bzw. in der Stadt ist es egal...
Letztlich ist es doch schön, einen Wranglerfan/Fahrer mehr zu haben, auch wenn er es eben ein wenig anders möchte...
Bei Allrad Schmitt war ich noch nicht, die haben neu gebaut in Kist vor den Toren Würzburgs, die sind im Umzugsstress da will ich nicht nerven (ab morgen geöffnet an der neuen Location in Kist - macht einen sehr schicken Eindruck, da haben sie endlich Platz, lohnt sicher sich das mal anzusehen).

Okay ich sehe es ein, mit einem Wrangler komme ich nicht aus im Alltag (und der ist für mich am Wichtigsten), deshalb wird es dann ein Grand Cherokee, da kann ich sehr gut einsteigen ohne was zu ändern, der paßt einfach besser zu mir, da ist auch eine Kamera dabei und ich kann ihn so lassen wie er beim Händler auf dem Hof steht. Ich habe verstanden.

Heute in FB gesehen

ganz schön tief das Ding.

Gruß Thomas

Huch, ist schon ungewohnt, so ein bißchen als ob "er" zu tief ausgeatmet hätte,....

Kleiner Tipp am Rande:

Der JL ist bereits werkseitig mindestens 2" höher als die JK.
Bei den JK für Europa wurde das Fahrwerk ausgetauscht und somit tiefer gelegt.
Was beim JL nicht mehr der Fall ist.
Im Normalfall reichen höhere Reifen.
Mit jedem Zoll, mit dem ihr Eure JLs höherlegt, wird diese Kippanzeige im JL ungenauer, bitte mitbedenken.

Hallo Kiwi,

Zitat von Kiwi

Der JL ist bereits werkseitig mindestens 2" höher als die JK.

Bei den JK für Europa wurde das Fahrwerk ausgetauscht und somit tiefer gelegt.

ich wüsste gerne was hierfür Deine Quelle ist, denn ich kann mir das nur schwer vorstellen weil doch viele Komponenten getauscht werden müssten, z.B. Stoßdämpfer, Federn, Achsanschläge, evtl. Panhardstäbe und Bremsleitungen.
Ich bin an einem 3" Fahrwerk interessiert, kannst Du mir sagen was ich außer Federn + Dämpfern noch tauschen muss?

Gruß oli

Zitat von oliP

Hallo Kiwi,

ich wüsste gerne was hierfür Deine Quelle ist, denn ich kann mir das nur schwer vorstellen weil doch viele Komponenten getauscht werden müssten, z.B. Stoßdämpfer, Federn, Achsanschläge, evtl. Panhardstäbe und Bremsleitungen.Ich bin an einem 3" Fahrwerk interessiert, kannst Du mir sagen was ich außer Federn + Dämpfern noch tauschen muss?

Gruß oli

Ich stand mal neben einem JK Direktimport aus den USA und der in Serie so hoch wie meiner mit meinem 2" Fahrwerk. Stell einen Serien JK neben einen Serien JL, egal woher, dann siehst du auch den Unterschied.

Mein Schrauber, Werner Hamann, hat mir damal von einem 3" Fahrwerk abgeraten, weil das was wir in unseren Breiten fahren, allen mit einem 2-2,5" Fahrwerk fahrbar ist und keine weiteren Umbauten von Nöten sind.
Was außer Federn, Dämpfern und Leitungen noch alles getauscht werden muss, kann ich dir nicht wirklich sagen. Aber Höhe kannst Du auch durch andere Reifen gewinnen und das ist Höhe unterm Diff, die ja letztendlich die wichtigste Höhe ist.