Und wie kriegt man die Zitate aus dem Beitrag, den man zitieren will.
Edit:Ach jetzt hab ich es gefunden, alles klar!
Beiträge von rp_BOT
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Das macht keiner absichtlich.
Das sind die nichtswissenden Mausklicker.
Schaut euch mal das Bild an, macht das Sinn?
Es wird wohl nichts andres übrig bleiben, als den Vollzitat-Button aus dem Forum zu entfernen.
Das geht offensichtlich an mich. Ist mal ein Zitat versehentlich angeklickt, kriegt man es (oder zumindest ich) nicht mehr weg. So wie in diesem Fall auch. Hat man ein falsches Zitat erwischt und geht auf abbrechen, ist es beim nächsten Versuch wieder dabei. Es war keine Absicht und sollte sich auch aus der Sinnlosigkeit leerer Zitate eigentlich ergeben. Aber trotzdem SORRY!
Ich hatte schon den Text aus den Zitaten gelöscht, in der Hoffnung, dass sie dann verwinden aber leider ohne Erfolg.
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Oh weh, mir schwant Fürchterliches.
Reicht es , wenn ich dich in der Form beruhige, Zurückhaltung zu geloben..
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Ich habs getan... Tuningbox von DTE System für Cherokee KL 2,2 Ltr Diesel
In diesem Threat werden die letzten Klarheiten diesbezüglich beseitigt.
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Der Shop ist geschlossen oder wie komme ich an diesen Aufkleber?
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Auf Transparentfolie aufgeklebt, vorsichtig zurecht geschnitten und mit grünstandslosen Klebepunkten nur punktuell befestigt und als wir noch keinen 5km in D waren, wieder runter damit ..
Das kostet in Österreich die volle Strafe. Die Vignette gilt als nicht geklebt. Die lassen sich aber relativ leicht wieder entfernen. Und was sind "Grünstandslose" Klebepunkte.
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Und ich hab mal wieder nix mitgekriegt. Werde das Gefühl nicht los, dass es bald Palaver gibt.
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Natürlich fang ich gleich an:
Bin seit 15 Jahren als "consulter" im Bereich Netzwerk/Liegenschaften Mobilfunk tätig.
Einfach ausgedrückt, ich schließe die Mietverträge ab, damit die Antennen auf den Dächern installiert werden können.
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Servus!
habe gerade mal etwas auf der US-Jeep-Seite herumgeklickt und kann da irgendwie keinen Diesel im Konfigerator entdecken. Muss man sich jetzt Sorgen machen oder bin ich der Bedienung des Web-Seite nicht gewachsen?
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Nee... 570 NM! Soviel Zeit muss sein!
OMG. Wie konnte das passieren?
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Den WK2 V6-Diesel gab es in der Laredo Ausführung auch mit 190PS.
Das waren dann wohl die Motoren, die nicht ganz in Ordnung waren und nicht in den höheren Ausstattungsvarianten verbaut werden konnten/durften
Der ist doch nach wie vor aktuell. Offensichtlich eine gedrosselte Version. Den WK 2 gibt es in USA auch mit 2WD evtl. als US_Einsteigermodell
Edit: So wie es aussieht ist der 3,6 Benziner die derzeit kleinste Motorisierung der Diesel nicht bestellbar, hab nen neuen Trööt aufgemacht.
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------------------------------------------------------------------------Wenn Du hier Lancia aufführst:
Dann ist es sehr wahrscheinlich eine frühere, d.h. ältere Evolutionsstufe des 3l V6-Diesels, die dort eingebaut war. Lancia ist ja keine "aktive" Marke mehr.
Also die ersten WK2 Diesel hatten 241 PS, 2 mehr als der Lancia. Alle Motoren tragen die Zusatzbezeichnung CV. Die Motoren werden schon identisch sein. Zumal gleicher Hubraum, auch bei den "Älteren".
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@Toy4ever , ich habe im Hinterstübchen, dass du irgendwo zu diesem Thema, möglicherweise in einem anderen Threat mal Teilenummern von Kolben usw. gepostet hattest. Ich weiss nun nicht mehr, um welches Fahrzeug es ging.
Gibt es die Möglichkeit beim VM 3,0 V6 herauszubekommen, ob es da Abweichungen diverser Bausteile, wie Kolben usw. bei Lancia, Jeep und Maserati gibt. Im Lancia sind es 239PS und 500NM, im Jeep 250PS und 550NM und im Maserati 275 PS bei 600 NM.
Das jetzt wirklich ohne "o-Ton", denn es kommen alle mit genau 2.987ccm daher.
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.bitte mal aufzeigen!
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Sollte mal ein Forumstreffen hier in der Nähe stattfinden, werde ich Bodo Buschmann mal fragen, ob sich die ganzen Tuningsexperten, sein Entwicklungs- und Motorenbaucentrum mal ansehen dürfen.
Mein Schlusswort in Bilderform.
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Ja. Aber sicherlich wirst du gleich wieder das Gegenteil behaupten. Es geht allerdings nicht um chipgetunte Motoren sondern um die komplett von Brabus überarbeiten Motoren.
Aber wie gesagt, ihr wisst ja alles und vor allem besser.
Oder besser nein, sie halten mit Sicherheit länger.
Edit:
Dem CLS 63 AMG spendiert Brabus ein Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik und einen ergänzenden wassergekühlten Ladeluftkühler. Resultat: Das CLS-Spitzenmodell leistet nach dieser Behandlung beeindruckende 619 PS (vorher 525 PS) und 1000 Nm, braucht für den Sprint auf Tempo 100 lediglich 4,2 Sekunden und ist bis zu 320 km/h schnell. Leise oder kernig? Ergänzend zum Motortuning gibt es für den CLS 63 eine Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung. Diese überlässt dem Fahrer die Entscheidung, mit welchem Sound er gerade unterwegs sein will. Auch die veredelte Optik des Brabus CLS Shooting Brake kann sich sehen lassen: Neben einer verfeinerten Innenausstattung gehören zum Schönheitsprogramm unter anderem ein Frontspoiler, Frontschürzenaufsätze mit integrierten LED-Tagfahrleuchten, Sportkotflügel, Seitenschweller und bis zu 20 Zoll große Räder in den Größen 255/30 ZR 20 vorne und 295/25 ZR 20 hinten. Brabus zeigt den aufgemotzten CLS voraussichtlich als Weltpremiere auf der Essen Motor Show 2012Aber lassen wir mal dahingestellt, ob sich Brabus als Tuner sieht. Mann Mann Mann, das tut schon langsam weh.
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Ich komme erstmal grundsätzlich nicht drauf, welches Interesse ein BMW-Mitarbeiter haben sollte einen derart ausführlichen Brief zu schreiben.
Warum schreibt BMW nicht gleich, kauft direkt unsere teureren Motoren.
Warum sollte BMW mit derartigen Informationen hinter dem Berg halten, wenn es wirklich so ist. Somit kämen weniger BMW-Fahrer darauf, die die billigere Motorvarainte zu wählen um diese mittels Chip anzupassen.
Aber jeder sollte das glauben, was er glauben möchte. Nur habe ich in meiner Heimatstadt einen großen Mercedes-Tuner und kenne einige aus der Entwicklung und genau diese haben mir bestätigt, dass es zumindest bei Mercedes nicht so ist.
Aber lasst euch ruhig weiter von Weisheiten aus dem Internet behelligen.
Edit: Und BMW darf man demnach auch nicht mehr kaufen, da sie jeweils Materialien verbauen, die an der Leistungsgrenze arbeiten.
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Und damit führt sein so umfangreiches und äusserst polemisches Pamphlet selbst ab Absurdum:
Zitat:
Nun kommen die Schlauberger mit ihren Chips daher, weil sie denken, dass ja alle Motoren gleich wären – haben ja auch alle die gleichen Teilenummern. Das stimmt ja Großteils auch, reduziert aber nur die Lagerhaltungskosten. In der Tat kann man den Kolben für einen 535d auch in einem 316d verwenden – passen tut er, ist halt ein wenig überdimensioniert, aber macht nichts. Dies Gleichteilepolitik ist Absicht, weil so muss ich für alle Dieselmotoren nur ein Kolbenmuster als Ersatzteil vorhalten.
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Ich habe so den Eindruck, dass einige hier der Meinung sind, Lattenrost und Dosenpils seien Geschlechtskrankheiten.
