Servus Dietmar,
herzlich willkommen hier und Glückwunsch zum Indianer. Bin zwar aus der (noch) sehr kleinen Renegadefraktion, aber NewJeep ist NewJeep. Und deine Frau hatte Recht mit der Parkplatzsache, mir gings da genauso, wobei die Vernunftentscheidung ein 500L gewesen war.
Gruß
Stefan
Warum auch immer kann ich den ersten Beitrag nicht nachträglich editieren. Ich hab nämlich was vergessen.
Bitte postet auch bei euren Renegades was euch so an Macken aufgefallen ist. Wäre mal interessant ob sich die Erfahrungen hier auf immer wieder dieselben Besonderheiten konzentrieren. Sich häufende Mängel machen auch die Garantieabwicklung usw. einfacher. Mängel gibts ja bei allen Marken und Modellen. So können wir auch zeigen, dass beim Renegade durch Fiat/Jeep das Wesentliche richtig und gut gemacht wurde.
Hi,
habe meinem Renegade nun erst einmal 1000 Km Zeit gegeben um erste Mängel, Qualitätsmacken usw. preiszugeben.
Bis jetzt ist mir folgendes aufgefallen:
- offene Kabelschelle im Motorraum an unkritischer Stelle (selbst geschlossen)
- erstes mal Klima auf Kühlen; Geruch nach verbranntem Kunststoff.Seitdem nicht mehr, im Motorraum nichts verkokeltes gefunden.
- Heckklappenverkleidung muss sich innen ein Clip verabschiedet haben
- eine Schraubenabdeckung im Innenraum fehlt
- Sitzergonomie für große, breite Leute nicht so günstig (Kopfstütze, Sitzverstellung sollte man die elektrische nehmen, die bietet mehr Möglichkeiten, kostet aber Staufach unterm Beifahrersitz. Hier würde ich mich jetzt anders entscheiden.
Sonst bislang keine Macken und 6.3 l Diesel bei 1/2Stadt und halb Land. (wenn die Klima bollert 6.4l)
Bin soweit hochzufrieden.
Sitzheizung habe nicht, mein Hintern ist hot genug 
. Beim Freemont hatte ich eine, da gab's die Rubrik Komfort über die man die automatische Einschaltung aktivieren konnte.
Also, Einstellungen habe ich im Menue nicht gefunden. Die Bedienungsanleitung gibt dazu auch nix her. Scheint also einfach so automatisch zu funktionieren, könnte auch im Zusammenhang mit der Auto-Einstellung der Klima zusammenhängen, da hier ja auch Defroster, Beschlagsensor und Heckscheibenheizung dazugehören. Ich hab übrigens die Klimaautomatik, bei manueller Klima muss man das ja alles von Hand regeln.
Beheizte Außenspiegel sind ab Longitude serienmäßig, zum Thema einstellen muss ich mal Parkplatz schauen.
Hab noch nicht auf die Temperatur geschaut aber Ja, die schaltet sich automatisch ein. Dabei werden auch die Außenspiegel beschlagfrei das ist ganz praktisch.
Parksense, Start Stop und Lenkradheizung sind alle drei per Schalter deaktivierbar/aktivierbar. Was macht denn dein Renegade wenn alle drei ausgeschaltet sind? Auch Fehler? Dann könnte neben der Software tatsächlich irgendwo ein Kabel oder Stecker vertauscht oder irgendwo ne falsche Sicherung gesteckt sein. Das is dann definitiv einen Besuch in einer guten Werkstatt wert.
ach, Übrigens,
Herzlich Willkommen hier, du bist Renegade Nr. 4,wenn ich nichts verpasst habe. Stell dich doch bitte mal vor und deinen Jeep natürlich.
Herzliche Grüße aus Oberbayern
Stefan
Also ich habe keine Lenkradheizung. Aber Parksense und StartStop. Funktioniert tadellos. Beim Rückwätsgang einlegen piepst allerdings gar nix, außer bei erkanntem Hindernis. Meine drei Fiats vorm Renegade hatten auch nicht beim Gang einlegen gepiepst, scheint also normal zu sein. Ich schätze mal, das da was falsch verbuchselt wurde, sollte die Software wirklich passen.
Ja, Uconnect und die Assiprogramme sind soweit gut gelöst. Habe die Empfindlichkeit auf Mittel, keine unerwarteten Warnungen damit. Aufprallwarner hat. Bis jetzt nur einmal beim Überholen eines Radfahrers angesprochen. Dass auf dem Fahrerdisplay keine Karte sondern nur Abbiegehinweise angezeigt werden find ich allerdings sehr gut. Mehr braucht man meistens nicht, Karte lenkt zu sehr ab. Diese Hinweise funktionieren auch bei anderer Anzeige des Hauptdisplays, sogar wenns ausgeschaltet ist. Die Geschwindigkeitswarnung habe ich ausgeschaltet, weil auf meiner Stammstrecke kaum eine Geschwindigkeitsbegrenzung richtig erfasst ist. Am Navi stören mich nur die Kartenfarben, sonst easy zu bedienen.
Ja, is ein schickes Wägelchen. Hier bei mir in der Ecke hab ich bisher nur viermal einen in freier Wildbahn gesehen(rot, commando grün und schwarz). "Old-Jeeps" fahren genug rum, die schauen dann demonstrativ in die andere Richtung beim entgegenkommen. Neben so einem zu parken gibt dann wohl zerstochene Reifen oder Kratzer...
So heute ausgiebig getestet, war fast auf 180 weil der Sch... nicht ging. Dann nochmal im Menue ausgeschaltet und wieder an, plötzlich gings wie gewohnt . Gleiches Verhalten wie oben beschrieben beim Hill Holder. Damit HSA anspricht, muss er beim Bremsen leicht zurückrollen, Stand, HSA greift, Anfahren, Wohlfühlen.
Nettes Treffen, gell, so klein ist der Kollege gar nicht.
Mehr als drauflatschen geht nicht.
hat bei mir noch nicht so funktioniert, ich such mir morgen mal die steilste Steigung die ich finden kann und plag dann mal die Kupplung. Und wehe dieses HAS funktioniert nicht wie es soll!
Auf den Facelift vom renegaden bin ich schon gespannt, gerüchteweise soll er länger werden, bzw. eine längere Variante bekommen. Ähnlich wie beim Nissan Qashqai+2. Weiß leider nicht mehr wo ich das gelesen habe. Irgendein US-Forum. Kann aber auch gut sein, dass die das mit der neuen C SUV linie durcheinandergebracht haben.
Auszug aus meinem Manual:
HSA-SYSTEM (Hill Start
Assist)
Es ist ein Bestandteil des ESC-Systems
und erleichtert Anfahren am Berg.
Deaktivierung des Systems:
Das Hill Start Assist-System kann
über das Displaymenü deaktiviert
werden (siehe den Abschnitt "Display"
im Kapitel "Instrumententafel").
51) Das Hill Start Assist-System ist keine
Feststellbremse, daher sollte das Fahrzeug
nie verlassen werden, ohne vorher die
elektrische Feststellbremse gezogen zu
haben, um somit das Fahrzeug sicher zu
parken (für weitere Informationen, siehe
Abschnitt "Beim Parken" im Kapitel
"Motorstart und Fahrt").
52) Es können sich Situationen an kleinen
Steigungen (unter 8 %), mit beladenem
Fahrzeug ergeben, in denen sich der
Hill Start Assist nicht aktiviert, ein leichtes
Zurückrollen verursacht und somit die
Gefahr der Kollision mit einem anderen
Fahrzeug oder einem Objekt erhöht. Die
Verantwortung für die Sicherheit im
Straßenverkehr liegt immer und in jedem
Fall beim Fahrer.
Also mit meinen Fiat Vorgängern, die alle "Hill Holder" hatten funktionierte das einwandfrei. Zur Not hatte man noch die gute alte Handbremse. Die elektronische kann dooferweise nur zu oder auf, sonst nix. Die Funktionsweise beim Cherokee (wie oben im Handbuch beschrieben war die gleiche wie Fiats Hill Holder.
Ja, beim Freemont musste man Bremsen, das Rückrollen wurde beim lösen der Fußbremse verhindert für ein paar Sekunden dann löste auch der Hillholder so dass man zurück rollen konnte wenn das gewollt war. Beim Renegade ist davon nichts zu spüren. Man muss die Handbremse selbst aktivieren.Lösen geht dann automatisch aber zu schnell, wie in der Ebene eben.
Hi, hab da mal ne Frage:
eigentlich müsste der Limited einen Hill Holder (Berganfahrhilfe) haben. Im Uconect ist er zumindest auf on geschaltet, ich merk aber davon nix, d.h
ich stell mich beim Berganfahren an wo der letzte Depp. Anfahren mit elektrischer Handbremse ist nicht prickelnd. Hat da wer einen Tipp oder bin och wirklich so doof wie ich mir vorkomme. Handbuch is auch nichts leserlich erklärt.
