Diesel Problem

Ich bin da entspannt: Falls die Deutschen Hersteller alle Ihre Euro5 und evtl. Euro6 Diesel nachrüsten um den neuen Vorschriften zu entsprechen, dann werden daraus Erkenntnisse gewohnen, von denen die anderen Hersteller profitieren. Jeep wird zumindest bei seinen Volumen und Image-Modellen (da gehört der GC wohl dazu) auch nachziehen, wenn es soweit ist.

Bisher liefern die Deutschen ja außer große Worte auch nix und es ist auch nicht klar, ob durch eine Umrüstung Fahrverbote umgagen werden können.

.........und so traurig es ist, mein ehemaliger Indianer mit etwas über 50 000 km steht seiner Rückgabe noch immer auf dem Gebrauchtwagenplatz meines Händlers herum. O.k., billig ist er nicht.

Tut mir aber schon irgendwie weh, denn ich habe den wirklich "gehegt und gepflegt" und jetzt will ihn keiner.
Und neben ihm eine ganze Reihe an Diesel-GC`s, der Absatz bei ihm "klemmt" z.Z. ein bissel!

Ich bin schon etwas überrascht, dass noch keiner auf die Idee gekommen ist, die Euro 5 Diesel (z.B. die GCs und frühen Cherokees) recht günstig aufzukaufen, einen Deal mit TwinTec machen und dann eine Zusatzabnahme machen, die nach den bisherigen Erfahrungen eine 6b Einstufung locker schaffen sollte.

Dann etwas Werbung und die Gewinne einstreichen... das wäre doch durchaus ein Geschäftsmodell und der Schnellste macht den Reibach. Wenn man dann noch ein vernünftiges Umrüst-Angebot für Privatkunden macht, geht das Geschäft sogar weiter...

Gruß Pete

Hier mein Kommentar aus einem anderen Threat:

Vor 21 Stunden
Gerade mit Jeep gechatet:
Ich:
Meine Frage bezieht sich auf Softwareupdates für meinen GC bezüglich des Dieselskandales.

Da wurde der GC auch genannt.

Muss ich mit einem Update diesbezüglich rechnen oder wurde das möglicherweise bereits durchgeführt?
OP.

Jeep:
Dazu hat sich Fiat noch nicht geäußert, sobald es Updates oder Neuerungen geben wird werden sie von Fiat informiert

Aha, möglicherweise kommt da noch was auf uns zu.

Genau deshalb müsste da die Politik mal ran und einfach anordnen, dass mindestens mal ein Feldversuch für eine festgelegte Zeit durchgeführt wird. Natürlich wird die Autoindustrie versuchen, derartige Lösungen zu blockieren - insbesondere wenn sie ein Patent wahrscheinlich teuer erkaufen müssten bzw. für dessen Nutzung zu zahlen hätten.

Ich kann mich noch gut an die Verweigerungshaltung der Industrie gegenüber dem 3-Wege Katalysator und bleifreiem Benzin erinnern. Das hat auch erst funktioniert, als eine gesetzliche Vorgabe existierte.

Gruß Pete

Zitat von jeepsterfranken

Also ich finde den Vorschlag von Pete prima. Würde sofort die ca. 1.500 € für eine Umrüstung auf Euro 6b, die ja Twin Tec zusichert, ausgeben WENN die gesetzlichen Vorgaben und Zulassungen da wären. Denn dass vom Hersteller bei unserem Fabrikat nichts kommt, dürfte klar sein.

Es wird nur herum laboriert und wir haben nichts in der Hand zum gegensteuern oder zum reagieren. Den Wertverlust im Nacken, drohende Fahrverbote vor Augen und alles was uns bleibt ist abzuwarten. Da steigt schon Groll auf für Alle, die an der Misere verantwortlich sind.

Und das beim besten Motor mit dem 3 Liter Diesel, der zur Zeit im GC verbaut ist und in allen Bereichen von den Fahrleistungen, Laufruhe, Anhänger Zugleistung, und Verbrauch einen nur Freude bereiten kann. Weder die angebotenen 6 und 8 Zylinder Benziner können da in allen Bereichen mithalten, die der Diesel optimal abdeckt. Trotz allem, über Nacht wurde aus einem neuwertigen Fahrzeug mit toller Technik von gewissen Interessengruppen eine "Dreckschleuder" daraus gemacht....
Was für eine traurige Politik! Bananen Republik würdig.

Warum umrüsten, hat deiner keine Euro6?

Sollte sich herausstellen, dass meiner, mit Euro6, die Norm nicht erfüllt, hätte ich sehrwohl was in der Hand, z.B. um ihm zu wandeln, er hätte somit eine zugesicherte Eigenschaft nicht, was einer arglistigen Täuschung gleichkäme.

Und ob der 3,0 Diesel einer der besten Motoren in seiner Kategorie ist, kann ich auch nicht unterschreiben, andere Diesel sind weitaus nicht so brummig und haben besseres Durchzugvermögen. Lediglich beim Verbrauch kann ermithalten, ob das allerdings auch noch so ist, wenn er upgedatet wurde, bleibt abzuwarten.

Aber auch der Euro6 wird zur Zeit als Primus genannt, wenn es darum geht, die Werte nicht einzuhalten. GC und Dodge sind im Gespräch, aber was ist mit Lania und Maserati?

Ein Hallo aus dem Süden,

Bei meinem Ghibli diesel wurde im Zuge des 20.000 km Service vor ca. 3 Wochen ein Motorupdate gemacht. Was es allerdings bewirkt hat, wissen die Mechaniker auch nicht - ich habe auch keine Veränderung bemerkt. . . .

aber jetzt was anderes:

ich habe einmal in diesem Forum geschrieben, dass es ab und an vorkommt, dass bei gleichmäßiger Drehzahl (so 1800 bis 2000 u/min) und gleichmäßigem Dahinfahren das Fahrzeug zu ruckeln und zu vibrieren beginnt. Das verstärkt sich selbstständig, er nimmt auch schlecht bis gar nicht Gas an in diesem Zustand und ich muss die Drehzahl erhöhen, dann ist alles wieder in Ordnung.
Keine Motorkontrollleuchte und nix im Fehlerspeicher zu finden. Jetzt hat mir jemand gesagt, ich solle eine andere Tankstelle probieren. (Bis jetzt hatte ich bei einem Diskonter, der allerdings unverbleiten - teurer als der "normale" - Diesel führt, getankt). Jetzt tanke ich die 2. Tankfüllung bei einer Markentankstelle und nehme den teuren Diesel. SEIT DEM KEIN RUCKELN !!!
Die Frequenz der DPF - Reinigung (ausgelesen in der Werkstatt) hat sich von 400 km (Diskonter) auf mindestens 700 km (Markentankstelle) erhöht und bei gleicher Fahrweise ist auch der Verbrauch (ausgelitert und ausgerechnet) um mind. 0,5 Liter/100 km gesunken.
Ich will es nicht verschreien und mich vielleicht zu früh freuen, aber vielleicht war wirklich qualitativ schlechterer Diesel schuld,dass im unteren Drehzahlbereich der Ghibli damit nicht zufrieden war . . . .
Bis jetzt hab ich niemanden geglaubt, der mir gesagt hat, dass es zwischen Tankstelle und Tankstelle Unterschiede in der Treibstoffqualität gibt. Glaubte immer, es sei alles das Gleiche und nur Abzocke.

Gruß aus Graz

Wolfgang

Ich meinte vorhin nicht unverbleiten Diesel, sondern Diesel ohne Bioanteil - entschuldigt bitte meinen geistigen Aussetzer (50 + und 16 Stunden Dienst hinter mir . . . .)

Wolfgang

Das mit dem Update, ist mir genau so ergangen. Keiner wusste genau, was gemacht wurde. und das mit dem Ruckeln hatte ich auch und tanke allerdings nur hochwertigen Dieselkraftstoff.

Der Freundliche meinte, das Ruckeln, mit kurzzeitigem Leistungsverlust, könnte vorkommen, wenn er den DPF freibrennt.

Ruckeln tut beim 2,0 Diesel im Renegade beim Freibrennen gar nichts. Merken tue ich es ledigleich über die Verbrauchsanzeige, die ich normalerweise in EVIC zwischen den Rundinstrumenten anzeigen lasse - die geht dann nämlich für ein paar wenige Minuten um etwa 2 l / 100 km hoch.

Gruß Pete

Zitat von jeepsterfranken

zu rp_BOT´s Antwort Nr. 13...
nein habe leider noch Euro 5.

Aber in deiner "jeepvita" steht doch 2016 oder gebraucht erworben?