Beiträge von Chief

Zitat von PStranger

Guten Morgen! Dagegen ist es hier in der Wetterau bei -5 ja fast lauwarm.

Trotzdem fängt es an zu nerven. Jeden Morgen Eis kratzen ...
Ja, ich habe eine Abdeckplane für die Windschutzscheibe, nutzt aber nichts, wenn man abends nicht dran denkt oder das morgendliche Hantieren mit der Plane ebenso lange dauert, wie das Kratzen. Kann es nicht einfach mal so trocken-kalt bei uns sein, dass die Scheiben frei bleiben ...? Und wie gerne würde ich mal wieder Motorrad fahren. Die Sonne scheint lachend vom blauen Himmel herab, hier bei uns in der hessischen Toskana, aber es ist a....kalt und im Schatten auch tagsüber noch gefroren. Braucht kein Mensch mehr, so nach Weihnachten und Silvester.
ICH WILL JETZT SOMMER HABEN !!!

Da sind die Verkaufszahlen von Jeep ja rekordverdächtig dagegen.
Ich dachte schon, dass deutlich mehr Alfas als Jeeps verkauft werden. So kann man sich täuschen. Zumindest was Deutschland betrifft.

Wie konntest Du nur ...?

Ich kann ja den TH Benziner nicht beurteilen, aber mit meinem Diesel habe ich jetzt fast 35.000 km runter und konnte mich bisher immer verlassen. Zu 100%. Da waren zwei Non-Stop-Touren in die Bretagne und zurück dabei (je 2.500 km pro Reise) sowie unlängst unsere Fahrt nach Wien und mehrere 500km-Fahrten hier in Deutschland. Gerade auf solchen Strecken liebe ich das Auto ganz besonders. Dafür ist der Limited gebaut.
Und obwohl bereits in der ersten Woche ein Totwinkelsensor abgenippelt ist (kurz hinter Aschaffenburg auf dem Weg nach München) und kürzlich dieser Getriebefehler erschien, ist das Auto nie liegengeblieben, hat mich nie im Stich gelassen.
Somit genießt der Cherokee mein vollstes Vertrauen.

Grundsätzlich hast Du ja Recht, lieber Robert, aber man kann alleine schon von der Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur her Deutschland nicht mit Norwegen vergleichen.
Und jedes E-Auto, dass mit Atom- oder Kohlestrom bei uns (noch) gespeist wird, kann nicht die Lösung sein. Soweit ich weiß, ist Norwegen bezüglich Wasserkraft usw. hier deutlich besser aufgestellt.
Ich sitze selbst im Vorstand eines regionalen Energieunternehmen, das jetzt jeder Kommune im Kreis kostenlos eine Ladestation zur Verfügung stellt; wohlwissend, dass noch nicht einmal die Hälfte aller Autos in Deutschland genug Strom zur Verfügung stünde, wollten diese elektrisch fahren.
Hinzu kommt das Parkplatzproblem in den Innenstädten (um die es bei der Dieseldiskussion ja hauptsächlich geht). Wo sollen die ganzen Mieter in den großen Wohnblöcken denn alle ihre Autos laden, wenn sich ihr gefundener Parkplatz mehrere Straßen weiter weg befindet?
Wir, in den ländlichen Regionen und mit Eigenheim haben da leicht reden, aber bei uns gibt es keine Feinstaubproblematik.
Sicher ist es nie zu spät, um (auch politisch) umzusteuern, aber man darf nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, denn in Norwegen gibt es auch viele "Errungenschaften", Preise und Steuern, auf die wir gerne verzichten. Aber alles auf einmal geht nunmal nicht - höchstens im Paradies.

Ja, grundsätzlich ist wieder alles wie ich es gewohnt war. Nicht perfekt, wie ich es von BMW her kannte, aber alles in allem absolut in Ordnung. Vor allem ist der blöde Fehler weg, das war ja erst einmal das Wichtigste.
Jetzt habe ich das Gefühl, dass er sich insgesamt geschmeidiger schaltet, gerade auch beim Anfahren, aber beim Stehenbleiben gibt es jetzt gelegentlich einen kleinen Ruck, kurz vor dem Stillstand. Nicht dramatisch und nicht im Geringsten mit den Bocksprüngen zu vergleichen, die Toy hier einst beschrieben hat, aber einfach anders als vorher.
Ich denke, ich werde mich aber auch daran gewöhnen bzw. darauf einstellen. Je sanfter ich bremse, desto seltener spüre ich das Zurückschalten in den 1. Gang. Vielleicht wird sich das Getriebe auch noch an mich gewöhnen; es muss nach dem Update ja noch richtig angelernt werden.
Ich muss hierbei allerdings auch sagen, dass ich seit jeher sehr sensibel auf meine Autos reagiere. Das war schon immer so. Kein Flohhusten, das mir entgeht.
Für meine Frau war vor dem Update alles perfekt (bis auf diese aktuelle Fehleranzeige natürlich) und hinterher ebenso. Reinsetzen, fahren und wohlfühlen. Ich denke, das sollten wir Technik affinen Männer auch öfter mal so sehen und machen.

Angeber!
Wer koh der koh!

Na, wenn das kein Grund war ...
Herzlichen Glückwunsch und Willkommen zurück.

Grüße
Chief

Ich habe auch keine Lösung für Deinen Vorschlag, aber ich nutze den "Keller" für sämtlichen Krimskrams, Survival-Pack, Jump-Starter, Wasserreserven usw., so dass der eigentliche Kofferraum immer zu 100% zur Verfügung steht. Das macht schon viel aus.

Auch aus der Wetterau alles Liebe und Gute zum Geburtstag.

Herzlich willkommen aus der Wetterau in Hessen.

Grüße
Chief

Zitat von Toy4ever

Das ist nicht mehr Stand der Technik bei einer elektrischen Heckklappe.

Da hast Du sicherlich Recht. Für mich ist der Cherokee aber das erste Auto mit vollelektrischer Heckklappe und ich finde, die Vorteile überwiegen deutlich.
Mein letzter BMW (5er Limo) hatte nur eine "automatische" Öffnung des Kofferraumdeckels über die Freigabe eines Federmechanismus. Das war noch antiquierter. Die Klappe schwang voll auf (natürlich nicht so hoch, wie bei einer Heckklappe) und man musste sie mit der Hand wieder zuwerfen.

Zitat von Toy4ever

Auch das Anhalten und stehen lassen klappt nicht, weil Jeep zusätzlich zu einem Motor noch eine oder zwei Gasdruckfedern einsetzt, die die Klappe trotzdem noch nach oben drücken können, selbst wenn der Motor schon gestoppt hat.

Das kann ich so nur bedingt bestätigen. Wenn man den "Doppelklick" macht und den motorischen Antrieb bereits kurz nach dem Entriegeln stoppt, bleibt bei mir die Klappe stehen. Ich führe sie dann händisch (mit leichter Gasdruckfederunterstützung) nach oben. Sie "knallt" aber keinesfalls mit Federdruck nach oben, zumal - wie Toy richtig geschrieben hat - das Antriebsgetriebe noch mitläuft. Man muss aber, weder hoch noch runter, so nicht gegen den Motor und gegen das Getriebe arbeiten; nach dem Entkoppeln läuft es halt mit der Heckklappe mit - aber nicht dagegen.
Wie bereits beschrieben, muss ich öfter in mir bekannten Tiefgaragen darauf achten, dass die Klappe mangels Raumhöhe nicht unkontrolliert aufschwingt und mit dem "Doppelklick" funktioniert das bisher sehr gut. Und nach fast 35.000 km habe ich damit auch noch keinerlei technische Probleme gehabt.

Habe gerade noch einmal nachgedacht. Das MÜSSTE bei Compass und Renegade eigentlich genauso funktionieren, wie im Cherokee, denn die von mir soeben beschriebene größere gummierte Taste im unteren Rand der Heckklappe ist ja der eigentliche Öffnungsknopf, wenn man die elektrische Heckklappe ohne Fernbedienung ganz normal hinterm Auto öffnen will.
Man muss also nur eine Art "Doppelklick" (mit etwas zeitlichem Abstand) auf diese Taste ausüben, um den motorischen Antrieb zu deaktivieren.
Zum Schließen wird sie dann ganz einfach händisch zugemacht, danach funktioniert das elektrische Auf und Zu wieder ganz normal.

Ojemine, hier werden ja rustikale Empfehlungen gepostet.
Ich gebe zu, ich weiß nicht, wie es beim Compass ist, aber als Tipp an Bumlux mit seinem Indianer und womöglich auch an die Compass-Fahrer:
Im unteren Rand der Heckklappe, also neben dem Verschluss, befinden sich beim Cherokee zwei gummigeschützte Schalter. Ein kleiner, mit dem kann man vom Kofferraum aus das ganze Auto verriegeln und ein breiterer. Mit dem kann man während des Öffnens den Antriebsmotor deaktivieren und die Heckklappe ohne Widerstand händig in die gewünschte Position stellen.
Funktioniert absolut spitzenmäßig und zu 100% ohne irgendetwas zu beschädigen oder Gewalt auszuüben. Also die Heckklappe ganz normal elektrisch aktivieren und kurz nach dem Beginn des Aufschwingens diese breitere Taste drücken.
Man sollte in sehr niedrigen Garagen zugegebenermaßen relativ schnell reagieren, aber es klappt wirklich einwandfrei.
In unserem Lieblingswellnesshotel ist auch die Tiefgarage vergleichsweise niedrig und da habe ich auch keine andere Wahl. Aber sanft mit der Hand bis an die Decke geführt (meist schützt dann auch noch der Scheibenwischer zusätzlich) und es passiert absolut nichts an Fenster oder Lack.
Hoffe, dass das im Compass (und Reni?) ebenso funktioniert, denn immer mit Gewalt gegen den Heckklappenmotor zu arbeiten kann ja nicht im Sinne des Erfinders sein.

Zitat von Toy4ever

OK, da hat mir dann ein Heinzelmännchen während der Fahrt die Reifen aufgepumpt.

Der Compass ist wahrlich ein geiles Teil. Das gibt es beim Cherokee noch nicht.

Herzlich willkommen und viel Spaß hier und mit Deinem neuen Auto.
Allerdings wenn's ein Compass wird, hast Du uns hier als Cherokee-Fahrer begrüßt. Ist aber sicher kein Beinbruch (oder die Admins verschieben den Thread?).

Schöne Grüße
Chief

Glückwunsch und viel Spaß mit dem neuen Auto.

Macht Sinn.
Ja, Du hast Recht, ein Blick ins Manual oder die Untiefen des Uconnect kann manchmal recht erhellend sein. Man liest hier ja öfter mal von sog. Problemen oder zumindest Unzulänglichkeiten (aus Sicht des jeweiligen Betrachters), obwohl man hier durch Menüänderungen schnell Abhilfe schaffen könnte.

Habe den 2.0 l D mit 170 PS und bin sehr zufrieden damit. Ein toller Motor, der eigentlich alle (vernünftigen) Aufgaben sehr gut erfüllt. Topspeed mit Rückenwind und Heimweh auf dem Tacho > 210 km/h.
Dennoch würde ich heute (bei meinem MY 2015 gab es den 2.2 noch nicht) natürlich auch den stärkeren und moderneren Motor bevorzugen. Und ich denke, preislich spielt das bei einem Gebrauchten auch keine große Rolle mehr.