Reifenkontrollsystem

Partner:
Feiertag?
    Zitat von 4WD

    Hier der Auszug aus der Bedienungsanleitung.

    Mein Renni mit 18-Zöllern hatte bei der Übergabe überall 2,7bar drauf (kalt). Also deutlich mehr als der angegebene Nenndruck in der Bedienungsanleitung. Ich weiß nun nicht, ob die Reifen diesen Druck schon in Melfi bekommen haben oder erst hier bei der Aufbereitung. Jetzt, nach 7 Monaten, sind es kalt immer noch 2,5bar auf den Rädern. Mein Reifen-Service hat immer darauf hingewiesen, mit 0,3bar mehr als angegeben zu fahren. Man fährt damit aber spürbar härter.

    Das mit den 0,3bar mehr ist so ein Spleen der Reifenfuzzies ... durch den höheren Druck wölbt sich der Reifen in der Mitte etwas auf und fährt sich an den Flanken minimal weniger ab ... das Ganze wird auch noch minimal leiser ... wirklich bringen tut es nichts

    Leihfahrzeuge und bei manchen Firmen die Firmenfahrzeuge werden sogar mit 3,0 bar versehen, um Bezin zu sparen. Ich habe den Verbrauchsunterschied zwischen 2,4 und 2,7 deutlich bei mir am Fahrzeug bemerkt. Für Offroad sollte man dann aber vielleicht etwas Luft rauslassen :)

    Meiner hatte bei Ablieferung 2.6 rundherum, halte ich jetzt auch so. Ist ein guter Kompromiss zwischen Komfort und präziserem Kurvenverhalten.

    Wie Du weisst ist auch mir der Verbrauch nebensächlich. :023:


    Wichtiger ist für mich das Fahrverhalten in Kurven und da finde ich 2.5 - 2.6 ideal. Du hast im Limited bedingt durch den 55er Querschnitt der Reifen natürlich das härtere Abrollverhalten als mein Trailhawk mit den 60er.
    Auch sind die Ganzjahresreifen bei mir etwas weicher als Deine Sommerreifen. Auch die Federwege sind beim Trailhawk etwas länger wie beim Limited. Darum habe ich auch mit einem etwas höherem Reifendruck gefühlt ein weicheres Abrollverhalten wie Dein Limited.


    Diesen Unterschied habe ich deutlich bemerkt beim Übergangs-Limited, den ich 1800 KM fahren konnte.
    Ich bin nach wie vor kein Fan von Niederquerschnittsreifen, ist wohl Altersbedingt! :D

    Zitat von Paranoid

    Durch den höheren Druck werden die Reifenflanken weniger belastet wie ManEater schon sagte und der Rollwiederstand wird weniger was sich positiv auf den Treibstoffverbrauch auswirkt


    Ihr seid Euch aber schon im Klaren, dass weniger Rollwiederstand (= Reibung) auch weniger Haftung (besonders in flotten Kurven) bedeutet. Und letztendlich ist es egal, ob sich der Reifen eher in der Mitte oder früher an den Rändern abfährt. Abgefahren ist abgefahren.
    Ich tendiere ja auch eher zu etwas mehr Druck, als zu wenig - man sollte aber auch nie den Punkt aus den Augen verlieren, wo sich das Ganze ins Gegenteil verkehrt. Und damit meine ich nicht nur den nachlassenden Federungskomfort.


    Gruß
    Chief

    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.


    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Zitat von pfuederi

    Wie Du weisst ist auch mir der Verbrauch nebensächlich. :023:

    Meine Antwort war eigentlich an p.11 gerichtet, Du bist mir einfach unbemerkt dazwischengerutscht. :P


    Zitat von pfuederi

    ist wohl Altersbedingt! :D

    Wem sagst Du das ...
    Deine Dimensionen bringen natürlich Vorteile, ich freue mich schon auf den Zeitpunkt, wo ich verschleißbedingt auf Allwetterreifen umsteigen kann - also etwa in 10 Jahren! :D

    Zitat von Conrad

    Mein Renni mit 18-Zöllern hatte bei der Übergabe überall 2,7bar drauf (kalt). Also deutlich mehr als der angegebene Nenndruck in der Bedienungsanleitung. Ich weiß nun nicht, ob die Reifen diesen Druck schon in Melfi bekommen haben


    Im Werk werden die Reifen eigentlich deutlich höher aufgepumpt (> 3,0bar), um Verformungen durch langes Stehen vorzubeugen. Erst bei Auslieferung wird der korrekte Druck eingestellt.

    Zitat von p.11

    Ich hab ja noch einiges an Fahrkomfortreserven mit meinen 245/70ern :whistling:
    Also konnte ich auch mal (wenigstens ein mal) was für den Verbrauch tun ....

    Das sind natürlich ganz andere Sphären, bei der Breite bringt das natürlich was. :023:

    Muss hier mal eine Anschlussfrage stellen.


    Hatte meine Reifen, als es kalt wurde, weil gemeckert wurde, den Luftdruck auf 2,5 an allen erhöht.
    So weit so gut.
    Am Donnerstag hatte ich mit einem Hochdruckreiniger die Felgen abgespritzt. Bin dazu dicht an die Felgen. Danach die Felgen schön geputzt und versiegelt.
    An Freitag morgen, vorne links wäre zu wenig Druck.
    Die Anzeige stimmt mit dem was die Pumpe an der tanke anzeigt überein. Okay, Luft drauf.
    Heute nach ca. 150 km gefahren Kilometer, fahre ich mit dem linken Rad über ein Loch in der Fahrbahn.
    Danach im evic: wieder vorne links 2,2 statt 2,4
    Wieder zu tanke und Luft drauf. Die Pumpe laut tanke sagt die selben werte.


    Nägel von außen nicht erkennbar. Baustellen bin ich nicht gefahren.


    Was mich stutzig macht ist, die Fehlermeldung nach dem hochdruckreiniger und dem unsanft überfahren Loch :schock:


    Was kann das sein????
    Oh Mann, so was blödes

    Vielleicht tatsächlich das Ventil mit dem Hochdruckreiniger zerschossen...


    Also wenn das die nächsten ein bis zwei Tage auch ist, also das zu wenig Druck angezeigt wird, ohne weitere Schläge oder ähnliches (also normales Fahren oder auch morgens wenn er über Nacht nur gestanden hat), dann ist wohl irgendwas (Reifen oder Ventil) undicht und das System hat gemacht was es soll und dich gewarnt.
    In diesem Fall ab in die Werkstatt oder zum Reifenfutzi deines Vertrauens und checken lassen kaputt ist um es zu ersetzen.

    Am Ventil mit etwas Seifenwasser/Spülmittelwasser nass machen, wenn‘s Blasen blubbert hast du die undichte Stelle gefunden.
    So kannst du auch den ganzen Reifen absuchen, macht der Reifenservice aber schneller und repariert dann auch gleich.

    Was ich schreibe ist meine Meinung, mein Eindruck. Ich bin kein Fachmann für Autos und Software!
    bis 09/2016 Renegade Limited 140 PS 2.0 D, 4WD LOW 9AT, Sichtpaket (Xenon), Sound & Navipaket (BEATS & 6.5" Navi),
    Zulassung Juni 2015, Software uconnect 16.10.35

    Gefällt mir 1

    Der Hochdruckreiniger sollte schon auf Abstand bleiben. Zu dicht angesetzt kann er auch Gummi zerschießen/blättern lassen.


    Frag die Jeep Werkstatt ob sie Reifenflickzeug hat. Ich würde aber vermuten, der Reifenservice macht es schneller und preiswerter.

    Was ich schreibe ist meine Meinung, mein Eindruck. Ich bin kein Fachmann für Autos und Software!
    bis 09/2016 Renegade Limited 140 PS 2.0 D, 4WD LOW 9AT, Sichtpaket (Xenon), Sound & Navipaket (BEATS & 6.5" Navi),
    Zulassung Juni 2015, Software uconnect 16.10.35

    Sorry, dass das passiert ist. Da Reifen und wohl auch Ventile sicher als Verschleißteile gelten bezweifle ich mal, dass diese unter eine Garantie fallen. Wenn man mit einem Hochdruckreiniger mit wenig Abstand auf eine Stelle hält, kann man Kunststoff und Gummi leicht beschädigen. Auch ein Ventil dürfte so einem Strahl nicht dauerhaft standhalten.


    Ein Reifen-Fachbetrieb dürfte wohl der richtige Ansprechpartner sein, wenn das Problem mit dem Druckverlust bestehen bleibt.


    Ich wünsche Dir, dass das Problem schnell behoben werden kann.


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden