könnte verschmutzter Raddrehzahlsensor sein.
Manchmal reicht es, mit Hochdruckreiniger den Schmodder zu entfernen.
Vielleicht ist auch etwas mit der Traktionskontrolle nicht in Ordnung...
Wenn die etwas "erkennt" was eine Reduktion der Geschwindigkeit erfordert, wird der Tempomat automatisch deaktiviert.
Dafür würde sprechen, dass das nicht mehr passiert wenn du sie deaktiviert hast.
Gestern Abend beim nach Hause fahren ging nun der komplette "Christbaum" an. Wanmeldungen von "Getriebe defekt", über "Traktionskontrolle nicht verfügbar", "[definition=1,0]ABS[/definition] nicht verfügbar" usw. gingen an.
Kurz rechts ran gefahren, Zündung aus und wieder an, und die Fehlermeldungen sind weg.
Fehler im CAN Bus. Schätze mal da hängt was quer, was vermutlich auch die anderen seltsamen Meldung verursacht.
Hatte mal den lustigen Spaß im Yeti, wo die Lenkung ein Kabel am Bus aufgescheuert hatte, da kamen ständig Meldungen, als ob Apollo 13 gleich abstürzt. Da sollte auf jeden Fall mal ein Elektofritze ran und schauen was Sache ist.
Entweder das oder wie hier leider schon so oft, wenn alles an Meldungen kommt, einfach mal wieder nur eine (wie auch immer geartete) defekte Batterie 
.
Wär gefühlt der 1000ste Fall von Batterietod mit diesem Fehlerbild...
Wär gefühlt der 1000ste Fall von Batterietod mit diesem Fehlerbild...
Jou, zumindest sollte man dieses als erstes mal ausschließen.
Ist ja nicht kompliziert, morgens mal die Batterie abklemmen und zumindest die Volt messen. "Volle Kanne" so ungefähr 12,6V.
Anschließen, paar mal starten und ausmachen, nochmal abklemmen und nochmal messen ob dann nicht schon weniger wie 12V da sind.
Fehlt sicher noch "Start/Stop" nicht verfügbar. Sind alles Sachen die gut Strom ziehen und der Reihe nach deaktiviert werden sofern Kollege Computer meint, dass der Saft dazu nicht recht reicht.
Das ZF Getriebe hat ja auch mehrere Stellmotoren und wenn die ein Tick zu langsam laufen bei Stromabfall und nicht schnell genug OK zurück kommt, gibt es auch "Getriebstörung" mutmaße ich mal, wenn das überwacht wird. Busfehler sowieso.
Wie manche die Diagnose "Batterie in Ordnung" hinkriegen ist mir eh schleierhaft. Hatte auch mal während der Fahrt solche Meldungen und laut Werkstatt war die Batterie vollkommen in Ordnung. Trotzdem ne neue reingemacht und gut war.
Gruße vom Trailhaker
Danke für die Zusatzinfo. Ich persönlich würde da trotzdem nachmessen und Jeep Skills Jeep Skills sein lassen.
90% der "Voll"-Spannung oder was der sich ausrechnet sind bei mir nicht 90% der aufgedruckten "Soll"-Kapazität.
Nach 2 Monaten sollte jedoch die Batterie noch nagelneu sein. Wie gesagt: Sollte.
Im Endeffekt vollkommen egal was im Endeffekt dem einzelnen hier im Forum passiert mit diesen Batterien.
Was ist da für ein billiger Mist eingebaut?
Bei keinem meiner Autos habe ich so einen Krampf erlebt...
Jetzt hab ich Sorge das nach 30 min. Warten mit laufendem Radio die Batterie muckt.
Die Karre ist verdammt teuer , kommt mit my sky u. Ahk an die 40 Kilo €, das sind 80.000 Mark und dann Sonnen billiga billiga Akku drin.
Armutszeugnis von Fiat/ Jeep, egal wer.
Ich für meinen Teil sehe es bei Weitem nicht als erwiesen an, dass alle hier als Batterieproblem bezeichneten Themen auch wirklich auch Batterieprobleme sind. Dazu sind mir die beschriebenen Vorkommnisse nicht schlüssig genug und zum Teil auch widersprüchlich.
Die Liste könnte man noch um einige Punkte ergänzen, wenn man sich die Mühe mache würde, alle Berichte zu analysieren. Für mich reicht das aber, um da Zweifel zu haben.
Hatte das "Christbaumphänomen" ( Esp, 4 WD parkcontrol usw.) auch schon ein paar mal immer dann wenn ich heftig im Wald unterwegs war und das Auto total verdreckt war. Nach Spülung mit Dampfstrahler funktionierte alles wieder.
Gruß aus Franken
Alles anzeigenIch für meinen Teil sehe es bei Weitem nicht als erwiesen an, dass alle hier als Batterieproblem bezeichneten Themen auch wirklich auch Batterieprobleme sind. Dazu sind mir die beschriebenen Vorkommnisse nicht schlüssig genug und zum Teil auch widersprüchlich.
- In den meisten Fällen wird berichtet, dass ein Renegade betroffen ist. Compass ganz selten, andere Jeep Modelle gar nicht.
>>>Ok. Dazu kann ich nichts sagen, lese halt hier in der Renni Rubrik. Du hast da sicher den besseren Überblick mit Useraktivitäten und deren Modellen.
- In den meisten Fällen wird berichtet, der Wagen startet nicht mehr, nach einer Wartezeit dann doch. Entweder ist die Batterie leer, dann springt er auch nach 20 Minuten nicht mehr an, oder nicht.
>>>Das ist aber effektiv so. Leergejuckelt platt. Nach einer gewissen Zeit steigt die mögliche Stromentnahme wieder an. Tipp: Taschenlampe ausbrennen lassen. Ne Weile warten und es geht wieder (bissl) was. Ist kein Bankkonto sondern Chemie.
- In den meisten Fällen wird berichtet, die Werkstatt oder Pannendienst diagnostiziert, die Batterie ist in Ordnung.
>>>Leider wahr. Stimmt ja sicher auch oft. Weiß aber nicht wie die manchmal dazu kommen und sie ist trotzdem müde. Selbst erlebt.
- In den meisten Fällen wird berichtet, dass parallel zum Batterietausch auch Updates eingespielt werden. Ein Test nur mit neuer Batterie wurde somit nicht durchgeführt.
>>>Evtl. ja. Glaub aber, dass es mehr Batterietauschs gibt als Updates. Aber normaler Weise wird erst mal upgedatet falls eines ansteht bevor ein Finger krumm gemacht wird. Wenns nix nutzt dann die Batterie getauscht.
- Ein Fahrzeug mit nagelneuer Batterie ist auch betroffen.
>>>Man weiß leider nicht, wie lange es wo rumgestanden hat. Einige kurze Rangierstarts.
- Beim Batteriewechsel wird das Fahrzeug zwangsläufig stromlos, was durch den Reset auch Probleme erst mal verschwinden lassen kann.
>>>Nein. Gibt nur ein Reset vom IBS und paar Benutzereinstellungen. Sonst ist dieser "Reset" wie bei aus/warten/an.
Die Liste könnte man noch um einige Punkte ergänzen, wenn man sich die Mühe mache würde, alle Berichte zu analysieren. Für mich reicht das aber, um da Zweifel zu haben.
Einigen wir uns doch von "In den meisten Fällen" auf "Oft (oder manchmal) isses leider auch nur die Bakterie" und ich sag ja nur, dass wenn sie föllisch in Ordnung diagnostiziert wird: mal ein Auge auf sie werfen. Testen Prüfen Messen geht nur bei abgeklemmter Batterie und mit Kapazitätstest.
Elektronik und speziell viel Elektronik macht unter Unterspannung oder Unterstrom die merkwürdigsten Sachen, die glaubt man gar nicht.
Der Bus, die Übertragungstechnik und alles ist zwar sehr robust und fehlertolerant gegen Störungen, aber auch das hat Grenzen.
Falls es dann doch nicht die Batterie is, nehm ich alles zurück 
Moin Leute.
Habe den Renni, aber auch Start Stop.Habe nach 30789 Km immer
noch die erste Batterie. Habe auch nicht so viele Verbraucher verbaut.
Bei der SSA hatte ich mal bei gleicher Fahrstrecke/Fahrweise ca 7/8
Tage gar keine Funktion. Dann hat sie permanent jeden Tag gearbeitet.
Auch nach dem Starten,kalter Motor( 25Grad) Motor aus,um nach 2-3
Sekunden wieder anzuspringen. Das System schaltet den Motor aus
um dann gleich wieder zu Starten. jeden Tag. Dann hatte ich Getankt und
siehe da- 2 Tage keine Funktion.!?Mein Temp. Fühler Aussen zeigt mal 15 Min
so wie heute Morgen-1 Grad obwohl ca 3/4 Grad es waren.Nach Stopp von
5 Minuten zeigt er 5 Grad an. Also da stimmt vieles nicht.
Gruß Campo.
So... hab meinen Trailhawk heute morgen in der Werkstatt abgegeben. Morgen bekomm ich ihn wieder. Anscheinend lag der Fehler bei mir... Als ich die Höherlegung vorgenommen haben, habe ich anscheinend vergessen, das Kabel für den ABS-Sensor wieder ein zu hängen. Dieses Kabel ist nun durchgescheuert und hat die Fehler erzeugt. Zum Glück alles nicht wild. Der Jeep kann nichts dafür, lag einzig und allein an mir selbst. 
Der arme Reni!!!
Zu Unrecht verdächtigt, hoffentlich ist er nicht traumatisiert
Ich schlage vor Du entschuldigst Dich nun bei Ihm
und spendierst als Entschädigung zb. ein paar Tankfüllungen V-Power 
Nicht das er Desertiert und sich ein neues Herrchen sucht 
Hallo zusammen, klingt ja spannend. Der [definition=1,0]ABS[/definition] Sensor wirkt sich auf den Tempomat aus ?
Als bei meinem Toyota das Sensorkabel vom Kleintier durchgenagt wurde, ging im Display nur die "[definition=1,0]ABS[/definition]" Lampe an 
Ich habe den Beitrag leider erst spät gesehen. Habe aber auch seit gut 3 Wochen einen selbständigen Tempomaten. Er schaltet ab wie er mag, mal nach 2 Minuten oder nach 15 Minuten, manchmal lässt er sich wieder aktievieren (während der Fahrt). Der Wagen wurde vor gut 2,5 Jahren von der Fachwerkstatt höher gelegt. Habe aber noch ein paar Wochen bis zum Service, es rappelt auch schon mächtig beim Panoramadach ( schwarze Abdeckung mittig ) und manchmal mag es nicht schliessen ( Einlemmschutz ? ) . Der Wagen wird 4 Jahre alt, da kommen schon mal Macken durch 
Das Resultat von Venom gebe ich dem Freundlichen gerne mit, vielleicht habe ich ja auch ein Kabelglück 
Frohe Ostertage euch allen und Gruß
GmG
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