Liftkits für den Renegade

Jop, gefällt mir auch gut .

Wieviel höher als vorher ist er denn jetzt tatsächlich?

Nach meinen Messungen sind es ca. 6 cm geworden. Vom fahren hat sich nicht viel geändert. Er ist immer noch so spritzig wie vorher. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden, auch der Service bei dem Dealer in Kulmbach war sehr gut. Ich kann hier mit ruhigen Gewissen eine Empfehlung aussprechen.

Sechs Zentimeter ist doch ganz ordentlich. Bei den hinteren Rädern sieht es allerdings ein wenig so aus, als ob sie nach "vorne" gewandert wären. Ist das so gewollt?

Stimmt, ist mir auch aufgefallen .

Also an alle, die Hinterachse wurde nicht geändert - alles Original. Das mit den Reifen hinten ist mir auch aufgefallen - aber es gibt keine Einschränkungen, alles funktioniert tadellos. Es könnte aber auch eine optische Täuschung hier vorliegen - weil, es sind AT Reifen und die haben etwas mehr Stollen an der Flanke als die Rennpneus die Serienmäßig montiert sind.

Ich weiß zwar nicht, was hier für ein Reifenrechner verwendet wurde. Aber wenn die Daten nach unten oder oben abweichen würden, hätte man bestimmt eine Tachojustierung eingebaut bzw. vorgenommen. Dies ist nicht in der Rechnung niedergeschrieben bzw. angemerkt worden. Da dies alles bei einem renomierten Dealer bearbeitet worden ist - sollte auch hier kein Verstoß vorliegen. Alles wurde von der Dekra und der Zulassungstelle mit ihren vereidigten Mitarbeitern für iO befunden. Dies habe ich in schriftlicher Form mit einem gültigen Aktenzeichen.

PS: hatte ich vergessen zu notieren

Da dies Fahrzeug im öffentlichen Strassenverkehr bewegt wird - ist das verbaute Material auch geprüft und freigegeben.
Wenn es sich um einen Prototyp handeln würde, der für sportliche Zwecke auf gesperrten Terrain (kein öffentliches Gelände) bewegt wird - wäre mir dies
egal. Dort kann Material verbaut werden, welches für die STVZO nicht genehmigt ist. Da kann dann nur der sportliche Kommisar, dann sein Veto einlegen.

Hallo Renni-Gemeinde,

das Thema hatte ich auch mal in Angriff genommen und mich für Federn von TREKFINDER entschieden. Dämpfer blieben original, somit Anhebung um 30mm. Die Achsen wurden noch um jeweils 21mm pro Rad verbreitert. Nun kommen noch BF Goddrich TA KO2 225/65 R17 zum Einsatz. Federn und Sprurplatten sind schon TÜV eingetragen, die Reifenkombi (mit Felgen) besprochen, da diese aktuell noch im Versand ist. Gruß GmG

http://abload.de/image.php?img=_77pzj6s.jpg[/img]

http://abload.de/image.php?img=_77pzj6s.jpg[/img]

Was haben dich denn die Federn + Einbau + TÜV gekostet?

Ach ja, Bilder wären auch super .

Zitat von happyrenegade

Bei Vmaxx gibt es jetzt unterschiedliche Höherlegungsfedern für den Trailhawk und die anderen 4WD
https://www.vmaxx.de/fahrwerk-…ung/jeep-renegade-eb03545

Hast Du schon mal nachgefragt, ob das einfach nur Ersatzfedern für den Trailhawk sind, oder ob die wirklich noch mal 3 extra cm bringen. Wenn das 3 cm mehr bringt wäre es die bisher beste Lösung für eine Höherlegung und sicher etwas für Nikolaus oder den Weihnachtsmann.

Gruß Pete

Probiere mal die Bilder so dranzuhängen... . Alles andere habe ich per PM verschickt.

Gruß, GmG

Nachdem man mich hier "heiß" gemacht hatte, habe ich heute mal bei VMaxx angerufen und mir Auskünfte eingeholt.

1. Das Kit für den Trailhawk besteht wirklich aus 4 Federn und beinhaltet die Typbescheinigung.
2. Der Trailhawk wird noch einmal um gut 3 cm höhergelegt (oder 1,2 Inch).
3. Der Federweg erhöht sich "geringfügig".
4. Eine TÜV Abnahme ist erforderlich (sollte man über die einbauende Werkstatt machen lassen, da es hauptsächlich um den professionellen Einbau geht).

Damit ist dieses Angebot meines Erachtens zzt. die professionellste verfügbare Umbaumaßnahme. Es ist keine Anpassung bei den Stoßdämpfern erforderlich (die haben beim Trailhawk sowieso schon eine sehr gute Qualität) und auch die Original Koppelstangen können weiter verwendet werden. Der Einbau sollte also durch jede KFZ Werkstatt erfolgen können und die alten Federn kann man sich als Reserve hinlegen. Da werde ich wohl wieder ein paarhundert Euronen los!

Gruß Pete

Also lese ich das richtig, wenn ich im normalen 4WD den "normalen" Höherlegungssatz einbauen lassen gewinne ich vorn 2 und hinten 2,5 cm?
Oder ich lasse die Trailhawkfedern verbauen und gewinne vorn/hinten je 3 cm? Oder sind das dann 5cm vorn und 5,5 cm hinten?

Das ganze nur durch andere Federn, sonst keine Veränderung?

Der Unterschied auf den Fotos ziwschen dem weissen Renny und dem schwarzen Renny ist schon deutlich...

Viele Ferderhersteller gibt es nicht, nur die Namen varieren... .
Eibach hat für den 4WD einen Höhengewinn vorn und hinten von 30mm, tiefer vorn 30mm und hinten 25mm (sportlicher Look)
Trekfinder (H@R) hat auch einen Höhengewinn von jeweils 30mm, tiefer vorn 40mm und hinten 30mm (sportlicher Look)

Einbau kann jede Fachwerkstatt machen, eine Achsvermessung sollte auch im Anschluß stattfinden. Der Tüv trägt es problemlos ein. Kosten ohne Material werden je nach Stadt varieren. Du wirst im Schnitt bei ca. 500€ liegen.

Genug Verwirrung gestiftet ???

VG , GmG

Auf jeden Fall sieht es gut aus.

Zitat von Krischan

Also lese ich das richtig, wenn ich im normalen 4WD den "normalen" Höherlegungssatz einbauen lassen gewinne ich vorn 2 und hinten 2,5 cm?
Oder ich lasse die Trailhawkfedern verbauen und gewinne vorn/hinten je 3 cm? Oder sind das dann 5cm vorn und 5,5 cm hinten?

Das ganze nur durch andere Federn, sonst keine Veränderung?

Der Unterschied auf den Fotos ziwschen dem weissen Renny und dem schwarzen Renny ist schon deutlich...

Soweit mir bekannt ist, können bei einem normalen 4wd keine Trailhawkfedern eingebaut werden. Deshalb gibt es die auf den normalen Renegade spezifizierten Höherlegungs-Federsätze. Inwieweit die Aufnahmen / Teller oder der Platz unterschiedlich sind, weiß ich nicht. Es ist aber bestimmt nicht grundlos, dass die Sätze entsprechend angeboten werden.

Gruß Pete

Hallo zusammen!

Ich habe heute meinen Renni nach dem Urlaub von meinem Freundlichen Abgeholt.
Dort war er 2 Wochen zum Liften.
Ich habe dort das LiftKit der Fa. Eibach verbaut bekommen und es wurden die Achsen Vermessen sowie die Eintragung in die Papiere gemacht.
Er ist nun vorne und hinten 30mm höher gekommen.

Nachher Vorher Nachher

Ist auf dem ersten Blick nicht zu erkennen.
Hab aber gemessen und er ist höher gekommen.

Jetzt bin ich noch auf der Suche nach neuen Felgen mit AT-Bereifung.
Hab da auch schon was im Auge.
ALUTEC Grip graphit mit 225/70 R16 BFGoodrich All-Terrain.

Am 30.10 geht es zum letzten Mal für dieses Jahr nach Fürstenau.
Da werde ich mal sehen ob sich die ganze Sache gelohnt hat.

Wen es interessiert, was der Spaß bis hierhin gekostet hat!
Umbau, Eintragung und TÜV-Abnahme haben mich beim Freundlichen 980€ gekostet. 351€ die Federn, der Rest Einbau, Eintragung, TÜV-Abnahme und Vermessung.
Geht bestimmt auch Günstiger.
Mir war es aber wichtig, dass es die Vertragswerkstatt macht, wegen der Garantie. (Ist nur meine Meinung)
Gruß
Frank

Zitat von "jockel42"

Umbau, Eintragung und TÜV-Abnahme haben mich beim Freundlichen 980€ gekostet. 351€ die Federn, der Rest Einbau, Eintragung, TÜV-Abnahme und Vermessung.

Hallo
Was wird da alles eingebaut?
Nur Federn?

Die US-Bude (siehe Video) bastelt auch an der Kardanwelle und am Auspuff herum - schätze mal da kommt es sonst zu Spannungen.
https://www.youtube.com/watch?v=sZfOWy9Mip0
Weiso verbauen die da do eine Menge Zeug ( http://www.quadratec.com/products/76058_9168.htm) wenn auch nur vier Federn reichen?

Die US - Bude verbaut so wie sie es zeigen und meiner Meinung nach nur einen reinen Bodylift. Aber ich kann mich auch täuschen. Im Amiland sind die Bestimmungen von Landesteil zu Landesteil (Bayern/Hessen) anderst als bei uns in Europa. Bei uns ist das alles einheitlich geregelt.