Beiträge von FranklinFlyer

Ich hab mich tatsächlich zu viel mit dem Grand Cherokee Trailhawk beschäftigt.
Der hat die AT Wrangler Adventure von Goodyear...

Zitat von Oldtimer

Also die Reifen werden wie bei jedem neuen Wagen immer billiger.
deshalb mein Rat.
Die Originalen runter fahren und die Felgen für die Winterreifen nehmen.
Spurverbreiterung ist meines Erachtens unnötig, da man ja auch breitere Reifen nehmen kann.
Sei mir sind es Sommerreifen 275 45 19
Sommerreifen
Und die sehen nicht wie Niederquerschnittsreifen aus.

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Nee, ich bin von der Viel hoher Gummi Fraktion.

Hahaha

Zitat von p.11

gerne, schick mir doch mal seine Nummer und Namen als PN.

bezüglich der Höherlegung sind bislang alle Ermittlungen dahingehend verlaufen, dass das Wechseln der Federn alleine nur bei den Nicht-Trailhawk Modellen interessant ist, da die Trailhawks werksseitig durch andere Federn ihre Höherlegung schon haben. Das sind allerdings "nur" 1 Zoll, also 2,54cm. Die angebotenen Federn helfen also nur für weitere 0,46cm und rechtfertigen damit den Preis nicht mehr.

Aber wenn Dein Händler da andere Informationen hat, bin ich mal gespannt.

Grüße
Peter

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Weißt du mittlerweile mehr?

Und?

Da ich mich nun mental auf einen Cherokee KL Trailhawk (facelift) vorbereite schaue ich mir bei Youtube alle möglichen Schnipsel dazu an. Vor allem aus Genf, da dort die EU Version stand.
Ich bin nur ziemlich enttäuscht über die Reifen. Geolandar SUV. Nicht mal die G015...
Kommen nicht alle Cherokee Trailhawks mit All Terrain Reifen? In den USA sind die von Bridgestone.
Das sind ja wieder Kosten direkt am Anfang

Ja, das sind die bei Instagram. Das waren einige Teile. Da sind Bilder zu sehen

215/70r16

merkst du einen deutlichen Gewinn an Komfort. Der ist weicher als der Grand Cherokee Trailhawk den ich jetzt 3 Tage gefahren bin. Bei Kurven solltest du halt nicht Golf GTI spielen. Muss man ja auch nicht.
Und die Optik ist halt Geschmackssache. Ich finds fett.

Hm. Für den Cherokee KL MY19 scheint es die nicht zu geben. Das würde ich ja dann gern machen lassen.

Du nervst auf keinen Fall.
Es ist wirklich ein schwieriges Thema. Selten hat man die Chance in den gewählten Sitzen wirklich lange Probe zu sitzen.
So was kann passieren.

Hier siehst Du die Bauchpresse von sitz im Limited. Arsch unten Kopf bitte nach vorne..
Meine Frau ist gerade gefahren. Deswegen auf dem Beifahrersitz Kissen und Kopfstütze so hoch, damit sie über den Kopf hinaus ragt.

Das schleifen kommt sicherlich durch die breite, nicht die Höhe.

Ich kann nur wiederholt zu 215/70r16 raten. Keinerlei Probleme, fetter look, Zentimeter höher und butterweich über Kopfsteinpflaster.

Interessanter Gedanke

Glückwünsche!
Darf ich euch Compass Trailhawker mal fragen, wie weit ihr unter den Listenpreis gekommen seid?

Beim Grand Cherokee ändert sich die Polsterung der Sitze je nach Trim. Die Sportsitze von Trailhawk, OVERLAND, S und SRT sehen gleich aus, sind aber jeweils anders gepolstert.
Da gab's mal eine Tabelle dazu. Irgendwann in einem US forum.

Aber es ist schon so. Die in den USA gebauten Modelle von Jeep haben für mein empfinden die bequemeren Sitze.

Berliner und Brandenburger wissen wo ich da bin...

Nun hatte ich drei ausgiebige Tage mit dem Grand Cherokee Trailhawk MY18.
Es ist und bleibt ein geiles Gefährt, auf der Autobahn, auf der Landstraße und, alter Schwede! - im Gelände... bis ich dann abends in meiner engen Gasse auf die Parkplatzsuche gehe.
Ich hab diese Probefahrt mal wieder unter dem Gesichtspunkt: Alltagstauglichkeit betrachtet und da geht es mir ähnlich wie mit dem Wrangler Unlimited.
Passt alles, hätte ich nur ein Haus auf dem Land. Auch in vielen Teilen Ost Berlins wäre ich vermutlich entspannter weil da so viel Platz ist. Ich hab mich wieder erinnert was mich an meinem früheren Grand in Berlin genervt hat. Ich liebe diese Größe, aber ich brauche sie zu selten.
Gerade mit bisschen mehr als einer Woche Abstand zum Cherokee kann ich sagen, der KL tuts auch - wenn es A das facelift ist (Kofferraum!) und B ein Trailhawk.
Nun muss nur noch der Preis stimmen.

Fazit: Der Grand hat eigentlich für meinen Geschmack keine Nachteile, ist aber was für den nächsten Wohnort

Es war jetzt der betreffende Ansprechpartner nicht da....

Die Batterie wurde aufgeladen und es gibt für einen Fehler vom [definition=10,0]FCW[/definition]/[definition=9,0]ACC[/definition] Sensor, der meinem identisch ist, für den Fiat 500x einen Rückruf. Und für den Renegade soll der zeitnah folgen.

Aber ich kann diesen Rückruf nicht finden.

Auf alle Fälle klappte der Wagen auf der Rückfahrt trotz Klima reibungslos.
Lane Sense, ging nicht mehr aus, blind spot klappte... Mal abwarten.
Ich soll bei neu auftretenden Fehlern Protokoll führen.

Zitat von Toy4ever

Nein, in deutsch nennen Sie das Teil Karosseriesteuergerät. Body Control Module wörtlich übersetzt.

Es heißt wohl doch Bordnetzsteuergerät

Das obere ist das Bordnetzsteuergerät und das untere das Body Control Module von mopar.

Danke!

Wir haben das Problem ja im Limited.
Aber es ist wie gesagt einfach bei jedem anders.

Die elektronische Verstellbarkeit ist ein wichtiges Kriterium. Ohne diese, wie beim Beifahrersitz, ist die Einstellung der Höhe fix.
Hintern rutscht nach unten ab, Oberschenkel gehen zum Knie hoch und von oben drückt die Kopfstütze. Man muss also ein wenig drin liegen wie im Rennwagen. Und da reagiert jeder anders darauf.
Beim elektronischen Sitz, kannst du hinten anheben und das etwas ausgleichen, jedoch nicht absolut ausreichend. Meine Frau fährt mit zwei Kissen auf dem Beifahrersitz und mit einem kleinen auf dem Fahrersitz.
Mich stört die Position nur bei längeren Fahrten im Beifahrersitz. Das geht für mich nicht.

Ich bin recht kräftig gebaut, meine Frau ist schlank. Vielleicht spielt das mit rein.

Ich fahre ja gerade Grand. Wie ein Fernsehsessel! Gerade Sitzfläche, gerade Kopfstütze. Normal halt. Keine Kissen für die Lady nötig.