Nachdem ich vor ein paar Tagen die Vorderbremsen gemacht habe, waren diesmal die Hinterradbremsen dran. Da hier die Scheiben noch ganz ok waren, habe ich nur die Beläge gewechselt. Dafür kamen Beläge von BluePrint wiederum von KFZ-Teile 24 zum Einsatz.
http:// https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=1410-35779
Bei diesem Belagsatz waren die Gleitfedern nicht mit im Lieferumfang dabei, ergo muss man beim Ausbau der alten Beläge darauf achten, die Federn nicht zu beschädigen. Dafür waren die Bolzen für den Sattelträger mit dabei, die man nicht braucht, da der Träger für den Tausch der Beläge eigentlich nicht runter muss.
Wesentlicher Unterschied zu vorne ist zunächst das Einschalten des Service-Modus der elektrischen Handbremse über das uConnect. Ihr findet den Modus in den Einstellungen bei der Bremse.
Danach das Rad abmontieren und die Teile bereitlegen.
Eine weitere Besonderheit ist ein kleines Halteblech, welches die Bremsleitung am Sattel fixiert. (Oben im Bild) Diese muss zunächst weggeschraubt werden, bevor ihr den Sattel löst. Dafür ist einer dieser “Ratschen-Ringschlüssel” sehr praktisch, da die Mutter etwas verwinkelt sitzt.
Nach dem Abbau des Sattels sind die Beläge frei zugänglich und können leicht herausgehebelt werden. Hierbei wie bereits geschrieben aufpassen, dass ihr die Federn nicht beschädigt.
Die Aufnahmen für die Beläge reinigen und die Beläge tauschen. Meine waren noch deutlich im grünen Bereich.
Beim Einsetzen der neuen Beläge wiederum auf die Federn achten. Ggf. vorher ein Foto machen.
Danach den Sattelträger wieder aufsetzen. Dazu muss vorher der Bremskolben in die hinterste Stellung gebracht werden. Durch den Servicemodus werden bereits die Stellmotoren der Feststellbremse in die Null-Lage gebracht. Daher kann der Kolben problemlos zurückgedrückt werden. Ich habe dies vorsichtig mit einer Schraubzwinge erledigt.
Darauf achten, das nicht zuviel Kraft aufgewandt werden muss. Das Rückstellen sollte leicht gehen, sonst ist ggf. der Kolben oder seine Laufbahn beschädigt oder verschmutzt. Der Kolben muss nach meiner Beobachtung nicht gedreht werden, sondern lässt sich gerade zurückdrücken. Dabei wiederum auf den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit achten, bei mir war der Anstieg aber so minimal, dass kein Handlingsbedarf bestand. Idealerweise sieht der Kolben im Sattel dann so aus:
Sattel wieder aufsetzen und festschrauben, das kleine Halteblech nicht vergessen!
Reifen anbauen, fertig. Das Aktivieren der Feststellbremse wird im uConnect erklärt, in etwa bei Zündung ein die Bremse treten und den Schalter für die Handbremse ziehen. Genau weiß ich das nicht mehr, war aber easy.
Bremsentest nicht vergessen, und die nächsten 150km vorsichtig bremsen. Wie immer keine Garantie auf die Anleitung!
Kosten für die Aktion: 40€ für die Beläge 
Zeitbedarf: etwa 1 Stunde für beide Seiten.
>IIIIIII<
Jeep Cherokee KL
