Der GC ist nun der Erste, der die Umstellung geschafft hat. In der aktuellen Preisliste sind die Diesel nun mit 6d temp ausgewiesen.
Wollte Jeep nicht gleich auf 6d gehen? Oder war das nur beim Renny? 
Kein GC Diesel bestellbar
Partner:
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Und ich frage mich immer noch, was mit den Neufahrzeugen passiert, die breits beim Händler vor sich hin oxidieren.
Die Autos werden, wenn überhaupt, nur noch mit irrsinnigen Nachlässen zu Verkaufen sein.
Und eigentlich müsste die KFZ-Steuer ja auch sinken.
Nein, genau das Gegenteil ist der Fall. Die Berechnung der Steuer bleibt gleich, aber der Co2-Wert in den Papieren geht bei den 6d temp hoch - kostet also mehr Steuer.
und die Werksangabe ist jeweils um 0,4 Liter/100Km gestiegen.
da hast du aber nicht richtig gelesen: außerorts sinds 0,5 - innerorts aber 1,7 Liter mehr.
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Du darfst nicht die Euro5 GC als Vergleich nehmen. Bei den Euro6 hat man wohl geschönte niedrigere Werte eingetragen, so dass die Differenz jetzt deutlich größer ausfällt. Siehe den Thread Vergleich GC 6b -56d temp.
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Bei der CO2 Effiziensz rutscht er von "B" nach "C" was für ein Schwachsinn!!!!!!!!!!!!!!!!!!
... womit leider die Idiotie dieser leichten "Verbesserungen" beim Partikelausstoß nachgewiesen wurde. Letztendlich geht es zu Lasten der Umwelt. Schade eigentlich! Toller Fortschritt.
Gruß Pete
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Wie ich schon immer sage, bis jetzt sind die Autos immer schlechter geworden, wenn an der Abgas-Schraube gedreht wurde. Ich würde jetzt nicht gleich losrennen und mir einen Euro 6d temp kaufen. Erst mal abwarten, was da noch so alles kommt.
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Fakt ist, dass diese Verbrauchswerte mit Ruro Sex so oder so nicht mehr zeitgemäss sind
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Fakt ist, dass diese Verbrauchswerte mit Ruro Sex so oder so nicht mehr zeitgemäss sind
Gemeint ist natürlich Euro 6 usw.
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Abgesehen von der Besteuerung ist es doch wohl eher zweitrangig, dass ein 6d temp zertifizierter Wagen einen tendenziell höheren Normverbrauch haben wird, als sein - ansonsten vergleichbarer - Vorgänger, der noch nach 6b zertifiziert gewesen ist.
"Angeblich" soll 6d temp ja zu realistischeren Angaben führen. Und die sind dann wohl eher höher.
Im täglichen Gebrauch sind beide wohl auf gleichem Niveau.
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Die Frage ist, was an den Fahrzeugen für 6b -> 6d Temp geändert wurde.
Nur Software (e.g. mehr AdBlue-Einspritzung oder so)?
Dann müsste das sich z.B. bei den bereits verkauften und bei den noch auf Lager herumstehenden 6b-Fahrzeugen einfach per Software-Update nachrüsten und dann bei der Zulassungsstelle umschlüsseln lassen.
(Ich habe einen im Februar ausgelieferten 6b GC ....)
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Die Frage ist, was an den Fahrzeugen für 6b -> 6d Temp geändert wurde.
Nur Software (e.g. mehr AdBlue-Einspritzung oder so)?
Dann müsste das sich z.B. bei den bereits verkauften und bei den noch auf Lager herumstehenden 6b-Fahrzeugen einfach per Software-Update nachrüsten und dann bei der Zulassungsstelle umschlüsseln lassen.
(Ich habe einen im Februar ausgelieferten 6b GC ....)
Eben, genau das ist die Frage!
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Eben, genau das ist die Frage!
Ja, aber dann wäre es eine ungünstigere Schadstoffklasse und die Eintragung wäre mit Sicherheit nicht ganz unkompliziert.
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