Immer was anderes

Heute mal wieder auf der Autobahn unterwegs gewesen.

Auf der Hinfahrt , freie Bahn, ergo, so zwischen 180 und 200 ging es voran, musste dann zweimal in Folge etwas stärker bremsen, beim dritten mal, Flattern im Lenkrad. Nach ein paar Kilometern war es wieder weg, zumindest bei nicht mehrfachem Bremsen in Folge.

Dann Abfahrt raus, stehe an der Ampel, da kriecht mir so ein Geruch von verbranntem Öl in die Nase. Erst nix draus gemacht, weil ich dachte, wird einer vor mir sein, der sein Öl verbrennt.

Rückfahrt auch zügig unterwegs, Stau, Bremse normal nur wieder dieser Geruch.

Daheim, Peilstab raus und dran geschnüffelt, riecht total verbrannt. Öl vor 5.000km gewechselt. Allerfeinstes Liqui-Moly, extra auf Freigabe für Jeep geachtet.

Gesamtlaufleistung 35.000 km.

115° in der Spitze.

Wollte eigentlich gestern zum Freundlichen, war aber verhindert. Da er das erst seit der Letzten Inspektion macht, habe ich eine(n) nicht dichte Ablassschraube oder Ölfilter in Verdacht.

Zitat von rberlin

Meine Betriebsanleitung meint bloß, dass unter „erschwerten Bedingungen“ ein Ölfilter- und Ölwechsel alle 5.000 km notwendig sei.
Und es gibt m.E. dann natürlich auch die Möglichkeit, dass die Notwendigkeit bei Deinem Bomber so in der Mitte liegen könnte. Dem Pott ist Stau ja nun nicht wirklich fremd und ob Du viele kurze Fahrten dabei hast, weißt Du am besten. Staub hingegen ist dort ja seit 40 Jahren kein Thema mehr
Das mit dem „stärker bremsen“ würde ich nach Möglichkeit vermeiden. Ich hatte zwar auch schon das Missvergnügen auf der AB, aber bei 130 km/h, wobei ich feststellen konnte, dass die Bremsen super ansprechen. Aber man kann die bei dem 2,8t Schiff schnell überfordern, wenn man nicht die SRT- oder Trackhawk-Bremsen hat. Leider ist die einzige Möglichkeit die nicht zu überfordern der Verzicht auf Geschwindigkeiten über 160 km/h, wenn die Pläne nicht frei ist. Die Amis nennen diese Autos nicht umsonst Trucks.

Zitat Betriebsanleitung Modelljahr 2018:
Wechseln Sie das Motoröl und den Motorölfilter alle 5.000 km (3.000 Meilen) oder alle 3 Monate, wenn das Fahrzeug unter den folgenden erschwerten Betriebsbedingungen verwendet wird:
- Fahrten bei dichtem Verkehr (Stop-and-Go).

- Fahrten in staubigen Umgebungen.

- Betrieb im Gelände oder in Wüsten.

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Hier sind offensichtlich Fahrten durch Death-Valley gemeint.(so schlimm ist der Ruhrpott noch nicht) Ansonsten ist das Qautsch, was Jeep da schreibt. Haben offensichtlich nicht viel Vertrauen in ihre Produkte.

Zitat von guzzi97

@ rp_bot: und, schon beim freundlichen gewesen und Nachgefragt, auch das mit dem "rubbeln" ?

Grüße

Nein, es war offensichtlich Bremsfading durch extreme Beanspruchung, so wie rberlin es schreibt.

Es kann damit zusammenhängen, dass der Standart der Öle- und schmierstoffe in Amiland, nicht so hoch ist, wie bei uns. (Habe ich zumindest mal irgendwo gelesen) Bei den erschwerten Bedingungen geht man auch von einer höheren Öltemperatur aus, da offensichtlich die Ölkühlsyteme nicht die Effektivsten zu sein scheinen, da verkochen die Additive halt schneller und die Haltbarkeit der Öle sinkt.