Wir haben gestern auch ein Angebot für einen Range Rover Evoque SE mit 180 PS Diesel und ettliche Sonderextras für NEU! 45500€ angeboten bekommen - das ist eine ganz andere Welt!
Das sind aber auch schlappe 6 Mille mehr. Das ist für viele auch eine andere "Welt".
Dafür bekommt Mutti ja ihren gebrauchten Zweitwagen finanziert ...
Wundert mich auch. Im Gegensatz zum vorletzten Update ist das doch ein Quantensprung. Oder haben hier alle nur geleast und geben ihre 14er Modelle jetzt zurück?
Ich persönlich kann das Update nur empfehlen. Es bringt nur Vorteile; optisch wie inhaltlich.
(Siehe Thread zum Update MY 2015!)
Versuch es doch mal im Hof oder auf einem Parkplatz mit Styropor, einem Strohballen o.ä. Da kannst Du ohne Risiko mal das System checken.
Ich habe meins auf "Mittel" stehen und bevor ich es auch mal zum Spaß testen konnte, gab es einen unbeabsichtigten Life-Einsatz. Ab da wusste ich, wie sich so etwas anfühlt.
Im Übrigen funktioniert das nur, wenn Du wirklich unaufmerksam bist. Mit Fuß auf der Bremse o.ä. funktioniert das System nicht, da es weiß, dass Du aufmerksam bist.
Ich nehme an, das ist der Abstandstempomat (active Cruise Control). Eine feine Sache, wenn ich im Ausland unterwegs bin, in Deutschland nutze ich die selten. Zuviel Verkehr, zu viele Idioten.
Aber Du wirst Deine Freude an den Assis haben. Besonders wenn das Auto noch neu ist und Dir das Gefühl für die Maße fehlt, wird Dir auch die Einparkautomatik eine echte Hilfe sein. Und wenn Du nur die messtechnische Frage beantwortet bekommst, ob Dein Auto in die Lücke passt oder nicht. Du kannst ja jederzeit das System ausschalten und selber weiterkurbeln. Aber lass Dir gesagt sein: wenn das Auto einen Parkplatz nicht erkennt, belass es dabei und versuche nicht händisch reinzukommen. So schnell wie das Teil automatisch kurbelt, kannst Du es nicht ohne Knoten in die Arme zu bekommen.
Ich bin zu einem echten Fan dieses Systems geworden und frage mich heute noch, wie das Auto das alles erkennt und man exakt neben den Bordsteinen zum stehen kommt. Echt irre.
Freu Dich drauf!
Gefällt mir auch. Der Bericht - und das Auto. Wolf im Schafspelz. Einfach nur geil.
Und egal wie man zu solchen, eigentlich überflüssigen, Autos steht, zeigt es doch, dass FCA/Chrysler/Jeep nicht nur eine Hinterwäldlermarke fürs Grobe ist, sondern man auch sportlich und technisch sehr weit auf der Höhe der Zeit sein kann (wohlgemerkt technisch, nicht ethisch), wenn man will. Auch ohne Keramikbremse und Segel-Modus scheint man hier ja viel richtig gemacht zu haben, wie der Redakteur schreibt.
Thx. Einfach gut, dass wir Dich haben. Es ist aber auch verwirrend, mit dieser ganzen Technik.
Diese Assis waren ja in meiner TL mit drin. Aus dem Katalog heraus hätte ich sicher darauf verzichtet. Aber wenn man sie mal hat ... ich wollte sie nicht mehr missen.
Danke auch für den Tipp mit dem Uconnect. Aber meine Büroparkplatzabfahrt ist die einzige Situation, wo ich das PDC deaktiviere. Und das RCPD funktioniert trotzdem, wie ich schon mehrfach feststellen konnte.
Ansonsten sind alle Systeme bei mir immer aktiviert.
Sobald ich oben auf der Straße bin, schalte ich das System sofort wieder ein. So muss ich das Menü nicht bemühen und habe immer alles auf "scharf" geschaltet. Wäre m.E. ja auch Humbug, wenn man diese Systeme hat und würde sie nicht benutzen; auch wenn ich sie nicht extra bestellt habe.
Habe gerade mal nachgeschaut. Ich meine also den zweiten Schalter von links unter dem 8,4 " Navi, der sich zwischen dem Schalter für die Einparkautomatik und dem Warnblinkschalter befindet. Damit deaktiviere ich auch das automatische Abbremsen beim Rückwärtsfahren. Nicht mit dem (vermutlichen) FCW-Schalter, ganz rechts in dieser Schalterreihe.
Ja, sottozero, wer hat der hat. 
Mit allen Assistenzsystemen die es im KL zu kaufen gibt und somit voll belegten Tastenreihen kann man schon mal durcheinander kommen, vor allem wenn sich auf den Tasten nur Symbole und keine Abkürzungen (in welcher Sprache auch immer) befinden.
Bist Du sicher?
Mein Technik-Englisch hält sich zwar in Grenzen, aber dieses laute piepsen habe ich auch, wenn ich rückwärts von einem Parkplatz oder aus einer Einmündung/Einfahrt fahre und sich Querverkehr nähert. Dann bekomme ich ein lautes Doppel-Piepsen. Nicht zu verwechseln mit dem Totwinkelwarner. Der steht bei mir auf rein optischer Anzeige in den Spiegeln, da piepst nix.
Also ich denke schon, dass ich das "hinter-mir-kreuzt-einer-den-Pfad-System" drin habe.
Und auch wenn sottozero schreibt, ich wüsste nicht von was ich spreche, hat er bei dem ganzen englischen Abkürzungsgedöns sicher nicht ganz Unrecht. Fakt ist aber, dass mein Auto automatisch bremst, wenn ich mich rückwärts einem Gegenstand/Wand/Zaun/Auto nähere und dass ich dieses Ausschalten kann, wenn ich die normalen Parkpiepser deaktiviere.
Das mache ich jeden Tag, da sich mein Büroparkplatz über eine schräge Anfahrt auf Kellerniveau befindet. Fahre ich rückwärts hoch zur Straße, erkennt er an einer Stelle den Hang als Hindernis und bremst automatisch ab, es sei denn, ich deaktiviere das PDC unter dem Navi. Isso! Egal wie das System auch heißt.
Herzlich willkommen aus der Wetterau in Hessen. Viel Spaß hier im Forum und allzeit gute Fahrt.
Nach fast 30.000 km in meinem KL Limited kann ich Dich zu Deiner Wahl nur beglückwünschen. Der Overland, den es 2015 (leider) noch nicht gab, wäre heute auch meine 1. Wahl.
Wenn Du soviel Spaß und Freude mit Deinem Indianer hast, wie ich, wirst Du den Kauf keinesfalls bereuen. Im Gegenteil! Tolles Allroundfahrzeug mit sehr guten Langstreckenqualitäten und einem super Preis-/Leistungsverhältnis, falls Du nicht den doch etwas zu ehrgeizigen Listenpreis bezahlt hast. Aber das machen bekanntlich die wenigsten Cherokee-Fahrer. Dafür gibt es zu viele schöne rabattierte Angebote.
Grüße
Chief
PS. Da meine Frau beruflich öfter in Münster zu tun hat, werden wir dieses Jahr mit Sicherheit auch noch mal Gäste im schönen Münsterland werden. Mein Indianer freut sich schon auf die Fahrt. Ach ja, und ich auch ...
Bremst das auch von allein?
Tatsache ist, dass ich das automatische Bremsen ausschalte, indem ich die Parkpiepser mit dem Schalter unter dem Display in der Mittelkonsole deaktiviere. Das heißt aber, glaube ich, Park Distance Control PDC? Muss mal gucken.
Also beim KL funktioniert das auch bei < 5 km/h. Schneller fahre ich keinesfalls rückwärts aus unserer Ausfahrt.
Laut ebaypreise ist der Kompressor nicht ganz billig.
Halloooooo! Lieber mcollie, was haben wir hier gelernt?
Bei Jeep ist NICHTS ganz billig. Und für den GC schonmal grad gar nicht.... Isso!
Deswegen gut, dass Du schon die neue Vierjahresgarantie hast (und ich mich für eine private Verlängerung um 3 Jahre entschieden habe.)
Ich weiß zwar nicht, ob die Systeme im Reni und Indianer identisch sind, aber ich wollte die [definition=10,0]FCW[/definition] auch nicht mehr missen. In fast 30.000 km hat dieser "Schnickschnack" bei mir auch mindestens 2 Auffahrunfälle verhindert. Das Sytem funktioniert bei mir bisher einwandfrei und ich weiß mittlerweile auf was ich achten muss wenn z.B. vor mir so ein Dödel mit Schrittgeschwindigkeit abzubiegen gedenkt oder ich meinen Büro-Parkplatz über eine steile Abfahrt rückwärts verlasse.
Wir wohnen in einer engen Einbahnstraße und ich hätte beim rückwärtigen Ausparken von meinem Stellplatz vor der Garage schon hundertmal des Nachbars Zaun vis-a-vis touchiert, wenn mich die automatische Bremse hier nicht hindern würde.
Mir dünkt, liebe Wendy, dass da bei Dir irgendwo der Wurm drin sein muss. Dis Automatik an sich ist ne tolle Sache und funktioniert einwandfrei, wenn man sich mal an die Systematik dieses Assistenzsystems gewöhnt hat.
Dito! Drücke Dir die Daumen, dass der Schaden schnell, kostenlos und nachhaltig behoben wird.
Also hängt es wohl doch in irgendeiner Weise mit der Sitzbefestigung zusammen ...
Nachträglich auch von mir noch alles Gute und die besten Wünsche für das neue Lebensjahr.
Grüße
Chief
So ein ähnliches Geräusch hatte ich kürzlich auch. Kam von der Rückbank hinten rechts. Habe mir auch einen Wolf gesucht, da mich solche Geräusche tierisch nerven.
Letztlich war die verschiebbare Bank nicht richtig eingerastet. Schiebe einfach mal die Bank hin und her und die Lehne auch und achte darauf, dass beides richtig einrastet. Seitdem ich das gemacht habe, ist das Klappergeräusch weg.
Ich schließe mich da auch zu 100% Peter (p.11) an. Livestyle at it's best. In Deutschland über den Wrangler hinaus für das (kaum vorhandene) freie Gelände zu werben macht m.E. noch weniger Sinn, als einen gegelten Schönling neben einem Kompass zu positionieren. Der TT Cabrio ist dann der Zweitwagen. Wie bei uns. 
Herzlich willkommen aus der Wetterau, nur wenige Kilometer von Dir entfernt.
Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit Deiner Windrose.
Gruß
Chief
Probiere es spaßeshalber doch mal mit dem Edeldiesel von der Tanke. Vielleicht haste irgendwo ne flaue Plörre getankt? Richtig nageln tut ein normaler (PKW) Diesel doch nur wenn er kalt ist.
