Ist ne nagelneue Batterie. Da sollte das auch so sein. 
Batterie selber tauschen oder in die Werkstatt
- Venom80
- Erledigt
Partner:
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..na das sind doch tolle Werte
Mich würde jetzt noch die Meßwerte an den Batteripolen interssieren
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Du hast plötzlich ein Energierückgewinnungs System eingebaut.
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Wenn ich den Fuß vom Gas nehme, bekomme ich zwischen +8 und + 20 A.
Jetzt stellt sich die Frage, ob einfach nur die Anzeige Schwachsinn ist, oder ob was anderes los ist.Will mal diplomatisch antworten: was anderes ist sicher nicht los
Plus: Stromüberschuß, lädt gerade. Minus: wird gerade was von der Batterie entnommen.
Den Rest einfach ignorieren und als Gimmik abhaken.-20A - also 20 Ampere ziehen - is ja ok, sind so 250Watt, die kann locker mal kurz 100A sprich 1200 Watt geben.
Aber +20A - also die Batterie damit laden - ist wohl bissl hoch geschätzt/angezeigt bei annähernd voller Batterie. 8 sollten auf Dauer die Zielgröße sein. (1/10tel der Nennkapazität der 80Ah Batterie)Bei mehr auf Dauer würde sie gasen bzw. Blähungen kriegen
(Vielleicht bissl Iberogast als Additiv verwenden...)War alles viel einfacher ohne dem ganzen Mist den man da heute misst, denn wer viel misst misst Mist.
Ausserdem wird ja da m.E. zyklisch gemessen bzw. über den CAN Bus einen absolut momentanen Wert in den Raum gehauen. Kann mir nicht vorstellen, dass das ein guter Mittelwert ist, so wie im letzten Jahrtausend mit einer schönen runden Analoganzeige mit rot und grün, der die kuzzeitigen Spitzen völlig egal waren.
Und davon 4 Stück auf's Armaturenbrett geschraubt
Gruß Trailhaker
Irgendwie denk ich grad an meinen Raildrucksensor, der statt den evtl. geforderten 920 Bar nur ca. 919,3 gemessen hat und mich sitzen lies
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Hi
@Venom: Das mit dem Batterieladen ist so gedacht. Der Generator lädt nur dann, wenn Du vom Gas gehst, also im Schub, weil dann kein zusätzlicher Verbrauch entsteht. Intelligentes Generator Management nennt man sowas.
@alle: weiß jemand, ob man die Batterie ohne Werkzeug abklemmen kann, zumindest einen Pol? Meine Frau ist mit dem Renegade gerade in Frankreich und der ganze Audiokrams spinnt. Kurz abklemmen hilft dann meist...
Dank und Gruß, Jan
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achso: Ist der 1,0l 3-Zylinder Ottomotor.
Jan
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Baujahr 2019.
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@alle: weiß jemand, ob man die Batterie ohne Werkzeug abklemmen kann, zumindest einen Pol? Meine Frau ist mit dem Renegade gerade in Frankreich und der ganze Audiokrams spinnt. Kurz abklemmen hilft dann meist...
Der Minuspol hat einen Schnellverschluss, einfach drücken und abziehen
Gruß Wilfried -
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Hi
@Venom: Das mit dem Batterieladen ist so gedacht. Der Generator lädt nur dann, wenn Du vom Gas gehst, also im Schub, weil dann kein zusätzlicher Verbrauch entsteht. Intelligentes Generator Management nennt man sowas.
@alle: weiß jemand, ob man die Batterie ohne Werkzeug abklemmen kann, zumindest einen Pol? Meine Frau ist mit dem Renegade gerade in Frankreich und der ganze Audiokrams spinnt. Kurz abklemmen hilft dann meist...
Dank und Gruß, Jan
Kannst Du das mal genauer erläutern?
Wieso habe ich, wenn ich Gas gebe mehr Stromverbrauch? Beim Gasgeben erhöht sich die Drehzahl (also zumindest beim meinem Wagen), d.h. auch der Generator liefert mehr Strom
Du hast doch die Verbraucher immer an, unabhängig vom Fahrzustand - oder gehen dein Blinker/Scheibenwischer/Licht/Radio/Navi/Sitzheizung usw. nur wenn Du vom Gas gehst?
Sehr seltsame Theorie........
Die Batterie wird immer geladen , wenn Sie geladen werden muss, und natürlich solang sich der Generator dreht..also auch bei Motorbremse
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Die Ladeelektronik lädt bevorzugt im Schubbetrieb, wenn die Batterie einen ausreichenden Ladezustand aufweist, da das keine zusätzliche Motorleistung erfordert, der "Generator" (Lima) liefert natürlich in jedem Fahrzustand die notwendige Energie für die anderen Verbraucher. Ist die Batterie stark entladen, lädt die Elektronik auch in allen Fahrzuständen, so sollte es jedenfalls sein.
Alles klar!?
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