Batterietyp

Ist zwar etwas Off-Topic aber ich habe meinen 5er gestern auch wieder aus dem Dornröschen Schlaf geweckt. Nachdem er nun seit Juli rum stand und die Batterie mir nur 1,2 Volt anzeigte.
Ich also das Ctek ran gehängt, doch das hat keine Batterie erkannt dann meinen Beat-it raus gekramt und der Bimmer erwachte zum leben. 10 Minuten laufen lassen und dann noch mal mit dem Ctek versucht. Lädt jetzt seit gestern über Nacht - hoffe die Batterie ist noch halbwegs zu retten, da erst 2 Jahre alt und soll nur so lange halten bis er verkauft ist

OFF TOPIC ENDE

Ich nehm das Starterpack/die Powerbank ca. 1/4 jährlich raus, lade damit Tablett und Handy. Dann wieder aufladen und ins Auto.

Zitat von sottozero

Warum soll ich mir für ein neues Auto so einen Startbooster kaufen, ist doch absurd.

Da hast Du Recht. Die Betonung liegt auf neu. Ich habe mir den auch nicht für meinen Jeep gekauft (und für ihn auch noch nie gebraucht), sondern für mein Motorrad und das Cabrio meiner Frau. Beide werden - trotz Ganzjahreszulassung - im Winter eher weniger benutzt, weshalb ich den Jumper für den Roadster bereits einige Male einsetzen musste.
Beim Mopped reicht mein Langzeitladegerät für 20€ von Lidl um die Batterie wieder frisch zu machen, wenn wir im Winter aber mal auf die Schnelle das 2. Auto (nach Wochen bzw. Monate in der Kälte) gebraucht haben, war die Zeit zum Aufladen nicht da und der Jumpstarter hat problemlos geholfen.
Jetzt habe ich auch den TT wieder am Ladegerät gehabt und alles ist gut, aber den Jumpstarter (auch als "ewige" Powerbank) im Kofferraum wollte ich nicht mehr missen.
Und mein Jeep ist jetzt auch drei Jahre alt. Die Batterie wird dort auch nicht mehr ewig halten.

Zitat von Chief

Und mein Jeep ist jetzt auch drei Jahre alt. Die Batterie wird dort auch nicht mehr ewig halten.

Hast du Glück gehabt. Mein erster KL (2014) hat nach etwa 2,5 Jahren die 4. Batterie gebraucht. Alle 4 auf Garantie/Kulanz.
Nach einer neuen Batterie funktionierte die STOPP/START Automatik immer maximal für ca. 3000 km.

Der aktuelle KL (2017) ist in der Hinsicht deutlich 'weiterentwickelt'. Nach 6500km immer noch die erste Batterie. Und alles funktioniert. Auch im Winter. Hoffe, das bleibt so...

Das Problem mit den Batterien haben alle Hersteller . Da geht es zum einen Darum Kosten zu sparen und Billig teile einzukaufen und zum anderen das heute die Spritverbräuche schon auf Kommastellen gerechnet werden .
Eine Kleine Lichtmaschine kostet im Einkauf weniger und macht sich imVerbrauch auch positiver eine Kleinere Batterie kostet weniger und ist leichter. Da werden Ladetechnologien gefahren um dann das Maximum herauszuholen. Wenn nun dein Streckenprofil zu sehr abweicht wird die Batterie nicht mehr voll und sulvatiert
geht kaputt.
Ist bei den Motoren auch nichts anderes mehr . Ein 1,2 liter Motor mit turbo und 204 PS wie soll das halten.
oder wie lange hält das .
Das muss so lange halten wie das Leasing ist . Das sind meist 3-4 Jahre und so lange hält das dann auch .

Ein bekannter ist Ingenieur bei Audi . Der sagt wir entwickeln ein Auto für max 6-7Jahre und 180 tkm
wir sind Premiumhersteller andere entwickeln für 4-5 jahre und 150 tkm.

Genau. Der Schwager fuhr 6Jahre lang einen DS4 Diesel. Der hat 4 neue Batterien gebraucht.
Jetzt hör ich schon, ja die Franzosen .... auch nicht besser als die Italiener. Ich bin aber überzeugt andere fuhren auch jahrelang einen DS4 und haben keine neue Batterie gebraucht.

Der Schwager hat jetzt seit ca anderthalb Jahren einen Hyundai Ionic Hybrid.
Die Quizfrage: was musste beim Ionic letzten Herbst ersetzt werden ??

Et kütt wie et kütt!
Ich werd mir vielleicht auch mal so eine Powerbank zulegen. Nicht weil ich damit rechne jetzt demnächst mit defekter Batterie liegenzubleiben. Meine Batterie zeigt keine Auffälligkeiten. Aber so teuer sind die Dinger ja nicht. Hab ja schließlich auch einen Ersatzreifen drin obschon ich nicht täglich mit einem Platten rechne.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro