Ein Defender ist ja auch kein Auto. Eher Landmaschine oder Kriegsgerät. 
Dieselvergleich 1.6 und 2.0
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- Krischan
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Also ich finde mein LTD klongt beim anlassen richtig cool ! Und beim fahren ist der auch nicht laut !
Im Stand klackert er und das gefällt mir super gut. Hört sich Klasse an ...
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Hallo,
da mein erster Renegade mit dem 1.6 Diesel ausgestattet war und sein Nachfolger mit dem 2.0 Diesel ausgestattet ist, kann ich hierzu eine klare Empfehlung aussprechen.
Der 1.6 Diesel ist erhebllich leiser als der 2.0 Diesel.
Die 2 Liter Maschine ist vom Geräuschniveau der lauteste und rappeligste Diesel, den ich je besessen habe.
Ich habe insgesamt 7 Diesel von den Marken VW, Fiat, Seat und BMW gehabt, aber so shlimm war keiner.
Der 2 Liter Motor ist speziell im Kaltstart und der Warmlaufphase eine Zumutung und lässt mich immer an Diesel aus der Zeit kurz nach der Jahrhundertwende (1900) denken.
Mit Stand der Technik hat der Motor zumindestens in der Warmlaufphase nichts zu tun.
Wenn er Temperatur erreicht hat, ist das Geräuschniveau eingermaßen erträglich.Wenn der 1.6 Disel nicht so unglaublich schwach auf der Brust gewesen wäre, würde ich ihn mit Sicherheit heute noch fahren.
Ideal wäre die Geräuschkulisse und der Verbrauch eines 1.6 Diesels mit der Leistung des 2.0 Trialhawkdiesels.
Gibt es aber bei Jeep leider nicht zu kaufen. Also weiter durch die Gegend rattern.
mfg
Guido
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Im Stand klackert er und das gefällt mir super gut. Hört sich Klasse an ...
Man kann sich eben alles schön reden.
Für sonntags werde ich mir wohl einen TESLA zulegen, der ist nicht nur an der Ampel der Schnellste, sondern noch ruhiger als mein Benziner. -
Das war kein Scherz ... gefällt mir wirklich !
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Hast ja auch recht!
Seinerzeit konnte ich nur einen Diesel probefahren und der war akustisch voll OK. Viel angenehmer als der vorher getestete CX-5. -
Wie oben schon einmal bemerkt, scheinen auch nicht alle 2,0 l Diesel gleich "rund" zu laufen. Mit meinem habe ich zudem aufgrund der Standheizung keine allzu schlechten Erfahrungen gemacht. Nach 20 Minuten Einsatz dieser Standheizung hat die Kühlflüssigkeit so um die 30-35 "C und die Öltemperatur liegt offenbar knapp unter 20 "C, denn nach nur ein paar Metern kommt der erste Balken (von vier) bei der Öltemperatur. Wenn ich könnte, würde ich auch das Getriebe gleich noch mit vorwärmen, denn das reagiert bei Frost schon etwas zäher.
Die Daten oben gelten nach meinen Erfahrungen bis zu Temperaturen von ca. -10 "C und die geringste Temperatur dieses Jahr, die ich erlebt habe, war - 14"C, glaube ich.@Gmedion: ein Diesel von 1900 wäre bei starken Minustemperaturen sehr schwer zu starten gewesen. Ich bin immer diesbezüglich wieder Überrascht, wie gut und verzugslos unser rauher 2,0 l Diesel startet. An dem rauhen Lauf (oder einfach an einer besseren Dämpfung/Kapselung) könnte FCA aber - insbesondere für die Komfort-Modelle - noch etwas arbeiten.
Gruß Pete
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An dem rauhen Lauf (oder einfach an einer besseren Dämpfung/Kapselung) könnte FCA aber - insbesondere für die Komfort-Modelle - noch etwas arbeiten.
Also ich kann und will mich aus Cherokee-Sicht absolut nicht beschweren. Kalt und Außen klingt der 2 l D etwas rauher und ein wenig lauter als mein letzter 4 Zylinder BMW, der als 525 D mit seinem BiTurbo und um die 220 PS so ziemlich die Spitze der Ingenieurskunst vor 5 Jahren darstellte. Gemessen an dem Grundwesen des Jeep im Allgemeinen und meiner persönlichen Gleichgültigkeit, wie das Auto draußen klingt, sind die Unterschiede da schon recht überschaubar. So schlecht ist der Fiat-Diesel wirklich nicht. Höchstens für verwöhnte Benziner-Fahrer-Ohren.
Fakt ist, und das belegen auch nahezu alle Tests, dass der Cherokee auch mit Dieselmotor innen sehr leise ist. Und ich kann aus eigener Erfahrung bestätigen (was übrigens unsere Freunde auch tun), dass der Indianer von den Innengeräuschen her z.B. einem 5er BMW oder einem X5 (Diesel) in nix nachsteht.
Also hier hat Jeep m.E. bereits einen sehr guten Job gemacht, auch wenn die Außendämmung sicherlich noch Luft nach oben hat. Aber - wie gesagt - juckt mich das nicht im Geringsten. Alle unsere Nachbarn fahren auch Diesel. Sogar von VW.
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Und von Aussen empfinde ich den 2.0L Diesel nicht lauter als den 2.4L Tiger Shark Benziner, der in den USA im Trailhawk verbaut wird. Das lässt sich in den verschiedenen Youtube Videos mit US Trailhawks anhören (und schauen!).
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Danke für Eure Meinungen. Das nicht nur mein großer Diesel oft so treckermässig ist beruhigt mich
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Das nicht nur mein großer Diesel oft so treckermässig ist beruhigt mich
Machen wir uns nichts vor: mehr oder weniger klingen alle Diesel nach Trecker. Ist einfach so und liegt an der Zündsystematik dieser Selbstzünder. Wenn man rauhe 4-Zylinder-Gesellen wie die alten Mercedes "Landwirtschaft-dient-allen"-Kisten kennt, klingen natürlich die heutigen gekapselten Sechszylinder wie Musik in den Ohren. Für verweichlichte Benzinjunkys und Achtzylinderfreaks werden aber auch diese Motoren immer in den Ohren schmerzen. Zumindest außen und besonders wenn sie kalt sind. Im Warmzustand klingen die meisten Diesel heutzutage ganz erträglich. Und wie bereits mehrfach gesagt, die Innengeräusche im Cherokee sind spätestens nach der Warmlaufphase auf Premiumniveau. Wie es im Reni ist, kann ich nicht beurteilen. Aber wer ein Haar in der Suppe finden will ... -
Bei meinem 2.0 ist genauso. Beim Kaltstart, besonders bei den zapfigen Minusgraden des (hoffentlich) vergangenen Winters brauchten die Nachbarn keinen Wecker mehr und die ganze Kiste hat sich geschüttelt als wolle sie ihren Reiter abwerfen!
Nach einigen Kilometern geht das Nageln dann in ein angenehmes, sonores Brummeln über und man freut sich über die seidige Kraftentfaltung...
Ist kein schlechter Motor, halt ein ehrlicher Selbstzünder! Kann gut damit leben. -
und die ganze Kiste hat sich geschüttelt als wolle sie ihren Reiter abwerfen!
Das erinnert mich an meine E-Klasse, 2002. Musste was mit der Motoraufhängung zu tun haben, der hat beim Start regelrechte Schaukelbewegungen vollführt. War jedenfalls (damals) angeblich Stand der Technik.
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Beim Kaltstart, besonders bei den zapfigen Minusgraden des (hoffentlich) vergangenen Winters brauchten die Nachbarn keinen Wecker mehr
Mein Vorteil ist, dass wir drumherum viele Gärten und wenig direkte Nachbarn haben. Und die haben alle ebenfalls Diesel, bis auf den Zweitwagen-Mini nebenan. Erstwagen ist aber auch ein Diesel (Skoda Oktavia Kombi). -
Benzinjunkys und Achtzylinderfreaks werden aber auch diese Motoren immer in den Ohren schmerzen.
Wie recht du hast, aber selbst Sechszylinderfreaks schmerzt es schon in den Ohren.
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Wer so sensibel ist sollte eher kein SUV, geschweige denn einen JEEP, fahren, sondern eher ein Elektro-Auto.
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aber selbst Sechszylinderfreaks schmerzt es schon in den Ohren.
Fällt bei mir noch unter den Begriff des Benzinjunkies. -
So würde ich das nicht sehen, aber wer so geräuschempfindlich ist, kommt mit einem großen Benziner vielleicht besser zu seinem Ohrenfrieden.
Aber man sollte einfach akzeptieren, daß das Selbstzünderprinzip akustisch präsent daherkommt.
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Ich liebe das Knurren meines Renny TH beim Gasgeben. Und bei konstanter Geschwindigkeit ist der Motor kaum noch zu hören.
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Genau so ist es!
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