Im Moment weiß man noch nichts, wie das einmal laufen soll. Die Informationslage ist einfach noch zu dünn, da müssen wir wohl noch etwas warten, bis FCA die Karten aufdeckt.
Jeep behauptet offiziell dass die Offroad Fähigkeiten der Hybriden noch besser sind.
Aber wie das genau funktioniert, haben sie noch nicht gesagt. Ich schätze vor Sommer wird es schwierig da mehr zu erfahren.
Kann ich da noch die Achsen sperren, wenn alle Räder separat angetrieben werden?
Theoretisch ist das ja ein Vorteil, da eine zentrale Steuerung ja einzelne Motoren einfach runterregeln oder ausschalten kann. Damit ist eine Sperre hinfällig, wenn es richtig gemacht wird. Also könnte sich durchaus als sehr positiv im Gelände auswirken.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, treibt der Benzinmotor die Vorderachse an und der E-Motor die Hinterachse. Es gibt keine mechanische Verbindung mehr zwischen Vorder- und Hinterachse.
Es kommt also vermutlich auf die elektronische Steuerung an.
Und wie der E-Motor performt. Denke der wird ordentlich Drehmoment erzeugen. Das könnte tatsächlich sehr positiv für die Geländetauglichkeit sein.
Ich bin immer noch sehr gespannt und optimistisch.
Moin, moin
habe auch mitbekommen, aus dem TV die beiden Hybriden: Renegate und Compass mit 1,3 Benziner und Elektro soll zusammen 240 PS. zur Verfügung stehen.
Das ist bestimmt der aktuelle 1,3 Benziner Motor mit 180 PS. und restliche 60 PS. bringt der Elektromotor .
Perfekt für die Stadt mit Elektro bis 50 Km. Reichweite. Was wird so ein Compass in 2020 kosten hat keine gesagt.
Gruß
Arthur
..wie Alex & Arthur es beschreiben..
genauso so habe ich es aus den verschiedenen Texten rausgelesen.
Bzl. dem E-Antrieb und den dazugehörigen Batterien, ob der ca. 200kg schwerere Hybridantrieb am ende
auch tatsächlich was am Spritersparnis erwirkt, bezweifle ich..
Ich glaubs nicht...das zeigen die vielen Test, aktuellen Volvo Hybriden. Bei XC Moädellen kommt im Grunde das gleiche
Prinzip im Einsatz und sie verbrauchen, trotz "Hybrid" mehr, als die Varianten ohne E-Antrieb..
Es klappt wohl nur auf dem Papier um den Flottenverbrauch zu senken 
Naja, mal schauen..
Es klappt wohl nur auf dem Papier um den Flottenverbrauch zu senken
Und nur um das geht es ja den Herstellern 
FCA will Geld verdienen und nichts anderes.
Habe sogar mal gelesen das ein reines E-Auto bei FCA nur gebaut werden soll wenn die Co2 Strafen teurer sind als ein Verkauf von "billigen" E-Autos einbringt.
Um die Umwelt, auch wenn uns das Marketing das weissmachen will, geht es keinem Auto Hersteller. 
Das Thema ist bereits 100x aufgewärmt und durchgekaut. Ich darf mal daran erinnern, dass wir hier im Technik-Forum zum Compass-Hybrid sind. Grundsatzdiskussionen über die Sinnhaftigkeit sind hier (und natürlich auch in den anderen Hybrid-Forum) weder hilfreich, noch erwünscht. Die Hybrid-Foren sind ausschließlich dazu gedacht, Interessenten und zukünftigen Fahren die Möglichkeit zu geben, sich untereinander auszutauschen.
Man man man 
Toy, hast Recht, hab mich "hin reißen lassen".
Gelobe Besserung 
Das Thema ist bereits 100x aufgewärmt und durchgekaut. Ich darf mal daran erinnern, dass wir hier im Technik-Forum zum Compass-Hybrid sind. Grundsatzdiskussionen über die Sinnhaftigkeit sind hier (und natürlich auch in den anderen Hybrid-Forum) weder hilfreich, noch erwünscht. Die Hybrid-Foren sind ausschließlich dazu gedacht, Interessenten und zukünftigen Fahren die Möglichkeit zu geben, sich untereinander auszutauschen.
...also bitte: von Technik lese ich nix und die Überschrift lädt eher zur Grundsatzdiskussion ein.
Falls ich falsch liege: Bitte Link.
Auch wenn 100x durchgekaut, manch einer will sich einlesen:
Plugin-Hybride zeigen sich als witzlos für Privatkunden
Geht mir zumindest auch nicht darum, ob er nun recht hat oder nicht. Aber der "Ton"...
Ich schreib jetzt nix weiter dazu, wie dieser Schreibweise zu interpretieren ist.
Wird er erstens selbst natürlich vollkommen anders sehen und sich angegriffen fühlen.
Bringt alles nichts.
Der Hybrid brennt auf jeden Fall besser eine Garage (ggf. + angebautem Wohnhaus) ab, als ein Diesel.
Hört sich zynisch an, ist aber wahr, erst diese Woche mussten Feuerwehrleute wieder bei uns einen brennenden Stromer komplett in eine mit Wasser gefüllte Containermulde versenken, weil sie den Elektrobrand nicht löschen konnten.
Mir kommt deshalb vorerst so ein Elektrolurch nicht in die Hütte.
Die Klimaüberaktivisten beschäftigen sich ja leider nicht vorrangig mit solchen Problemen der "Elektromobilität"!
Ah, der Beweis der anekdotischen Evidenz
Bei mir im Viertel sind in den letzten 5 Jahren zweimal Autos von selbst abgefackelt. Beides Diesel, der eine sogar ein Grand Cherokee.
Und einem guten Freund von mir ist sein BMW beim fahren in Flammen aufgegangen, trotz absolviertem Rückruf.
Hast du objektive Zahlen das Hybriden häufiger brennen? Ernsthaft, ich weiß es einfach nicht.
Zahlen habe ich nicht.
Fakt ist, einen brennenden Benziner oder Diesel bekommt man mit den heutigen Löschmitteln unter Kontrolle, einen brennenden Stromer (egal ob Hybrid oder Vollelektrolurch) m.E. offensichtlich nicht so richtig.
Darum geht's.
Dass Benziner brennen, ja sogar explodieren können, sieht man in jedem Hollywoodfilm mit Auto-Verfolgungsjagd, wenn der Bösewicht mit Auto in die Schlucht stürzt und in einem riesigen Feuerball ins Nirwana übergeht.
Nicht Alles so ernst nehmen!
Wenn man in das Thema tiefer einsteigt, läuft das mit den nicht löschbaren E-Autos immer auf eine Hysterie zurück, die von „Experten“ auf - wo auch sonst - Facebook geschürt worden ist. Sucht man nach seriösen Quellen, findet man eine Veröffentlichung vom deutschen Feuerwehrverband, der an seine Einsatzkräfte folgende Empfehlung gibt:
Zitat von Deutscher FeuerwehrverbandAlles anzeigen4 Elektrofahrzeuge
Gefährdungsbeurteilung
Elektrofahrzeuge (auch Hybridfahrzeuge) werden zertifiziert, eng überwacht produziert und mit zertifizierten Ladeeinrichtungen sowie zertifizierter Zellenüberwachung betrieben. Dadurch sind mögliche Fehler auf ein Minimum reduziert. Bei zertifizierten Elektrofahrzeugen sind unter Spannung stehende Teile „orange“ gekennzeichnet.
Maßnahmen des Vorbeugenden Brand- und Gefahrenschutzes
Von zertifizierten Elektrofahrzeugen gehen weitgehend vergleichbare Gefahren aus, wie von Fahrzeugen mit anderen Antriebsarten (Kraftstoff, Gas). Auch Brandversuche1 haben gezeigt, dass die Brandleistung [MW] unter Fahrzeugen einer Generation und Größe unabhängig von der Antriebsart vergleichbar ist. Die verbauten Brandlasten (u. a. Kunststoffanteile) in heutigenFahrzeugen sind der ausschlaggebende Faktor für die zunehmend höhere Rauch- und Wärme- freisetzung bei Fahrzeugbränden.
Den Brandschutzdienststellen wird empfohlen, dieselben Kriterien bei den Gefährdungsbeurtei- lungen (Brandschutzprüfung, Veranstaltungssicherheit, Brandverhütungsschau) anzuwenden, wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Zertifizierte Ladeeinrichtungen auf Einstellplätzen in Garagen können aus heutiger Sicht auch in Tiefgaragen als notwendige Bestandteile des Betriebs und Abstellen von Fahrzeugen akzeptiert werden.
Empfehlungen für die Einsatztaktik
Im Brandfall sind Elektrofahrzeuge mit Wasser zu löschen. Löschmittelzusätze können verwendet werden. Die Temperaturentwicklung nach dem Ablöschen des Fahrzeugs im Bereich der Batterie sollte z.B. mittels Wärmebildkamera engmaschig kontrolliert werden. Eine Temperaturerhöhung deutet auf ein drohendes Wiederentzünden hin. Eine Temperaturabnahme kann auch bei bestehender Gefahr des Wiederentzündens festgestellt werden. Um Rückzündungen zu vermeiden, ist der Batteriebereich ausreichend lange mit Wasser bis zur Übergabe an den Abschleppdienst zu kühlen. Der Abschleppdienst ist aufgrund der möglichen Rückzündungsgefahr darüber zu informieren, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt.
Elektrofahrzeuge, die in geschlossenen Bereichen (z.B. Garagen) stehen und bei denen eine Rückzündungsgefahr nicht ausgeschlossen werden kann, sollten ggf. ins Freie verbracht werden.
Quelle: http://www.agbf.de/downloads-f…hium-ionen-speichermedien
Nix Facebook, Fakten, liefere ich noch.
Ok, dann aber bitte richtige Fakten. Explodierende Autos gibt’s nur in Hollywood. 
Jedenfalls ist das mit den Akkus nicht ganz so trivial:
Tesla-Crash: Besitzer verzweifelt, niemand darf das Wrack entsorgen
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