2015 limited kaufen - Wobble und Getriebe

Wenn du mich fragst, lass die Finger von den 2014 + 2015er 9-Gang -Getrieben. Die Probleme können dich auch nach 50Tkm noch treffen.
Und falls doch dann nur mit Extension Garantie.

Viel Glück.
B.

Ich bin mit meinem 2015er Limited mit Winter- und Technikpaket (also volle Hütte bis auf das Panoramadach) nach knapp 25.000 km sehr zufrieden. Die Wobble-Antriebswellen wurden in den ersten Monaten auf Garantie ausgetauscht und das Getriebe arbeitet "ok".
Wenn es kalt ist, schaltet es beim Anfahren und in den unteren Gängen gelegentlich etwas härter (aber nicht immer und nie mit extrem harten Schaltstößen). Sobald der Motor warm ist oder ab dem 4. Gang schaltet das Getriebe butterweich und einwandfrei.
Wegen schlechter Erfahrungen mit BMW habe ich mir jetzt aber auch eine Garantieverlängerung für weitere 3 Jahre gegönnt.
Was aktuell noch auf Werksgarantie zu klären ist, ist die StartStopAutomatik, die seit Monaten nicht mehr funktioniert. Angeblich wegen "Batterie laden", das kann es jetzt aber nicht mehr sein.

Hallo,
das ist ein 2015er, der 2016 zugelassen wurde (HU 2019).
Ist die 200PS Maschine drin.
Also alles fein
Das Technikpaket würde mir fehlen...
Grüsse
Josef

Nachtrag
Ab MJ 2016 geht zum Beispiel der Drehzahlmessser nur bis 3Uhr .also nicht bis ganz unten rechts.

Ich weiß nicht, ob hier die Nennung des Händlernamens erlaubt ist, aber schau dich mal bei dem Händler, bei dem der steht etwas weiter um. Der hat auch noch einen Schwarzen aus 09/2015 mit beigen Sitzen, etwas weniger Kilometer und Technikpaket zum gleichen Preis. Den hatte ich zur Probefahrt aber der Rest der Familie hatte was gegen die Farbe der Sitze.

Viele Grüße
Thomas

Hallo @JeepJ

schau mal hier: https://www.autoscout24.de/ang…c0-93fbfee609bf?cldtidx=6

Viele Grüße
Thomas

Zitat von Krümelkeks

Hallo @JeepJ

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Viele Grüße
Thomas

Und ich habe meinen letzte Woche von der Finanzierung abgekauft, für 38.000€

Zitat von JeepJ

Danke Super Infos von euch.

Aktuell schwanken wir zwischen dem neuen Compass und dem Cherokee, wird sich also noch etwas ziehen.

Ich würde, muss ich ehrlich sagen, obwohl ich den Cherokee wirklich toll finde, und er mir auch optisch ein wenig besser gefällt, und ich nicht die Anhängelast bräuchte, den Compass kaufen Er ist einfach eine Neuentwicklung und noch viele Jahre aktuell.

Zitat von Sequoia

Und ich habe meinen letzte Woche von der Finanzierung abgekauft, für 38.000€

Ich würde, muss ich ehrlich sagen, obwohl ich den Cherokee wirklich toll finde, und er mir auch optisch ein wenig besser gefällt, und ich nicht die Anhängelast bräuchte, den Compass kaufen Er ist einfach eine Neuentwicklung und noch viele Jahre aktuell.

Naja - Der Compass ist halt eine Klasse unter dem Cherokee angesiedelt. Auch wenn er das modernere Auto sein wird, wird er aber vom Comfort und Fahrgefühl dem Cherokee nicht das Wasser reichen können. Wenn man auf sowas Wert legt, dann würde ich mir das genau überlegen...

Da wäre ich mir, aus eigener Erfahrung, nicht so sicher.
Der Cherokee (zumindest meiner) hat ein wesentlich besseres, komfortableres Fahrgefühl, als es der Grand Cherokee hatte

Zitat von Sequoia

Der Cherokee (zumindest meiner) hat ein wesentlich besseres, komfortableres Fahrgefühl, als es der Grand Cherokee hatte

Hm, so leid es mir tut - aber da muss ich widersprechen.

Seit Juni 2014 bis jetzt Anfang April hatte ich zwei Indianer und jetzt seit Anfang April zwei GC Summit (allerdings noch MY 2016).
Bin also innerhalb einer halben Stunde von meinem Indianer auf einen GC umgestiegen - o.k., es ist ein Summit, der sicher noch mal einen Kanten drauflegt (bei dem inneren "Empfinden").........!

Aber bei diesen, jetzt zwei Monaten GC-Fahren würde ich vom Fahrgefühl eindeutig den GC vorziehen.
Ein wirklich tolles, super bequemes Auto, insbesondere dessen "Erhabenheit" man schnell als angenehm empfinden kann......!
Ob das dann natürlich nach den ersten Wartungskosten immer noch so sein wird, bin ich mir nicht so sicher.

Allerdings ist das kein Grund, dass ich den GC trotzdem nicht behalten werde, das ist auf anderen Beweggründen getackert.

Aber alles nur meine persönliche Meinung und Empfinden.

Gute Nacht.

Erwin

Da der Summit ja das identische Quadralift hat, wie der Overland, könnte ich mir subjektiv nur erklären, dass sie von MY15 auf MY16 etwas geändert haben, ohne es zu dokumentieren.

Ich habe den Grand Cherokee ja 80.000km gefahren. Die letzte Fahrt ging zum Händler und 1h später bin ich mit dem Cherokee vom Hof. Er hat aktuell auch schon wieder 35.000km drauf (April 2016 neu bekommen).

Anfang des Jahres hatte ich ja noch mal, während der 2 tägigen Garantiearbeiten, einen MY15 Overland.

Sie Federn Unebenheiten nicht so weg, wie der Cherokee. Und laufen Spurrillen sehr viel stärker nach.

Und das die Luftfederung nicht auf Komfort aufgelegt ist und sich von anderen Herstellern unterscheidet (geschlossenes System), sagt Jeep ja selbst.

Das erhabenere Gefühl hingegen ist nicht wegzureden. Das ist schon toll!

Das Spurrillennachlaufen hat per se nichts mit dem Auto, sondern der Reifenbreite zu tun. Habe ich in meinen X5-Zeiten mehrfach so rum und so rum (Maximal-Walzen, Standard-Bereifung, schmale Winterreifen) life erlebt.
Da der GC breitere Reifen drauf hat als der KL, liegt es in der Natur der Sache, dass er hier anfälliger ist.