Und mir stellt sich grad die Frage ob eine Jeep-Werkstatt mir die Performance App für einen 20iger in die Kaffeekasse freischalten kann...
Bei meinem letzten Opel habe ich meinem Werkstattmeister eine Anleitung aus dem Net in die Hand gedrückt und dann haben wir gemeinsam das Anhängerstabilitätsprogramm freigeschaltet. Ging ganz einfach, war nur Softwaremässig, keine extra Hardware notwendig. Hätte neu als Sonderaustattung fast 1000 Euro mehr gekostet...
Was man so hört, hat FCA diesem Treiben wohl einen Riegel vorgeschoben, indem sie in die Werkstatt-Software einen "Big-Brother" eingebaut haben. Italien hat also immer die Lauscher mit drin, Konfigurationsänderungen müssen angeblich sogar in Italien abgesegnet werden. So wurde es mir zumindest erzählt. Man sieht's ja auch an dem Ticketsystem, das FCA eingeführt hat, die Leute in den Werkstätten sind nur noch Marionetten. Die Fäden werden in Italien gezogen.
So habe heute mal was getestet und war echt Überrascht das ich wirklich in verschiedene Steuergeräte reingekommen bin . Verwendet habe ich den verlinkten Adapter und mein Android Handy und die Alfa Obd App sogar den Ölserviese hätte ich zurückstellen können auch die DPF Sättigung konnte ich auslesen .
Eine Regeneration hätte ich anstoßen können.
Für Komfort Steuergeräte zum ansteuern hätte ich den Blauen Adapter gebraucht sagte mir die APP
echt ein mächtiges Tool
https://www.amazon.de/gp/produ…age_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
Ich bin die letzten Wochen leider nicht mehr dazu gekommen, da weiter zu basteln. Ich hänge ja noch an der Stelle, mit dem Windoof PC überhaupt eine Verbindung zum Auto zu bekommen. Das mit dem WLAN Interface ist wohl doch nicht so einfach, da da auch noch die Firewall mit drin hängt. Prinzipiell muss das aber auch gehen.
Ob das mit der SRT App beim Jeep überhaupt was bringt, würde mich auch interessieren. Beim Freemont müsste das auch jeder haben, obwohl 90% der Anzeigen gar nicht funktioniert haben. In den nicht SRT Autos waren die ganzen Sensoren nicht verbaut, so dass am Ende nur die Stoppuhr funktioniert hat.
Ich denke mal einiges wird schon ausgelesen. Vielleicht fehlt einiges bei den Beschleunigungskräften. Aber alles andere müsste da sein:
Was man so hört, hat FCA diesem Treiben wohl einen Riegel vorgeschoben, indem sie in die Werkstatt-Software einen "Big-Brother" eingebaut haben. Italien hat also immer die Lauscher mit drin, Konfigurationsänderungen müssen angeblich sogar in Italien abgesegnet werden. So wurde es mir zumindest erzählt. Man sieht's ja auch an dem Ticketsystem, das FCA eingeführt hat, die Leute in den Werkstätten sind nur noch Marionetten. Die Fäden werden in Italien gezogen.
Und da frag ich mich ernsthaft wie sich das mit dem neuen BDSG vereinbart?
Ich hab ja demnächst einen Werkstatt-Termin, wg. ein paar Kleinigkeiten (vor Ablauf der ersten beiden Jahre der "versprochenen" Garantie sollen die gemacht werden),
da werden ich mal darauf achten was ich da für einen Auftrag bekomme (bevor ich den unterschreibe) und ggf. mal hinterfragen wie sich die Diagnose in Bezug auf die Weitergabe MEINER
Daten verhält, ob die ausreichend Anonymisiert sind, und WAS an WEN gesendet wird.
Mal sehen ob da die Werkstatt das große Stottern bekommt!
Ich denk auch darüber nach dieses perfide System, der Weitergabe von Diagnosedaten, ggf. mal beim BSI (https://www.bsi.bund.de/DE/Home/home_node.html), und bei unzureichender
Beantwortung meiner Fragen, zur Anzeige zu bringen!
Soll sich doch bitte mal ein Staatsanwalt darum kümmern.
Wir reden immer davon das wir unsere Daten geschützt haben wollen, bewegen uns möglichst Anonym in Foren, wollen nicht das wir oder unser Nummernschild gezeigt werden -
mal die ganzen Blitzbirnen von Frazenbuch, Zwitscher, Tinder und Co. aussen vorgelassen (die schämen sich ja für nichts was die auf diesen Plattformen so hinterlassen).
Aber wenn es um reale Daten geht, Daten mit denen andere Geld verdienen, Daten mit denen ggf. uns Leistungen verweigert werden (z.B. nö, der Schaden ist von Ihnen verursacht durch
übermäßige Nutzung, das trägt unsere Garantie nicht -> AGBs), da ist uns das alles schnurz piep egal, da lassen wir es zu das Werkstätten jedes Bit in irgend welchen ominösen
Datenbanken bunkern.
Manchmal verstehe ich die Menschen nicht mehr, ist den meisten wirklich alles Shice Egal?
Ich versteh gerade nicht den Zusammenhang zwischen einer App die wir selbst freischalten wollen und dem neuen Datenschutzgesetz und/oder wie wir mit unseren Daten umgehen? Falscher Tread?
Wolltest Du hier schreiben? Wie geht ihr bei eurer privaten Webseite mit dem Thema DSGVO um?
Wäre jemand so freundlich und würde ein OBD2 Interface empfehlen welches mit der Multiecuscan funktioniert?
Wer billigt kauft, kauft teuer habe ich wieder einmal feststellen müssen. Habe mir ein billiges Interface auf
Amazon bestellt und dieses bekomme ich mit Multiecuscan nicht zum Laufen.
Hier mal der Link um Fehlbestellungen andere Forumnutzer zu vermeiden:
https://www.amazon.de/gp/produ…age_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Wäre jemand so freundlich und würde ein OBD2 Interface empfehlen welches mit der Multiecuscan funktioniert?
Wer billigt kauft, kauft teuer habe ich wieder einmal feststellen müssen. Habe mir ein billiges Interface auf
Amazon bestellt und dieses bekomme ich mit Multiecuscan nicht zum Laufen.
Hier mal der Link um Fehlbestellungen andere Forumnutzer zu vermeiden:
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Habe
https://www.obdauto.fr/interfa…ce-officielle-c2x24744362
bestellt.
Vielen Dank! Ich denke das [definition=5,0]OBD[/definition] Protect wird es wohl werden. Preis/Leistung gefällt mir gut.
Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
Also so wie ich das sehe ist alfaobd ja eh Multiecu
da dazu habe ich euch eh einen Obd Stecker verlinkt .
Die Kabel mit den verschiedenen Farben habe ich inzwischen auch bekommen und versucht .
Ist eigentlich alles gegangen was ich versucht habe . Das Alfa Obd Programm sagt einen genau wann man welchen farbigen Stecker (Kabel ) nehmen muß.
Ich habe mich allerdings nicht getraut injektoren der Einspritzanlage abzuschalten oder den DPF zu deaktivieren oder zu Reinigen . Auch in der Klimasteuerung war ich drin habe aber nichts dran gemacht .
Auch servise und Ölservise hätte ich zurückstellen können. einzig die Elektrische Handbremse habe ich noch nicht gefunden wie man die in die Servisposition fährt.
ist mittlerweile mal jemand ins uconnect gekommen? was lässt sich den da alles verstellen?
Ich bin leider noch nicht soweit...
Alles anzeigenAlso so wie ich das sehe ist alfaobd ja eh Multiecu
da dazu habe ich euch eh einen Obd Stecker verlinkt .
Die Kabel mit den verschiedenen Farben habe ich inzwischen auch bekommen und versucht .
Ist eigentlich alles gegangen was ich versucht habe . Das Alfa Obd Programm sagt einen genau wann man welchen farbigen Stecker (Kabel ) nehmen muß.
Ich habe mich allerdings nicht getraut injektoren der Einspritzanlage abzuschalten oder den DPF zu deaktivieren oder zu Reinigen . Auch in der Klimasteuerung war ich drin habe aber nichts dran gemacht .
Auch servise und Ölservise hätte ich zurückstellen können. einzig die Elektrische Handbremse habe ich noch nicht gefunden wie man die in die Servisposition fährt.
Nein, AlfaOBD ist nicht MultiEcuScan 
AlfaOBD kann viel mehr als MES (u.a. Schlüssel programieren, uvm.), dafür ist MES "Benutzerfreundlicher" aufgebaut.
Und, AlfaOBD gibts auch als Android-Version.
MES gibts nur als Windowsversion.
100% funktionierende Adapter findet ihr hier :
https://electronic-fuchs.de/
Er ist auch der "Distributor" für Deutschland, für beide Produkte und einige mehr, zudem bietet er auch Support !.
@ Ty4ever : bzgl. OBD-II Adapter am Windowsgeräte, wichtig sind folgende Systemeinstellungen des USB-Anschlusses :
a. den originalen [definition=5,0]OBD[/definition] Treiber aus dem Netz laden, nicht den von Windows nehmen !!
( http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm )
b. darauf achten, dass der genutzte USB-COM Port "frei" ist (z.b. Port 10)
c. Portgeschwindigkeit : fürs KKL max 9.600 baud, fürs ELM327, max. 38.400 baud
d. "Latency" gegen null einstellen..
uvm.
Habe mir mal erlaubt eine "Installationsanleitung" für [definition=5,0]OBD[/definition] an Windows-Rechnern, hochzuladen.
Damit funktionert es 100%
Mein Problem scheint in erster Linie das WLAN zu sein. Ich habe mir ein WLAN-Interface geholt, um auch mal einen "quickie" mit dem iPhone machen zu können. Fehlerspeicher auslesen mit dem iPhone klappt auch einwandfrei, nur mit AlfaOBD und Windows zickt das rum. Beim Versuch eine Verbindung zum Auto aufzubauen flackern die LED´s am [definition=5,0]OBD[/definition], das Interface wird also schon mal erkannt. Nur weiter komme ich noch nicht.
Jetzt bin ich komplett verwirrt. AlfaOBD kann mehr als MES? Ich kann also AlfaOBD als Android kaufen und dann mit Handy per BT die Performance App freischalten? Ich muss nicht den Weg über den MES-Lizenzkauf (+Extra Adapter per Kabel) gehen?
Ich habe andererseits noch etwas Zeit...erstmal muss mein Body Computer getauscht werden...das sollte innerhlab der nächsten Wochen passieren.
Krischan mit deinem Adapter brauchst du doch kein kabel der schaltet doch von alleine um und kann alle modi um ins uconnect zb. Reinzukommen so hab ichs zumindest verstanden.
Alfaobd kostet doch auch die Lizenz geld.
Im netz gibt er aber keygeneratoren einfach mal googeln
Wäre aber trotzdem interessant zu wissen was man im uconnect so drüber freischalten kann außer Performance pages
ist mittlerweile mal jemand ins uconnect gekommen? was lässt sich den da alles verstellen?
Für's uconnect brauchst du das blaue Kabel (oder einen Adapter mit Umschalter). Alle Optionen aufzuzählen würde ziemlich weit führen , aber wie es scheint kann man z.B. die rear camera justieren oder wenn camera nachgerüstet den sales code schreiben + proxy allignment durchführen.
Habe selbst noch nix configuriert, da bisher kein Bedarf.
Am besten lädst du dir die Demo version von AlfaOBD. Die kostet nix. Läuft zwar nur eine viertel Stunde aber zum stöbern und Daten auslesen langt es ja.
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