Damit dass nicht passiert werde ich schnellst möglich eine Reparaturkostenversicherung abschließen.
Ich denke, das wird ein Thema werden, dass für die Zukunft genauso zum Autofahren gehören wird, wie die Haftpflicht oder Vollkasko. Ohne sowas geht es bei den Reparaturkosten nicht mehr und Versicherungsmarkt reagiert (zum Glück) schon darauf.
Oje, Mike das liest sich nicht gut und trotz der Verlängerung der Garantie ein ganz schöner Batzen.
Ich finde dies ein Unding. Das Auto wurde doch nicht überstrapaziert. Und ein von Jeep mit traili Zeichen ausgezeichneter wagen, dürfte sowas gar nicht haben.
Meine Meinung, ich würde sowas definitiv als Leistung von Jeep sehen. Und falls die es nicht so sehen, müsste doch mal eine rechtssprecher (Anwalt) sich das anschauen.
Für den Reparaturpreis bekommst du ja einen Kleinwagen 
Darfst du denn jetzt noch Offroad fahren?
Glück im Ubglück, über die 200km schweige ich mal, Versicherungen kennen das Wort Kulanz in dem Fall nicht.
Macht auch wieder deutlich, dass zwischen Werbung und Qualität der Autos oft eine große Diskrepanz besteht.
Ich hatte bei meinen letzten Fahrzeugen auch immer eine Folgeversicherung abgeschlossen, da nach der Garantiezeit doch immer wieder Schäden zu beheben waren.
Schön das dein Dicker mitkommt.
Gruß Thomas
Alles anzeigenDanke für den Bericht, in der Zwischenzeit kann ich auch wieder aus dem Sauerstoffzelt hinaus, bei mir sind sie noch am abklären, ich gehe immer noch davon aus das dies "normal" ist wie bei einigen anderen auch.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
In Sachen Offroad fahren währe es bei mir ja das paradoxum da mein Traili soviel ich weiss noch nicht mal über einen unbefestigten Feldweg fuhr.
Also währe die Ursache eher unkorrekte Haltebedingungen mit zu wenig Spielplatz besuch.
Ich werde weiter berichten wenn ich was weiss.
Gruss Urs
Nur beim editieren hab ich noch Probleme
Danke @Dr.Pepper für das unverblümte Teilen. Auch wenn ein Forum meist mit "Negativ-Story´s" belastet ist so ist die Info für den Rest schon wichtig und man kann dann entsprechende Schlüsse/ Handlungen draus ziehen.
Wie bei einem Präzedenzfall vor Gericht... einer muss leider meist den Anfang machen und räumt den Weg für den Rest der (Jeep-) Gang frei!
Hoffe für dich, das es schnell über die Bühne geht und das es letztendlich nicht so dolle wird. Daumen sind gedrückt 
Hallo Mike,
wir können uns gerne auch mal unter meinen Rennie legen und vergleichen. Muss mall schauen, ob ich irgendwo noch eine Plane oder ähnliches zum Unterlegen finde.
Gruß Pete
Passt schon. Bin Infanterist 
>IIIIIII<
Jeep Cherokee KL
... und Feldjäger! (Fahrzeugkontrolle... 
)
Puh, was soll man jetzt dazu sagen?
Zunächst mal vielen Dank für die ausführlichen Berichte
Da kann man sich wohl schon mal auf den nächsten großen Klops vorbereiten. Bei meinem ist, wie gesagt, das Spiel (noch?) nicht so groß, dass ich von mir aus aktiv geworden wäre.
Auch bisher keine Geräusche, habe extra mal ein paar Kreise auf Asphalt gedreht. Andrerseits weiß man , dass da was gärt.
Nach dem Motto: Irgendwas ist faul, aber noch nicht so sehr, dass es richtig stinkt.
Dazu kommt der fortschreitende km-Stand. Ich bin da langsam in einer Region wo trotz Staffel noch ein nicht unerheblicher Betrag übrigbleibt.
Btw: Waren die 8500 EUR der Komplettpreis mit Arbeitskosten oder "nur" das Material / Differential?
Ich hatte damals bei der defekten PTU die Möglichkeit mir den Schaden mal selbst anzusehen. Hab zwar rein geglotzt wie die Sau ins Uhrwerk, aber es reichte um mit zureden.
Vielleicht hast du auch die Gelegenheit. Wäre interessant wo genau der Verschleiß auftritt.
Das Diff beim Renegade anzusehen bringt verm. nicht viel. Das ist wohl kaum vergleichbar da viel weniger komplex.
Aber evtl. lassen sich Parallelen bzgl. der italo-amerikanischen Qualitätsarbeit erkennen...
Vielleicht können auch noch weitere Trailhawk-Fahrende was berichten. Oder jemand mit AD-II.
Jedenfalls viel Glück im weiteren Verlauf der Geschichte.
Und bitte berichten. 
Ich werde am Samstag (wenn er grad nicht hinschaut) mal P.11 unter die Schürze greifen
so unsensibel bin nicht mal ich, dass ich es nicht merke, wenn mir jemand unter "die Schürze" greift. Selbst wenn ich grad nicht hingucke merke ich das 
aber kein Problem, fahren wir mit einem Vorderreifen auf einen Hügel, dann hebt der Dicke ja bekanntlich das Hinterbein 
Haben wir da nicht schon einen Thread am Laufen? Ich meine Dietmar hätte sich da schon schlau gemacht. Aus gegebenem Anlass hätte ich auch Interesse...
geb Samstag mal meine Einschätzung zum Besten. Den Thread muss ich noch weiter führen. Danke Doc für die kleine Erinnerung
@Blackhawk die 8500€ sind der Komplettpreis inklusive Arbeit. Ich werde versuchen, die Alt-Teile abzugreifen, mal sehen, ob die Werkstatt da mitmacht. So ein Differential sieht ja auch als Briefbeschwerer ganz gut aus.
>IIIIIII<
Jeep Cherokee KL
Bin Infanterist
dessen größter Feind bekanntlich Betonboden ist.
Danke für den gleichermaßen ausführlichen wie erschütternden Bericht. Wenn sich hier das Wetter etwas beruhigt hat werde ich auch mal nachsehen ob sich da was tut. Oder vielleicht besser nicht... 
Mahlende Geräusche habe ich auch, allerdings vorn bei vollem Lenkeinschlag und wenn´s nass ist. Mehrfach angesprochen, wurde als normale Getriebegeräusche bezeichnet und nicht weiter verfolgt.
Aber wenn bei einem Jeep nach 50 Tkm das Diff und die Wellen Zweifel an der Haltbarkeit aufkommen lassen ... naja. 
Wünsche möglichst geringen Aufwand.
Grüßle
So, heute konnte ich meinen Traili abholen, ich nehme jetzt hier ausschliesslich Bezug auf das Spiel von Diff./ Antriebswelle; das andere werde ich später in einem anderen Treat berichten.
Gemäss meiner JEEPWerkstatt ist das Spiel im grünen Bereich, als ich dann sagte ich hätte diese Diagnose auch gerne so auf der Rechnung festgehalten wurde mir das ungern zugesagt.
Als Entwarnung, wenigstens bei mir auf dieser Baustelle.
Gruss Urs
Momentan wirkt es so, dass die Schadenslage beim Trailhawk leider kein absoluter Einzelfall ist.
Es kann eigentlich nicht sein, dass man (zufällig) eine Anschlussgarantie hat, die einen von Kosten in Höhe von EUR 8.500,00 bewahrt.
Auch wenn man seinen Trailhawk gerne fährt, muß man - mit etwas Objektivität - sagen, dass dies ein ziemlicher Mist ist.
Aber es liegt natürlich im Naturell eines jeden Einzelnen, ob/welche Schlüsse man daraus ziehen möchte.
Und wenn es nicht die reine Kostenfrage ist, dann mag es die Frage sein, wie man mit dem potenziellen Risiko weiterfahren möchte oder wie gerne man seinen Wagen in der Werkstatt, statt auf der Straße sieht.
Wenn ich das hier so lese, bin ich schon etwas froh, mir nicht vor wenigen Wochen einen zweiten Trailhawk gekauft zu haben.
Die Marke Jeep bleibt mir weiterhin sympathisch. Der Cherokee Trailhawk gefällt mir auch weiterhin.
Das alleine kann aber nicht das sein, was zählt. Es zählt auch die Qualität, die Zuverlässigkeit. Möglicherweise hat Jeep das noch nicht ganz verstanden (?)
Das Leben hält gelegentlich die eine oder andere unliebsame Überraschung bereit. That's life.
Derartige Überraschungen mit Ursache Auto sind bei mir unerwünscht. Auch weiterhin.
Derartige Überraschungen mit Ursache Auto sind bei mir unerwünscht.
Bei mir natürlich auch, ich wüsste nur nicht, bei welchem Auto ich solche Dinge wirklich ausschließen kann - insbesondere wenn ich ein Fahrzeug suche, mit dem ich mehr machen kann als nur auf der Straße zu fahren.
Gruß Pete
ich wüsste nur nicht, bei welchem Auto ich solche Dinge wirklich ausschließen kann - insbesondere wenn ich ein Fahrzeug suche, mit dem ich mehr machen kann als nur auf der Straße zu fahren.
Dazu fällt mir spontan jeder Geländewagen mit Starrachse ein. Gibt es an der Starrachse mal ein Problem, kann das auch ein geübter Hobby-Schrauber mit geringem finanziellen Aufwand reparieren. Für die Dana-Achsen bekommst du jedes Zahnrad einzeln und musst nicht eine komplexes Getriebe für Tausende von Euro kaufen.
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