Erschreckend!

Hallo Kollegen,

habe heute mal einen Versuchsballon gestartet, der aber krachend wieder gelandet ist.

Bei AutoScout24 / mobile werden Cherokee Trailhawks mit EZ 2015 und Laufleistungen bis max. gut 20.000 km mit Preisen von 31.000 - 34.000 EUR gehandelt (besser: angeboten).

Nun sah ich das Angebot für einen vollausgestatteten Kia Sportage 2,0 CRDi 4x4 Platinum 185PS Autom. (neues Modell, kein EU-Fahrzeug) als Tageszulassung für knapp unter 34.000 EUR. Gebrauchtwagen würden "gerne" in Zahlung genommen.

Also habe ich einfach mal nachgefragt, ob ein Tausch mit Wertausgleich möglich wäre. (Meiner hat aktuell keine 15.000 km drauf!)

Ja, war die Antwort. Es wäre möglich.

Ausgleichssumme:
EUR 10.000 für den KIA-Händler

In anderen Worten: mit 24.000 EUR würde mein Trailhawk angerechnet werden. Erschreckend.

Vielleicht muß ich dem KIA-Händler noch positiv anrechnen, dass es ihm sichtlich peinlich war, mir solchen einen Betrag zu nennen.

Ich sehe auf uns Trailhawk-Eigner noch "etwas" zukommen, wenn es - irgendwann - mal ernsthaft darum geht, den Wagen zu verkaufen bzw. in Zahlung zu geben.

"Normalerweise" würde ich sagen: Privatverkauf, um den besten Preis zu erzielen. Da der Trailhawk den Händlern aber schon als Neufahrzeug nicht aus den Händen gerissen wird, dürfte sich auch der Privatverkauf als "schwierig" erweisen.

Vielleicht ist es dann noch besser, wenn man sich für einen neuen Jeep erwärmen kann und den Wagen dort zu einem halbwegs passablem Kurz in Zahlung geben kann.

Das habe ich ehrlich gesagt schon vor dem Kauf gewusst, dass der Wiederverkaufswert vom Cherokee Trailhawk einmal nicht berauschend sein wird... er ist eben auch ein Exot und der Markt hierzulande ist nicht groß. Dementsprechend auch kaum Nachfrage. Mir persönlich ist der Wiederverkaufswert nicht besonders wichtig, da nehme ich das in Kauf. Wenn das ein Thema ist, wäre man mit einem Volumenmodell wie VW Tiguan, Audi Q3/Q5 besser beraten.

Die größte Wertstabilität hat bei Jeep immer noch der Wrangler.

Die Sache - aus meiner ganz persönlichen Sicht - ist die:

Solange man eine Garantie hat, ist man - weitgehend - im grünen Bereich.

Außerhalb der Garantie können Reparaturen und Mängelbeseitigungen überdurchschnittlich teuer sein. Man merkt es - wenn man es ansonsten noch nicht ahnte - auch daran, dass viele Reparaturkostenversicherer den Trailhawk nicht versichern. Und ich traue der Langzeit-Zuverlässigkeit - ganz ehrlich! - auch nicht.

Ich möchte ein - durch Weiterverkauf - vermeidbares Risiko ebenfalls nicht tragen.

Deswegen - ich hab's anderswo ja schon gepostet - ist meine Absicht, den Wagen nicht über die Garantie (-Verlängerung) hinaus zu behalten.

Wenn man ihn zumindest ein paar Monate vorher verkauft bekommt, hat man - für den Käufer - zumindest noch das Argument, dass für einige Monate noch ein Garantieschutz besteht.

Die Argumente kann ich voll und ganz nachvollziehen!

Zitat von smokeybear

Und ich traue der Langzeit-Zuverlässigkeit - ganz ehrlich! - auch nicht.

Allgemein muss man aber auch dazu sagen, dass die "Langzeit-Zuverlässigkeit" immer mehr zum Problemthema wird, auch und gerade bei deutschen Premiummarken ist man hier nicht gefeit. Von den Reparaturkosten ganz zu schweigen...

Was bleiben also für Alternativen? Gebrauchtkauf, asiatische Plastebomber,...

Beim Autokauf stand bei mir - bevor mir der Trailhawk über den Weg gelaufen ist - der Landrover Defender oder Jeep Wrangler ganz oben auf der Wunschliste > Technik aus der Steinzeit, wenig Komfort dafür aber extrem robust und kaum Anfälligkeiten.

Tja, geworden ist es dann doch ein Cherokee Trailhawk als Tageszulassung, auch aufgrund des tollen Gesamtpakets und des fairen Preises... das er teils unter etlichen Kinderkrankheiten zu leiden hat, habe ich auch erst später nach und nach erfahren. Aber im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden mit dem Teil.

Dass das Ergebnis so wird, war eigentlich zu erwarten, denn die Anfrage ist unter den ungünstigen Umständen gelaufen.

- Der Kia ist eine Tageszulassung, als zahlt der Händler eh schon drauf
- Der Jeep soll bei einem markenfremden Händler in Zahlung gegeben werden
- Nach einem Jahr ist der Wertverlust generell am Größten
- Fahrzeuge mit nur einem Jahr haben einen schlechten Ruf, sind oftmals "Problembären"
- Sehr geringe Nachfrage nach dem Cherokee
- V6 Benzinmotor

Insofern hätte es auch noch schlimmer laufen können. Ein Schnellcheck bei DAT liefert für einen 2015er Traili mit 15.000km einen Händler-EK von 30.200 Euro.

Ich kenne die Händlereinkaufspreise nicht. Wenn Du aber von 30.200 EUR schreibst und man mir m konkreten Fall 24.000 EUR angeboten hat, dann macht das - für mich - einen sehr deutlichen Unterschied aus. Nämlich gute 6.000 EUR. Die "wegzuargumentieren" fällt mir sehr, sehr schwer. Die muß man auch erst mal wieder verdienen bzw. zusammensparen.

Ich habe meinen Trailhawk - wie sehr viele andere auch - als Tageszulassung mit entsprechendem Abschlag gekauft. Erst das hat ihn für mich "interessant" gemacht, hätte ich mir für ähnliches Geld ansonsten einen neuen Hyundai Tucson oder Kia Sportage als EU-Fahrzeug gekauft.

Ich frage mich nur, wie sich diejenigen (sicher sehr wenigen!) vorkommen mögen, die den Trailhawk als "echten" Neuwagen mit deutlich geringeren Abschlägen eingekauft haben? Sagen wir mal mit 18 - 20% vom Listenpreis? Die müßten sich jetzt ja ganz übel veräpfelt fühlen, wollten Sie den Trailhawk - aus welchen Gründen auch immer - abstossen und man würde Ihnen läppische 24.000 EUR anbieten.

Ich bin mal sehr gespannt:
Ich schätze, dass ich in etwa 2 Jahren das Thema Verkauf/Neukauf ernsthaft angehen werde. Kann es gar nicht erwarten, dass ich den Preise kenne, den ich dann tatsächlich für den Trailhawk erzielen werde.

Zitat von Jaga

Mich schreckt hier gar nichts. Meinen Trailhawk habe ich, so hoffe ich, günstig gekauft:

Vorführwagen, 10 Monate, 4.500 km, ALLE Pakete/Extras die es überhaupt gibt plus einige Goodies wie zB Rockrails, Wanne, div. Bags ....
35% Nachlass auf den Neupreis !

Da kann nicht mehr allzu viel passieren.

Meinen habe ich als Tageszulassung (war beim Kauf gut 6 Monate zugelassen) mit einem sehr ähnlichen Nachlass eingekauft. 175 km auf der Uhr.

Insofern ist Dein Preis im Gesamtumfeld nur "durchschnittlich gut".

Meine Beobachtung:

Neue Trailhawk lassen sich offenbar überwiegend nur als Tageszulassung mit starken Nachlässen verkaufen. Der Preis, der sich dann ergibt, liegt etwa auf dem Niveau eines neuen, topausgestattenen Hyundai Tucson oder Kia Sportage mit "großem" Diesel.

Ich wage aber zu prognostizieren, dass das Preisniveau des gebrauchten Trailhawks nach - sagen wir mal 2 - 3 Jahren - unterhalb des Preisniveaus von vorgenannten, gleichaltrigen Modellen fallen wird. Und die haben dann - als Gebrauchte - immer noch eine ansehnliche Rest-Werksgarantie. Und genau die macht es dem Eigner deutlich leichter, den Wagen risikoarm länger zu behalten oder - mit einem sehr guten Verkaufsargument - weiterzuverkaufen.

Ein anderer Aspekt ist:
Es kommt ja auch darauf an, wie man an den Neu-Kauf des Trailhawk herangegangen ist.

Wenn ich 50.000 EUR zur Verfügung habe, freue ich mich natürlich, wenn ich eine Tageszulassung für - sagen wir mal - 36.000 EUR einkaufen kann. Die 14.000 EUR kann ich dann zunächst mal zurücklegen oderbuche Sie intern als vorweggenommenen Wertverlust.

Anders sieht es aus, wenn man für den Neukauf eben diese 36.000 EUR zur Verfügung hatte, die man - "eigentlich" - für ein anderes Fahrzeug aus eben dieser Preisklasse (ohne derartige Nachlässe) eingesetzt hätte. Diese 36.000 EUR sind dann mit der Anschffung des Trailhawk "weg". Keine Reserve bleibt über.

Zitat von laikus

Schlussendlich, vom Wiederverkaufswert hab ich meine Autokäufe nie abhängig gemacht. Mich interessiert immer nur die Zeit, die ich das Ding mit möglichst viel Spaß fahre. Das andere findet sich, wenn es soweit ist. Aber das sieht jeder halt für sich allein.

Ja, das kann ich so auch doppelt unterschreiben!

Je länger ich drüber nachdenke, desto mehr sehe ich das Angebot des Kia-Händlers schlichtweg als "Abwehr-Angebot ". Würde er den Traili für einen realistischen Preis in Zahlung nehmen, tauscht er nur fast zwei gleichwertige Autos gegeneinander aus und bekommt dadurch kein Geld in die Kasse. Der Traili ist für den Kia-Händler auch mit Sicherheit schwerer zu verkaufen als der Sportage, somit macht der Deal für ihn überhaupt keinen Sinn.

Vor allem kann man mit großer Sicherheit davon ausgehen, wenn ein einjähriges Auto bei einem Fremd-Händler schon wieder abgegeben wird, dass es sich dabei um ein Auto handelt, mit dem der Erstbesitzer nicht zufrieden war. Das macht den Wiederverkauf nicht gerade einfacher.