Danke für eure Antworten bisher.
Eigentlich bin ich auf Benziner festgelegt.... Wer weiß wie es dem Diesel künftig noch an den Kragen geht...
Fahreindrücke sind eine sehr subjektive Sache. Ob diese deinen Vorstellungen entsprechen, kannst du letztlich nur mit einer Probefahrt herausfinden.
Bei mir war es ein deutliches Vibrationsgeräusch, aber immer nur kurz, vielleicht 2-3 Sekunden. Meist, wenn kalt und die Drehzahl etwas hoch ging. Lustigerweise aber nicht im Stand beim Gas geben.
Momentan ist es erstmal weg.
Betrifft unter anderem auch Fahrzeuge für den europäischen Markt, welche bis einschließlich 03.09.2018 gebaut wurden. Wenn während der Fahrt die Meldung erscheint, dass die Start-Stopp-Automatik nicht zur Verfügung steht, kann es am Motorhaubenschalter liegen.
Die Schließplatte muss dann getauscht werden (Teilenummer 68417561AA).
Seit den niedrigen Wintertemperaturen kam es (vorzugsweise bei kaltem Innenraum) immer wieder mal zu kurzen Vibrationen aus dem Bereich des rechten Luftauslasses. Nur beim fahren und bei bestimmten Drehzahlen. Im Stand nicht reproduzierbar. Habe dann mal den gesamten Luftauslass auf der Beifahrerseite ausgebaut (Achtung, versteckte Torxschraube beachten - siehe Video) und bin ohne gefahren - keine Vibrationen. Muss also an dem Luftauslass liegen.
Habe das Teil dann soweit es geht zerlegt und alle Berührungspunkte mit Wartungsspray behandelt, wieder eingebaut und bislang ist Ruhe. Sollten die Vibrationen wieder kommen, müsste man wohl versuchen, dieses Teil (Teilenummer 5UT65DX8AC für Piano Black) auf Garantie getauscht zu bekommen.
Da ist bei mir eine rote geriffelte Sicherung am Stecker, die muss zur Seite abgezogen werden, dann bekommt man Stecker leicht runter. Wenn du die Pedalbox bekommst, kannst du dir das genau ansehen, der Stecker dort entspricht dem am Pedal und sieht da genauso aus.
Das Ganze ist natürlich etwas eng im Fussraum, ist aber zu bewältigen, hat bei mir 10 Min. gedauert.
Danke! Das rote geriffelte Teil habe ich gesehen, wusste nur nicht so recht, was ich damit machen soll.
@schnuckihh @braunger
Wie habt ihr den Stecker vom Gaspedal abbekommen? Werde mir die Box wahrscheinlich auch zulegen und heute mal einen Blick aufs Gaspedal geworfen.
Habe da nicht erkennen können, wo man drücken/clipsen oder ähnliches muss, um den Stecker abzubekommen.
Habe ich persönlich mir dem Compass noch nicht erlebt.
Hilfreich wäre eventuell, wenn du dazu schreibst, was für einen Motor/ Getriebe dein Compass hat.
Verbaut habe ich das Uconnect Lock Pick V2 HD
Also plug'n'play, ohne vom Händler noch softwareseitig irgendwas freischalten zu müssen?
... Und das Datum 20.07. war doch nur das Datum zur EG-Typengenehmingung, da muss ich doch nochmal nach dem Produktionstermin nachschauen...
Da siehst du es ganz genau:
Wann hat mein Jeep Geburtstag (und -stunde)?
Um den Vergleich bei einer Probefahrt mit einem anderen Compass aufzugreifen - mein Testwagen vor dem Kauf (auch 1.4er mit Automatik) hatte bei der Probefahrt einen Durchschnitt von 8 l/100 km angegeben. Nachgerechnet habe ich die Angabe nicht, aber auch mit diesem war es also möglich, deutlich unter 10 l/100 km zu bleiben.
Nach dem Schneechaos am Wochenende bei uns, das teilweise den Verkehr zum Erliegen brachte, muss ich sagen, dass der Compass sich unter solchen schwierigen Bedingungen hervorragend fährt.
Eine steile, kurvige Straße - wo andere Fahrzeuge mit durchdrehenden Rädern entnervt aufgeben mussten - fuhr der Compass (Snow-Mode gewählt) hoch, als würde ihn das Alles nicht interessieren. Da muss man dann schon grinsen, wenn die anderen aufgeben müssen. 
Das ist der Rückruf U86, der wurde schon letzten August veröffentlicht. Hat ein "wenig" gedauert, bis der hier angekommen ist. 
Selbst die Rücklichter lässt man sich beim Trailhawk extra bezahlen. Oder hat man über Nacht einfach nur im falschen Viertel geparkt?
Wenn es tatsächlich ein importierter 2.4er ist, müsste er eigentlich 182 PS (180 hp) haben.
Gerade gefunden, das war der 1.4er Opening Edition, den ich Herbst 2017 zum probefahren hatte. Tempomat auf 103 km/h, manuell im 9. Gang, hier allerdings begab, ohne Gas geben.
... der 9. Gang lässt sich bei mir bis 147km/h nicht manuell einzwingen, mit 148km/h packt er ihn (denke es waren 3.500Umin) und hält das Tempo...
Interessant. Ich habe ihn bei meinem manuell schon bei niedrigerer Geschwindigkeit (kann jetzt nicht mehr genau sagen, ob es 130 oder gar 120 war) in den 9. bekommen. Im Display erschien zwar dieser Pfeil, dass ich doch bitte runterschalten möge, der Gang blieb aber drin. Sobald man dann zurück auf Automatik geht, schaltet er natürlich sofort wieder in den 8.
Ich weiß zwar jetzt nicht genau, wie es sich beim 5" verhält, aber bei den beiden größeren uConnects lassen sich einige fahrzeugspezifische Einstellungen (Scheinwerfer, [definition=10,0]FCW[/definition] usw.), aber auch Sitz- und Lenkradheizung ausschließlich über den Touchscreen steuern.
Wäre für mich die erste Frage, ob diese Nachrüstgeräte diesen Zugriff ebenfalls bieten. Sonst wäre es wenig hilfreich, diese einzubauen.
Germaneon: Hast Du Dir eine GC als Schützenhilfe mitgenommen?
Wir haben die gleiche Farbe, aber das ist Allens Compass, nicht meiner. 
In it's natural habitat. 
Gibt unzählige Parameter, die das Start- Stopp- System beeinflussen. Motor zu kalt, Motor zu heiß (gerade, wenn man von der Autobahn kommt), Klima läuft, mehrere elektrische Verbraucher im Betrieb (Sitz-, Lenkrad-, Scheibenheizung) usw. Ohne Fehlermeldung würde ich mir da erstmal noch keine Sorgen machen.
Hab meine eigene ohnehin deaktiviert.
