Letztes Modelljahr für den WK2, darum nicht mehr viel Neues:
• New flush-mounted 8.4’’ display and piano black surround on all vehicles equipped with 8.4’’ radio
• Piano black bezels added to Trailhawk and Overland
• New 20-inch Heritage wheels (Overland)
• New unique 20-inch wheels (optional on Summit)
• New exterior paint colors:
- Slate Blue
- Green Metallic
- Sting-Gray (aka Destroyer Gray)
Das mit dem Radio sieht dann so aus:
Bildquelle: wk2jeeps.com
Hast du einen Link zur Broschüre? Das dunkle interior passt auf jeden Fall besser zum Trailhawk. Und ich hoffe in grün gibt's den Falken auch?
Broschüre gibt´s noch nicht, das Bild ist wieder mal ein Leak von Mr. M.
Ich kann aber sagen, dass diese Klavierlackoptik in der Praxis totaler Mist ist. Habe ich im Compass auch drin, sieht immer aus wie Schwein, weil man Fingerabdrücke und Staub zu deutlich sieht.
Ja ich weiß. War auch gerade 3 Tage Compass Fahrer. Aber mir gefällt es besser als dieses 90er Jahre Spielzeug Silber.
Auf das Grün bin ich gespannt. Beim WK1 fand ich das sehr geil und es erinnert an die Klassiker der Reihe.
Oder beim kleinen
- Green Metallic
Aber es gab doch ein WK2-Sondermodell in Green. Und was kommt nach dem 2019er gibt es da schon Bilder?
Und was kommt nach dem 2019er gibt es da schon Bilder?
No, isse noch großes Indianer-Geheimnis. Soll aber möglichen Spielereien haben, 12 Zoll uConnect und Head-Up-Display....
12 Zoll uConnect
Wtf? Das sind ja schon Laptop-Dimensionen! 
Ich find den Flachbildfernseher im Tesla nicht besonders ergonomisch, keine Ahnung warum man das heutzutage haben "muß"? 
No, isse noch großes Indianer-Geheimnis. Soll aber möglichen Spielereien haben, 12 Zoll uConnect und Head-Up-Display....
Also habe gerade mal gegoogelt, demnach soll der neue auf Alfa-Basis kommen und ne Menge Gimmiks haben, die Bilder im Netz zeigen aber immer noch den "alten" WK2, ob sich die Form überhaupt nicht verändert?
Mr. M. hat durchblicken lassen, dass FCA schon selbst ein Bild geleakt hat (Auto rechts neben dem WK2). Nur hat alle Welt damals geglaubt, das wäre der Wagoneer. Tatsächlich soll es sich aber um den GC MY20 handeln.
Bildquelle: allpar.com
Ich find den Flachbildfernseher im Tesla nicht besonders ergonomisch
Ich finde das eigentlich gut gelöst, das mit dem Split-Screen macht für mich schon mehr Sinn. Spart man sich das Hin und Herwechseln.
Mr. M. hat durchblicken lassen, dass FCA schon selbst ein Bild geleakt hat (Auto rechts neben dem WK2). Nur hat alle Welt damals geglaubt, das wäre der Wagoneer. Tatsächlich soll es sich aber um den GC MY20 handeln.
Bildquelle: allpar.com
Ok, dann könnten wir wieder ins Geschäft kommen
Ich finde das eigentlich gut gelöst, das mit dem Split-Screen macht für mich schon mehr Sinn. Spart man sich das Hin und Herwechseln.
Trotzdem hat man auf den Bildschirm keine haptische Rückmeldung und muß genau gucken wo man hinlangt. Beim Renny nörgelt meine bessere Hälfte schon immer rum wenn sie während der Fahrt das Navi programmieren soll weil bei dem Gewackel die Buchstaben für den Ort nicht gescheit eingebbar sind.
Zumindest relevante Sachen möchte ich während der Fahrt mit einem gescheiten Knopf bedienen können.
Wenn man allerdings schon einen Fernseher hat, dann könnte da auch ruhig mal wichtiges stehen, z.B. bei aktiver Navigation die Verkehrsstörungen auf der Strecke oder sowas. Irgendwie zeigen die Geräte mir nie, was ich den Moment grade sehen möchte. 
Irgendwie zeigen die Geräte mir nie, was ich den Moment grade sehen möchte.
Fußball oder Erotik-Filme laufen da bestimmt nicht drauf.... 
Verkehrsstörungen vom Live-Traffic kann ich auf meinem ansehen, das geht. Programmieren tue ich immer per Voice, eine Taste am Lenkrad drücken und babbeln - fertig. 
Fußball oder Erotik-Filme laufen da bestimmt nicht drauf....
Ich seh ja auch lieber olle Flugzeuge oder Panzer an (wegen mir auch aufreizend unbekleidete 
).
Verkehrsstörungen vom Live-Traffic kann ich auf meinem ansehen, das geht. Programmieren tue ich immer per Voice, eine Taste am Lenkrad drücken und babbeln - fertig.
Also auf den kleinen Mäusekinos, die ich bisher so hatte und habe, sieht man das bestenfalls nach wilden rumfummeln. Warum sowas nicht zumindest mit einem Tastendruck gescheit abrufbar ist bleibt mir ein Rätsel. Ich hätte die UI bei der QS durchfallen lassen. Aber das mag bei größeren Displays ja besser sein.
Und ich rede nicht mit meinem Auto! 
Ich empfinde es als gleichermaßen bedauerlich, wie bedenklich, dass nahezu jeder Hersteller bemüht ist - ohne Not - klassische Instrumente und Schalter durch immer mehr und immer größere Touchscreens zu ersetzen.
Einfach weil es - vor allen Dingen - en vogue ist und man es Mittwettbewerbern mindestens gleichtuen möchte. Ein Gimmick halt, nach dem der - vermeintlich - moderne Mensch derzeit verlangt. Meinen sie wenigstens.
Die Rückmeldung, das "Rasten" eines Schalters, den man auch bei Dunkelheit relativ leicht ertasten kann, bietet kein Touchscreen. Selbst wenn er eine haptische Rückmeldung bietet. Die aber auch erst dann spürbar wird, wenn man "etwas" auf dem Touchscreen ertastet hat. Ob dieses "etwas" dann tatsächlich auch die gewünschte Funktion ist, sei dahingestellt.
Auch die Lichtverschmutzung, die große und zahlreiche Touchscreens bei Fahrten in der Dunkelheit verursachen, empfinde ich als "schrecklich".
Ich habe nichts gegen Touchscreens an sich. Aber es reicht durchaus einer und der muss auch sicher nicht größer als 9 Zoll sein. Das Ganze muß mit klassischen Schaltern "garniert" sein um eine sichere, intuitive Bedienung zu gewährleisten.
Letzendlich wird es ein Kostenfaktor in Sachen Prodiktion sein und sonst nix. Siehe die Billigtablets bei DB.
Selbst wenn er eine haptische Rückmeldung bietet. Die aber auch erst dann spürbar wird, wenn man "etwas" auf dem Touchscreen ertastet hat. Ob dieses "etwas" dann tatsächlich auch die gewünschte Funktion ist, sei dahingestellt.
Und wo ist jetzt da der Unterschied zum mechanischen Schalter? Auch der gibt die haptische Rückmeldung nur, wenn man ihn ertastet und betätigt hat.
Auch das „Argument „ mit der Lichtverschmutzung finde sehr amüsant. Hat sich mal jemand ernsthaft damit beschäftigt, wie ein Armaturenbrett mit der Masse an Schaltern aussehen würde, die es bräuchte, um die heutzutage liebgewonnenen Funktion abzubilden? Selbstverständlich auch noch beleuchtet. Ich brauche mich damit wohl nicht weit aus dem Fenster lehnen, um zu behaupten, dass das ein Lichtermeer gibt, mit dem man während der Fahrt heillos überfordert ist.
Also ich finde den Kompromiss zwischen Touch-Screen und realen Schaltern und Knöpfen beim Cherokee sehr gelungen, um nicht zu sagen optimal gelöst.
So kann man mit einem Drehknopf scrollen und clicken und alle wichtigen Funktionen sind auf der Appseite und mit echten Schaltern gut während der Fahrt erreichbar.
Hinzu kommt natürlich noch die Sprachsteuerung, mit der ich auch das Navi "programmiere".
Wenn Jeep dieses Niveau auch im neuen GC zur Anwendung bringt, ist es egal, wie groß der Bildschirm ist.
Ich finde das eigentlich gut gelöst, das mit dem Split-Screen macht für mich schon mehr Sinn. Spart man sich das Hin und Herwechseln.
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