Alles anzeigenAaron Brzozowski — Mar 9, 2018
Jeep’s forthcoming large, three-row SUV, the Grand Wagoneer, will be a “super premium” product when it arrives in 2020 for the 2021 model year, Fiat Chrysler Head of Jeep Brand Mike Manley said at the Geneva Motor Show. “We’ve been working on it for several years. It has a long gestation period, and will be clearly positioned significantly above Grand Cherokee.”
The coming Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer are expected to stretch the SUV brand’s reach a bit further upscale, taking a page out of the GM/Ford playbook and utilizing body-on-frame construction around the full-size Ram 1500 truck platform. The larger, more premium of the two – the Grand Wagoneer – is expected to wear a price tag reaching into the sextuple digits with options, and FCA has suggested it could top out as high as $140k or so.
But as Jeep pushes its way upmarket with the three-row Wagoneer and Grand Wagoneer, the brand won’t forsake the portion of the market calling for smaller, more affordable crossovers. “I wouldn’t say I don’t want to develop the B-and C-SUV segments,” Manley says. “And I believe there is an opportunity to do an A-segment SUV, something smaller than Renegade. I see the signs and think that market will continue to develop.”
It could be in one or more of those segments that Jeep employs some sort of electrification beyond the mild Belted Alternator Starter (BAS) system it’s deployed in the all-new JL Wrangler, Top Gear suspects.
“On the 1st of June 2018 we’ll lay out the plan for the next five years, and you’ll see the level of electrification we have planned,” Manley says, not giving anything away. “It’s very significant.”
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nabend,
sind ja eigentlich die die noch fehlen, über den Grand Cherokee und unter dem Renegade. Wenn ich das richtig verstanden habe... wobei ich dem letzterem, hier in Deutschland mehr Chancen einräume... Aber bei den Antrieben bin ich mal gespannt, gerade der kleine Jeep könnte für mich Interessant werden.. -
Zum kleinen: Die Frage ist, wird das eher ein Ignis oder eher ein Jimny?
Ein Schrumpf Compass oder ein Miniatur Wrangler.
Da bin ich gespannt.
Ich vergesse immer wieder, dass sie tatsächlich zwei neue große über dem Grand Cherokee planen. Aber ob sich Wagoneer und Grand Wagoneer ebenso sehr in der Größe unterscheiden werden?
In der Jeep Geschichte gab es Anfang der 80er ja schon einmal über dem Cherokee einen Wagoneer und einen Grand Wagoneer.
Da war der Grand aber nur das oberste trim Level. Anfangs war er einfach der Wagoneer Limited.
Der Nachfolger war dann übrigens der erste Grand Cherokee. Grand blieb, aber Cherokee lief als Name besser. -
eine kurze Review mit schönen Detailbildern in der AMS
https://www.auto-motor-und-spo…aten-infos-verkaufsstart/ -
Ist schon ein Brummer, die Front und innen finde ich klasse, aber ab der Hinterachse und das Heck ist echt ohne "Liebe",..als wenn sie da schnell fertig werden wollten.
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Also am innendesign gits nichts zu meckern,
aaaaber das Außendesign erinnert mich irgendwie an Lincoln.
Ist bis jetzt nicht so meins, muss mal mal live sehen, solche gerenderten Bilder können auch oft täuschen.Ich lasse mich gerne überraschen.
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Zum kleinen: Die Frage ist, wird das eher ein Ignis oder eher ein Jimny?
Ein Schrumpf Compass oder ein Miniatur Wrangler.
Da bin ich gespannt.Der ganz kleine Jeep wird zusammen mit einem kleinem Alfa SUV (unterhalb des Tonale) auf einer PSA Plattform aufbauen. Ob die überhaupt irgendwas bekommen, das nach Allrad aussieht bezweifle ich stark. Also weder Ignis noch Jimny...sonder einfach ein optisch aufgepimpter Frontantriebs PKW
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Hallo
Hab diesen Bericht gerade gefunden.
Baby-Jeep auf PSA-Basis soll 2022 unterhalb des Renegade kommen (motorsport-total.com)
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na ja, es gibt schlechtere Designs, als den Baby Jeep
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Das ist ein fan rendering. Es gibt noch keine Informationen zum Design oder ähnliches.
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Noch dazu ist das auf dem Bild ein Compass, der da mit Photoshop bearbeitet wurde.
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Ok, ich wusste das nicht mit dem Bild
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Aa...Danke...der Bericht stimmt oder auch nicht?...hier steht mir Allrad und...
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Im Moment macht es glaube ich eh keinen Sinn über zukünftige Modelle zu spekulieren. Stellantis muss sich jetzt erst mal sortieren und aufstellen, wer weiß, was danach rauskommt.
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Was definitiv stimmt ist, dass das Werk in Polen drei neue Wagen der kleinen Plattform bauen soll. Den Tonale, den neuen Panda und den Baby Jeep.
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Quatsch, den unter Tonale, der hat noch keinen Namen.
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Aa...Danke...der Bericht stimmt oder auch nicht?...hier steht mir Allrad und...
jo, man hört so einiges im Flurfunk: Frankreich will den Babyjeep möglichst billig bauen und dann teuer verkaufen, Amerika will keinen Jeep ohne Allrad, that's it.
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jo, man hört so einiges im Flurfunk: Frankreich will den Babyjeep möglichst billig bauen und dann teuer verkaufen, Amerika will keinen Jeep ohne Allrad, that's it.
Sind ja beides für sich genommen sehr nachvollziehbare Standpunkte....
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Wenn PSA die angelaufene Strategie mit der Entmachtung hochrangiger FCA-Entscheidungsträger weiter so durchzieht, ist eigentlich schon absehbar, wessen Interessen sich am Ende im neuen Modell wiederspiegeln werden. Es war hochinteressant, letzte Woche den "Funkverkehr" zwischen einigen FCA-Managern auf Linkedin zu verfolgen, als Maria Grazia Davino in Frankfurt abgesägt und "entsorgt" wurde. Von der propagierten Fusion auf Augenhöhe ist jedenfalls nichts mehr übrig, PSA reißt die Macht an sich. So werden sich das die Italiener kaum vorgestellt haben.
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Das mit Davino fand ich auch erstaunlich.
Was einen 2wd Jeep angeht, es hat ja immer die Option gegeben, der Wagon kam zuerst in 2wd raus und sogar 2wd Wrangler kannst du in Nordamerika kaufen, aber ein reines 2wd Modell gab es bei Jeep noch nicht. Ich fände das ziemlich daneben. Aber das war genau die Befürchtung die ich noch hatte, denn Peugeot hat ja ein paar SUV ohne Allradoption im Programm. Die haben da wenig traditionsbewusstsein, hoffen wir dass es kein Massaker wie unter Daimler wird.
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