Offroad Erfahrungsbericht

ieses Wochenende war es nun so weit. Ich kam mit meinem Trailhawk in wirklich härteres Gelände. Sehr matschig, mit tiefen Fahrrinnen und sehr nass. Gleich zum Einstieg war eine sehr tiefe "Fahrrinne". Vor mir ist ein Wrangler Rubicon und hinter mir ein Grand Cherokee, beide mit Seilwinde und guten AT-Reifen. Mein Trailhawk ist leider noch mit den Allwetterreifen ausgestattet (soll sich nächstes Jahr ändern). Die tiefe Furche war nicht zum durchfahren, weil ich ziemlich schnell aufgesetzt bin und dann nicht mehr vorwärts kam. Rückwärts also wieder raus (hat mich überrascht, dass das ohne Hilfe ging) und versucht links neben der Furche zu umfahren. Nach gefühlt 10 Versuchen kam ich dann auch aus der matschigen Fahrrinne wieder raus und konnte das Schlammloch dann auch umfahren. Auf der weiteren Strecke hatte ich keine weiteren Probleme mehr. Ich bin echt überrascht, was der Trailhawk zu leisten vermag. Starke Steigungen, Matsch, Schlamm, Äste, Gumpen usw. alles kein Problem. Mit A/T-Reifen wäre das ganze wohl noch einfacher gewesen. Ohne den Stahl-Unterbodenschutz möchte ich das zwar nicht fahren, aber so war das echt fast kein Problem. Hat auf alle Fälle extrem viel Spaß gemacht. Beeindruckend war auch, mit welcher Leichtigkeit der Rubicon voraus gefahren ist. Echt klasse! Alles in allem ein spaßiger Nachmittag!!!

Am Besten war übrigens der Rock-Modus zu fahren. Teilweise waren unter dem Schlamm große Felsen vergraben. Man musste das Meiste sehr langsam fahren.

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Geregnet hat es an diesem Tag nicht, aber die Tage vorher (sieht man am Schlamm). Der Weg ist von Holzarbeitern gemacht und befahren worden. Das waren wohl größere Maschinen. Es sind des öfteren große Steine oder Felsen sowie auch Holzstämme und sogar auf etwa 30 cm abgeschnittene Bäume (Stämme) mit unter dem Schlamm. Die Strecke sieht nächste Woche wieder anders aus. Unter der Woche wird weiter gearbeitet.

Auf der Fahrt vom Offroad-Gelände zum Waschpark fing mein Renegade bei etwa 100 km/h an zu vibrieren. Dachte erst, es sei etwas defekt. Fühlte sich an, wie wenn ein Rad nicht gewuchtet wäre. War aber nur der Schlamm und Dreck, der sich im vorderen Bremssattel (bzw. zwischen Bremssattel und Felge) festgesetzt hatte.

Wie bekommt Ihr denn Euren Wagen "untenrum" wieder sauber? Man bräuchte fast eine Art Rampe, auf die man fahren kann und dann mit dem Hochdruckreiniger drunter arbeiten könnte.

Ich glaube, dass der fehlende Unterbodenschutz am Limited nur eins der Probleme gewesen wäre. Die steileren Böschungswinkel sind am Trailhawk Gold wert. Das rutschen hielt sich in Grenzen. Nur aus der Schlammrinne links raus war sehr problematisch. Da wären [definition=7,0]A/T[/definition] Reifen angebracht gewesen.

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Zitat von bumlux

... ich meinte die Regener Kennzeichen der anderen beiden Jeeps
btw.... am WE war ich ganz nah... in DEG auf'm Gut Aiderbichl. Nächstes Mal wollen wir uns die volle Dröhnung geben und nach Cham.
Meine Frau kennt den Oberpfälzer Dialekt noch nicht.... und dort hatte ich vor ca. 25 Jahren mein krassestes Erlebnis mit der Oberpfalz. Ein ca. 6 jähriger Bub im Wirtshaus hat irgendwas zu seinen Eltern gesagt und ich verstand kein einziges Wort. Der hätte auch Suaheli sprechen können

Bsp.:
Hochdeutsch: Junge, geh und hole die Kuh aus dem Stall
Transläischen: Bou, hou dia Kou ous'm Stou (Sollte in etwa hinkommen)

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Ja, Deggendorf ist wirklich ganz in der Nähe. Fahrzeit etwa 25-30 Minuten zu unserer "Offroadpiste". Deine Übersetzung finde ich Klasse!!! Kommt wirklich fast hin!