@vagabund du hast recht, sorry habe mich vertan mit dem Glc
Der Volvo spricht mich persönlich eher an.
Habe den Kofferraum vom xc90 schon live gesehen. Abtrennung in der Mitte und links und rechts zwei Flat coated Retriver die sehr viel Platz hatten in ihrem Bereich.
Bei Volvo gibt es den XC90 glaube ich auch als E oder Hybrid.
Sauteuer und alle mit max. 2,0l 4Zylinder. 
Ergänzung zu Post Nr. 2:
Heute hatten wir das Thema, wie wir wohl fahrzeugtechnisch verfahren werden, wenn ich in 6 Jahren gesund in Pension gehen kann. Man wird ja wohl mal spinnen dürfen. Zumindest sollte dies der Zeitpunkt für einen Fahrzeugwechsel sein, wenn alles planvoll verläuft; zumal dann auch eine schöne LV zur Auszahlung ansteht.
Behalten wir den Audi TT Roadster Quattro (wie ich es bevorzuge), gilt weiterhin Post Nr. 2.
Sollte er bis dahin unwirtschaftlich werden (und ich besteh weiterhin auf einem Cabrio - neben dem Motorrad) bleibt nur ein einziger Kompromiss, da meine Frau ein SUV nicht mehr missen will:
Range Rover Evoque Cabrio, mit dem 271 PS Benziner
Die beste Ehefrau von allen war trotz des happigen Preise sofort begeistert. Oh Gott!
Sauteuer und alle mit max. 2,0l 4Zylinder.
richtig, aber schön sind die Volvos schon. Das Design gefällt mir außen wie innen sehr gut. Habe neulich auch den neuen XC40 live gesehen in einem schicken Perleffektweiß. Der neue XC60 ist auch gut. Auch der V90 Kombi ist toll und hebt sich vom Kombieinerlei wohltuend ab.
Hatte ja damals bei der Übernahme durch die Chinesen ziemlich Bedenken, dass Volvo völlig abschmiert. Wäre nicht die erste Marke gewesen, die ein so einschneidender Eigentümerwechsel zugrunde gerichtet hätte.
Aber das haben viele glaube ich auch bei Land Rover /Jaguar gedacht, als es von Ford zu Tata ging und auch da muss man sagen, hat es den Marken wirklich gut getan. Bei Land Rover war das Intermezzo in der Eigentümerschaft bei BMW und Ford ja letztlich nicht so gut. Es hat zwar die Marke in den 90ern erst mal vor dem sicheren Untergang gerettet, aber letztlich nicht weiter gebracht.
Bei Volvo finde ich noch die Ankündigung bemerkenswert, sich völlig vom Diesel/Benzinmotor in relativ kurzer Zeit trennen zu wollen. Mal sehen, wie gut das geht und welche Bedeutung es für die Marke haben wird.
Alles anzeigenErgänzung zu Post Nr. 2:
Heute hatten wir das Thema, wie wir wohl fahrzeugtechnisch verfahren werden, wenn ich in 6 Jahren gesund in Pension gehen kann. Man wird ja wohl mal spinnen dürfen. Zumindest sollte dies der Zeitpunkt für einen Fahrzeugwechsel sein, wenn alles planvoll verläuft; zumal dann auch eine schöne LV zur Auszahlung ansteht.
Behalten wir den Audi TT Roadster Quattro (wie ich es bevorzuge), gilt weiterhin Post Nr. 2.
Sollte er bis dahin unwirtschaftlich werden (und ich besteh weiterhin auf einem Cabrio - neben dem Motorrad) bleibt nur ein einziger Kompromiss, da meine Frau ein SUV nicht mehr missen will:
Range Rover Evoque Cabrio, mit dem 271 PS Benziner
Die beste Ehefrau von allen war trotz des happigen Preise sofort begeistert. Oh Gott!
Das Evoque Carbrio ist doch cool. Oder wäre Dir lieber Deine Frau verliebt sich in die G-Klasse Landaulet und Deine LV - sofern sie hoch genug ausgelegt ist- ist auf einen Schlag weg. 
Musst halt eine Mille mindestens mitbringen.
Man wird ja wohl mal spinnen dürfen.
Stimmt......!
Real hatte ich vorne schon geschrieben, in welche Richtung ich tendieren könnte.
Ansonsten träume ich schon heute, werde ja vom meinem Jetzigen auch dahingehend schon ein ganz klein bissel verwöhnt (was ich aber mit 4 Wochen "Fusssport" wieder ordentlich abarbeiten werde).
Jedenfalls könnte ich mich für so einen "Maserati Levante Trofeo" schon irgendwie (im Traum) begeistern - gefällt mir jedenfalls nochmal um einiges besser, als es das Rennmodell von meinem Jetzigen ist....!
So - ich hab nun laaaaange überlegt.
Solange mein Geschäft weiterläuft und ich viel Zeit auf der Autobahn verbringe wäre der GC als Firmenfahrzeug wohl weiterhin meine erste Wahl. Er kostet im Vergleich recht wenig und kann recht viel.
Sobald ich aber nur noch privat unterwegs bin, dann wird es wohl unter den aktuell verfügbaren Modellen ein Seat Leon Kombi. Ich bin ja in den letzten 2 Jahren sehr viele unterschiedliche Mietwagen gefahren und da war das wirklich der beste Wagen. Durchzugsstark, günstig, durchdacht. Genug Platz für Hund und Einkauf. Findet auch in der City mal einen Parkplatz. Und für seltene Autobahnfahrten ist er "ausreichend".
Sobald ich aber nur noch privat unterwegs bin, dann wird es wohl unter den aktuell verfügbaren Modellen ein Seat Leon Kombi
So erging es mir eine ganze Weile (und noch deutlich vor dem Cherokee) mit dem Skoda Oktavia Kombi Allrad, den ich mal als Dienstwagen hatte. Getreu dem Motto: Mehr Auto braucht kein Mensch.
Aber die Sitzhöhe in einem SUV wollen wir (meine Frau und ich) beide nicht mehr missen und ehrlich gesagt, möchte ich auch in meinem Pensionistendasein kein langweiliges Auto haben. Ich "nulle" dieses Jahr und wer weiß, wie lange man gesund bleibt und noch guten Gewissens Autoa fahren kann?
Trotz LV steht die G-Klasse never ever auf unserer Wunschliste. Auch nicht als Landaulet. Zu groß, zu teuer, zu kantig und in den Augen meiner Frau potthässlich. Somit abgehakt!
Was mir bleibt ist die Hoffung, dass es den KL oder den GC bis in sechs Jahren auch in einer offenen Version geben wird. Oder dann vielleicht doch den Wrangler? Oder den TT behalten, obwohl das dann (mit dem Mopped in der Hinterhand) wirklich nicht besonders wirtschaftlich wäre.
Schaun wir mal, was die Zukunft bringt? Innen sieht das Evoque Cabrio ja durchaus gefällig und edel aus, aber der Kofferraum ... ein Witz!
Was ihr wollt klingt für mich eindeutig nach Wrangler JL Sahara.
Wenn es die Geschäfte zulassen, könnte es ein GLE Coupe AMG werden. Allerdings nicht neu. 1-2 Jahre alt
Realistisch gesehen könnte es wohl ein Renegade Trailhawk werden.
Falls ich im Lotto gewinne wird es wohl ein Wrangler JL Rubicon mit allem möglichen Schnick und Schnack 
2,0l 4Zylinder
danke, genau deswegen fällt das Auto auch wieder raus. Schade eigentlich, sieht hübsch aus.
An ein
GLE Coupe AMG
habe ich auch gedacht, nur halt nicht als Coupé sondern als "Kombi". Mir würde er als "kleiner" 43er auch reichen. Wobei ich noch nicht herausgefunden habe, weshalb sich E und GLE hinsichtlich der Motorleistung unterscheiden. Lediglich Software?
Naja, vielleicht finde ich es noch heraus. 
Grüßle
Nachdem ich nach dem Jeep Cherokee Trailhawk in Richtung Asien gewechselt war, wechsele ich in wenigen Tagen nach Europa zurück.
Gemeinsamkeit:
Klasse --> SUV
Kraftübertragung --> 4x4
Krafstoff --> Benzin
Das Ganze in recht kompakter Form und mit mehr Drehmoment, als beim Cherokee Trailhawk.
Jetzt kann - wer mag - raten. Ich sach abba nix!
klingt nach Schweden...........! 
klingt nach Schweden...........!
Europa ist ein weites Feld!
(... aber soll jetzt kein Quiz werden!)
Alles anzeigen..wechsele ich in wenigen Tagen nach Europa zurück.
Gemeinsamkeit:
Klasse --> SUV
Kraftübertragung --> 4x4
Krafstoff --> Benzin
Das Ganze in recht kompakter Form und mit mehr Drehmoment, als beim Cherokee Trailhawk.
Das war ja dann ein kurzer "asiatischer Ausflug".
Ich hoffe mal, dass Du einen "richtigen" Motor drinnen haben wirst, der sein Drehmoment nicht nur aus dem Turbo holt. Dann könntest Du bei einer deutschen Marke oder einem Engländer (wir betrachten die Inselbewohner doch noch als Europäer, oder?)gelandet sein.
Ich wünsche Dir Alles Gute bei der Fahrzeugwahl!
Gruß Pete
P.S.: Andererseits, wenn Du sowieso Deine Autos immer nur ein Jahr fahren willst, könntest Du auch mit einem kleinen, hoch aufgeladenen Motor leben.
Europa ist ein weites Feld!
(... aber soll jetzt kein Quiz werden!)
........mich irritierte Dein letzter Satz mit....." abba "........!
P.S.: Andererseits, wenn Du sowieso Deine Autos immer nur ein Jahr fahren willst, könntest Du auch mit einem kleinen, hoch aufgeladenen Motor leben.
.............also ich gehe schon davon aus, dass mein hochgezüchteter Motor die nächsten 3 Jahre noch durchhält........!
.............also ich gehe schon davon aus, dass mein hochgezüchteter Motor die nächsten 3 Jahre noch durchhält........!
... das will ich doch stark hoffen, auch für den Turbo. Ich gehe aber auch davon aus, dass Du nicht wesentlich über die 100.000 km Marke hinaus kommen wirst - oder fährst Du sooo viel? Zudem ist es natürlich auch immer etwas abhängig davon, wie oft von Fahrzeug hohe Leistung abgefordert wird, also durch regelmäßiges starkes Beschleunigen, sportlich hochtouriges und / oder sehr schnelles Fahren.
Ich weiß ja selbst, wie viel Spaß das in einem Alfa machen kann (auch wenn meiner keinen Turbo hatte - es war ja der 2.2 Twin-Spark, ein herrlicher Motor, der sich ab dem 8. Jahr dann aber hin und wieder mal 1 Tasse Öl zusätzlich gönnte).
Gruß Pete
Jetzt kann - wer mag - raten. Ich sach abba nix!
Wenn man sich seiner Entscheidung schämt kann es ja nur ein VWeg (oder Anderer von VAG) sein.
Ich hoffe nicht, soll wohl eine Überraschung mit erstem Foto werden.
Nein, so extrem viel fahre ich nicht - habe mit 30 000 km/ Jahr kalkuliert.
Heisst also, dass ich in den 4 Jahren (so lange läuft mein Vertrag incl. der Garantie/Anschlußgarantie) nicht mehr als 120 000 km draufhaben werde.
Ende Juni ist das erste Jahr rum und ich liege jetzt erst bei knapp 21 000 km - also da ist noch Luft nach oben............!
Und natürlich fahre ich ihn auch mal flott, aber nicht ständig und auch nicht unter Dauerlast....und dann auch nur auf den BAB`s.
Muß "flensburg-mäßig" sowieso etwas ruhiger werden, was aber bei so einem agilen und sehr sportlich zu fahrenden SUV (ab so 233 ist aber Schluß, scheint mir da abgeregelt zu sein) nicht immer einfach ist.
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