Der Skandal ist Konzerngemacht. Da kannst du dich bei fast allen Herstellern der Industrie bedanken. Die Regierungen (es ist beileibe nicht nur Deutschland) reagieren nur viel zu spät und falsch und die Presse macht ihren Job.
Wie der ADAC es beschrieb bei den getesteten Euro 6d temp Autos die viel sauberer als ihre gleichgestellten Benziner waren und trotzdem dem Untergang geweiht sind: "Wenn sie es müssen, können sie es plötzlich. Der Diesel ist sauber."
Deine Erfahrung tut mir sehr leid und ich merke es gerade von anderer Seite herum. Euro 6b Diesel bekommst du zu sensationellen Rabatten obwohl da kein Fahrverbot zu befürchten ist.
Es ist absurd und für uns Kunden schmerzhaft, aber das haben sich die Fabrikanten alle selbst eingebrockt und werden damit auch noch mit Neuanschaffungen belohnt.
Man sollte sie nicht zu schnell aus der Verantwortung lassen.
Hi n8flight
Ich kann das obige 100% nachvollziehen und teile Deine Meinung.
Mich beschäftigt das Thema im Moment zunehmend, da ich Januar 2020 eine Entscheidung treffen möchte, ob ich meinen GC behalte oder (aus-)wechsle. Aus dem obigen Grund sondire ich derzeit den Markt und bleibe oftmals an den diversen Auto Flatrates wie z.B. die bei Sixt und Volvo (Care by Volvo) hängen.
Ich glaube langsam macht es keinen Sinn mehr, ein Auto tatsächlich zu besitzen. Zu hoch sind die Kosten und die Risiken. So eine Flatrate wäre für mich persönlich eine Alternative und für die ganzen Kosten des GC kann ich da auch eine dicken SUV fahren, oder im Sommer einen Sportwagen - aber eben nur fahren. Für alles andere bin ich nicht verantwortlich!
Viele Grüße
mcollie
Aktuell fährt man ein Auto, das man tatsächlich selbst gekauft hat, wohl lieber einige Jahre weiter als es jetzt mit schmerzlichen Verlusten abzugeben. In ein paar Jährchen hat sich der Wertverlust dann relativiert. 
Ja. Wenn man ihn noch fahren darf.
Ja. Wenn man ihn noch fahren darf.
So lange es ein Euro 6 ist oder man nicht in dämliche Großstädte muß gehts ja im Augenblick noch 
Ja, aber wer weiß was in 10 Jahren ist.
Ich lebe in Berlin und bisschen in Köln. Ich mach mir da durchaus Gedanken. Aber ich fahr auch so immer häufiger wieder U Bahn.
Aber wir schweifen wieder ab.
Ich verstehe auch mccollie. Flatrate scheint mir auch eine Lösung irgendwann. Noch sehe ich preislich und jeeplich keine Möglichkeit 
Wenn man ein Auto kauft sollte man es bis fast zum bitteren Ende fahren... Meine Meinung. Sonst lohnt es sich nicht. Bzw man kommt mit leasen besser. Ich würde ihn behalten.
Mal abgesehen von dieser unsäglichen und unseligen Dieseldiskussion war es m.E. bereits beim Kauf des Cherokee KL klar, dass er nicht zum Gebrauchtwagenkönig aufsteigen wird. Zu polarisierend sein Design - und dann noch ganz neu auf dem Markt (mit dem Stigma FIAT im Gepäck).
Von daher haben wir unseren Indianer zur langjährigen Nutzung gekauft und ich kann N8flight nur darin bestärken, den Cherokee möglichst lange zu fahren. Zum einen ist das die wirtschaftlichste Lösung - zum anderen ist dieser Jeep einfach ein tolles und bisher absolut zeitloses Auto.
Und für die wenigen Diesel-Fahrverbote gibt es bisher fast überall akzeptable Alternativen.
Ja, aber wer weiß was in 10 Jahren ist.
In zehn Jahren ist die Karre eh mix mehr Wert, da isses dann auch egal. 
Im Augenblick verkaufen heißt den Wertverlust realisieren. Man steht außerdem in Konkurrenz zu den Leasingrückläufern und den Tageszulassungen, die noch am Hof rumrosten. In ein paar Jahren spielt man dann in einer anderen Liga.
Als ich Herbst spaßeshalber meinen noch keine 2 Jahre alten Renny habe bewerten lassen wurde mir auch ganz schlecht 
In zehn Jahren ist die Karre eh mix mehr Wert, da isses dann auch egal.
Im Augenblick verkaufen heißt den Wertverlust realisieren. Man steht außerdem in Konkurrenz zu den Leasingrückläufern und den Tageszulassungen, die noch am Hof rumrosten. In ein paar Jahren spielt man dann in einer anderen Liga.
Als ich Herbst spaßeshalber meinen noch keine 2 Jahre alten Renny habe bewerten lassen wurde mir auch ganz schlecht
Auf der anderen Seite ist natürlich "Des einen Leid - Des anderen Freud".
Ich habe meinen Trailiii mit 11 Monaten auf dem Buckel für € 24000 statt Liste € 40000 bekommen 
Oh ja, mit dem Thema hatten wir uns auch kurz beschäftig. Bei einer Audi Niederlassung meinen KL schätzen lassen. Die haben alles aber auch wirklich alles auf Kratzer, kleine Schäden und Verschleiß gecheckt. Hab die Meßlatte schon tief angesetzt und es kam schlimmer, 13k wollten sie eventuell löhnen, da war die Sache für mich durch, da fahre ich meinen Indianer selbst bis in die ewigen Jagdgründe.
Einen Limited aus Ende 2017 / Anfang 2018 mit 40.000 auf der Uhr (teils deutlich weniger) und Restgarantie gibtˋs vom Händler mit Gewährleistung für ca. 25.000, teils noch günstiger. Was kann da ein Wagen der 3 Jahre älter ist mit höherer Laufleistung, ohne Garantie und von privat ohne Gewährleistung noch kosten? Ist bitter für die Besitzer, aber der Preis den man zahlt für ein eher exotisches Fahrzeug das auch noch einen Diesel unter der Haube hat...
Mein Händler hat noch einen funkelnagelneuen 18er KL Trailhawk auf dem Hof stehen. Ich habe mich nicht getraut, nach dem Preis zu schauen ...
Wer Interesse hat (er ist rot), bitte melden! 
Der Preis würde mich definitiv interessieren. Wo steht der denn? Bei mobile und Co gibts keine 2018er KL Trailhawks mehr.
Hallo Leute
Ich habe gerade vor 2 Wochen meinen KL Trailhawk bei WKDA auf den Hof gestellt. Nach 6-wöchigen Angebote Zwecks Inzahlungnahme war das noch der beste Ankaufspreis.
Ich hatte Tränen in den Augen. Mir fällt es heute noch schwer.
Nun habe ich für 34 Monate und 55000Km 12500€ verloren.
Allerdings muss ich auf den neuen GC auch nur 12000 drauflegen - mit weniger
Km, 1 Jahr jünger und die Summit Ausstattung.
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