Komische Abnutzung der RAdschrauben

Zitat von Vario

Hallo zusammen!

Ich muss das Thema mal aus der Versenkung holen, denn genau das gleiche beschriebene Problem habe ich auch.
Der Kopf der Stahlschraube ist lediglich verchromt, darunter sitzt ein normaler 17er Kopf. Jener fängt irgendwann an zu rosten, wodurch der Chromkopf aufquillt. Plötzlich passt die Nuss nicht mehr ...
Auf Nachfrage beim Freundlichen sagte man mir, dass das ein bekanntes Problem sei. Eine überarbeitete Version gibt es jedoch nicht, als Kunde bleibt man auch auf den Kosten (11 Euro pro Stück, zzgl. Mwst) sitzen. Irgendwie unglaublich, da hat man also Radschrauben, die keine Feuchtigkeit abbekommen dürfen ...

Im Zubehör scheint es keine passenden (qualitativ besseren) Radschrauben zu geben. Oder hat einer von euch einen Tipp?

Danke!

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Nachtrag: In meinem Fall geht es wie meiner Signatur zu entnehmen allerdings um den kleinen Compass.

Hm, also ich kaufe meine Kompletträder beim regionalen Reifenhändler, der hat mir auch Radschrauben besorgt, alles topi.

Ich habe den Vorteil Hüstel , das ich die Reifen dort auch wechseln lasse, demzufolge ist das "Risiko" beim Monteur, ich habe aber beim letzten Reifenwechsel mal nachgefragt, sie sagen allen chic mit den Radschrauben

https://www.rockauto.com/de/ca…35251,wheel,lug+stud,7680

Die sind verbessert, da passiert angeblich nix mehr....

Hätte zum Thema "Radschrauben" auch noch was beizusteuern:

Neulich wollte ich mal wieder die Bremsen am Cherokee inspizieren und dazu die Räder abnehmen.

Es kam wie es irgendwann kommen musste, bei der letzten Radschraube war wohl die Nuss vom Schlagschrauber nicht tief genug

angesetzt und zack war der Schraubenkopf rund gedreht.

Also mit einer Ausdrehnuss SW19 versucht den Schraubenkopf zu greifen. Nach mehreren Ansätzen zeigte sich dann Erstaunliches.

Nachdem die Chromfolie abgeblättert war kam darunter ein Schraubenkopf zu Tage, der allerdings nur aus 2mm Rand bestand

und in der Mitte hohl ist (Bei Schraubenköpfen war mir dieses bisher völlig unbekannt ).

Nun erklärt sich auch warum sich die Jeep-Schrauben am vorderen Ende so schnell abnutzen. Die "Chromfolie" ist etwas länger als der Hohlkopf, sodass darunter auf den ersten Millimetern keinerlei Material ist.

Nach dieser Erfahrung empfiehlt es sich also bei rund gedrehten verchromten Jeep-Schrauben zunächst die Umhüllung abzuschälen,

am besten mit einem Schraubenausdreher ein oder zwei Nummern größer (also SW20, 21) und dann mit einer 18er Stecknuss den Rest der Schraube

rauszudrehen. Wenn der Hohlkopf dann auch noch bröckelt dann Gute Nacht. Dann hilft wohl nur noch ausbohren.

Unglaublich. Was ein Pfusch.

ps: Ich habe inzwischen alle Radschrauben durch Stahlschrauben von SCC ersetzt.