Wenn das uconnect spinnt, einfach mal während der Fahrt einen Reboot durchführen (die beiden großen runden Knöpfe gleichzeitig gedrückt halten).
Gepiepse kann von überall her kommen. Hast Du Totwinkelwarner? Gurtwarner? Ich habe bei all diesen Helferlein die Warntöne ausgeschaltet. Man fühlt sich ja sonst wie bei McDonalds in der Küche 
ja, und am Telefon muss man das m.W. auch bestätigen, dass das uConnect es auslesen darf. Das vergisst man gerne
Deine Anzeige mit Piepsen, die Dich zum Bremsen auffordert ist doch das Forward Collision Warning (FCW). Schau mal in Deinen Optionen, ob Du es vielleicht etwas schwächer einstellen kann, ich meine das ist möglich. Das FCW gibt mir manchmal auch falsche Warnungen, aber eigentlich verstehe ich in der Regel, warum. Dann bin ich sehr nah an einem abbiegenden Fahrzeug vorbeigefahren, oder er hat in der Kurve nicht erkannt, dass ich eine Kurve fahre und die Leitplanke für ein Hindernis gehalten. Das kommt aber selten vor.
Ich habe noch eine "Corvette Uhr". Aufschrift:
Life begins at 150 mph
Meine höchste erreicht Geschwindigkeit mit der Vette war 167 mph - schneller als die Verkehrs-Überwachungshubschrauber...
Gruß Pete
das deckt sich dann ungefähr mit meiner Höchstgeschwindigkeit. S-Klasse 350D 268 km/h laut Tacho
Also ich bin eher verwundert, dass ich mit meinem früheren Fahrstil nicht schon seit 25 Jahren lebenslanges Fahrverbot habe 
Aber das Training ist ja immer das wichtigste 
Dafür habe ich es gestern tatsächlich geschafft, die 433km von meinem Hotel in Erlangen Tennenlohe bis zur Aral Tankstelle in Berlin Messe mit einem Golf 2.0 TDI und 152 km Durchschnittsgeschwindigkeit (!!) zurückzulegen. Bis 40km vor Berlin hat das Ding sogar noch 162 km/h Durchschnitt angezeigt 
Das hier keiner was falsches sagt: Ich habe NULL Punkte in Flensburg (wieder ein Beweis dafür, dass unser System nicht perfekt ist) 
Aber meine Eltern wollten das nicht
MIt dem Satz haben schon sooo viele Jugendträume ein jähes Ende gefunden
Zum Thema Anlernphase: nach meinem subjektiven Eindruck lernt die Automatik die ganze Zeit über. Wenn ich mal längere Strecken mit Tempomat bei 120 fahre, dann ist die Spritzigkeit in der Stadt nicht mehr so wie vorher. Geht aber nach einigen Kilometern wieder besser.
Nach Getriebeupdates hat es bei mir gefühlt ca. 500 km gedauert, bis ein gewisser "Normalzustand" erreicht war. Allerdings geht das auch allmählich, es gibt also nicht den Punkt, an dem plötzlich alles anders ist, weil das Getriebe ausgelernt hat. Es wird kontinuierlich besser. Inzwischen läuft bei mir eigentlich soweit alles ganz akzeptabel. Aber nach 60tkm weiß ich auch ganz gut, wie ich mit dem Gaspedal umgehen muss, um das zu erreichen, was ich will
Alles Gute zum Geburtstag und viele Grüße !!
Peter
p.11: Da hab ich ja Glück gehabt... das Foto wäre nix geworden, da kam ich aus der Waschanlage und hab auf der Rückfahrt die Baugrube gesehen (die ist seit Jahren dort (Unterföhring - Mitterfeldallee)). Ich würde liebend gerne den Kurs machen, aber aktuell finden keine statt, der Nächste am 25.03. . Aber wenn es klappt, dann vorher mal eine Einzelstunde. Da seh ich dann auch paar Strecken, wo ich fahren kann und die Kratzer nicht all zu tief werden. Sobald machbar, kommt der Kurs (Hab in youtube z.B. gesehen, dass man beim rückwärts runterfahren nicht runterrollt. War schon überrascht und hab mich gefragt, was ich noch so alles nicht weiß. Ist bestimmt eine ganze Menge.
Und zum Tieferlegen... In dem A7-Forum fand ich die Leute alle beknackt, die ihren A7 tiefer gelegt hatten, die Heckleuchten an ner alten Karre durch Facelift-LED Heckleuchten ersetzten, etc.
Das ergibt für mich auch heute noch keinen Sinn, da der praktische Nutzen fehlt. Beim Höherlegen kann man aber später etwas machen, was man vorher nicht konnte. Da steckt also ein höherer(!!!) Sinn dahinter. Kann man doch verstehen, oder???
Ich versteh sogar, dass Leute hier am Trailhawk so seltsame Felgen montieren wollen, die dann das 4-fache von meinen Diewe-Felgen kosten. Die sehen aber gleich auch wesentlich stabiler aus. Und irgendwie ist auch schon das Feeling da, dass ich AT-Reifen bräuchte. Aber ich muss (leider) immer einen Kompromiss finden zwischen 560 km Autobahn/Woche und Spaß in der Freizeit. Also bleibt es erst mal bei den Winterrädern.
Fahr nach Langenaltheim, teste ein wenig, mach den Kurs. Spätestens danach WILLST du UNBEDINGT AT Reifen und coole Felgen 
Mein Kurs war auch noch mit den Orginal Geolandar SUV Reifen. Das Video mit dem unbezwingbaren Berg ist noch auf meinem YouTube Channel. Als ich mit den Toyo zurückkam, war das ganze ein Kinderspiel
puhh, an die Baujahre erinnere ich meist nicht mehr (also tw. Schätzung)
74' Ford Escort Tournier froschgrün
79' VW Derby orange (!!!!!)
82' Audi 80 (rot)
86' BMW E30 (318i) (dunkelblau)
95' BMW E34 (M60B30 530i V8 ) (silber)
96' BMW 528d (schwarz)
98' BMW 530d (schwarz)
03' BMW 120d (schwarz)
05' BMW 120d (weiß)
08' BMW 123d (schwarz)
11' X3 30d (schwarz)
14' Jeep Cherokee Trailhawk (mango)
braves KBA, immer schön alles political correct 
ja, bei Leasing ist das was anderes, ich weiß. Ich hatte vor dem Jeep vier Firmen-Leasingfahrzeuge nacheinander. Einer der Gründe, warum ich darauf einfach keine Lust habe ist die Rückgabe und das Erbsenzählen des Prüfers dabei.
Aus aktuellem Anlass muß ich meine Einstellung dazu ändern. Mir is auf der Autobahn ein aufgewirbeltes Teil an den unlackierten Teil des Spoilers geschrammt. Nix kaputt, aber oberflächliche Kratzer - kann man nicht reparieren, nur austauschen. Wäre es lackiert gewesen, hätte es mir der Lacker für nen Fuffi als Smartrepair wieder gerichtet.
was Du so alles bemerkst. Sollte ich tatsächlich mal um meinen kleinen dicken drumherum gehen und alles inspizieren?
nope, werde ich nicht machen. Ist doch ein Jeep
der Trailhawk selbst ist der Schmutzfänger. mehr braucht man nicht 
das ist meine Reserve, falls meinem was passieren sollte
Und wer dann noch zu hoch auf dem Roß sitzt:
"Fahrwerk-Tieferlegung für JEEP Cherokee
320,11 €
Tieferlegung ca. 30-35 mm, max. Achslast: 1.275 kg, Satz bestehend aus vier Stück, inkl. Teilegutachten
HINWEIS: Nicht für Trailhawk" (gefunden bei VMAXX)
Mein aktueller Avatar ist noch direkt von der Tanke nach der Abholung mit 12 km auf dem Tacho. Also wollte ich vor ca. 10 Tagen so ein richtig cooles Foto (ähnlich von p.11) machen
Dafür brauchst Du nur einen kleinen Hügel, gar nicht schwer. Aber mach vorher Dein Auto dreckig
Ich bin in den letzten Wochen schon wieder so viel unterwegs gewesen, sonst wäre Langenaltheim eine Option gewesen. Aber für den Fall, dass Du dort bist, es werden da jetzt auch professionell Fotos geschossen, die Du dann kaufen kannst (http://offroadpark-langenalthe…fotos-im-offroadpark.html).
P.S: Jürgen (walbala) und ich sind damals mit einem Offroad-Kurs in LA gestartet. Der war echt sein Geld wert. Kann ich nur empfehlen, vor allem, wenn man Offroad-Neuling ist.
und sogar in mango tango
Ich bin schon wieder spät dran, trotzdem noch alles Gute zum Geburtstag !!!
Viele Grüße
Peter
Bin mal gespannt, ob sich da im Laufe des Jahres noch was tut (bin mir nicht sicher, hatten wir den Link schon: http://www.jlwranglerforums.co…p-preview-renderings.352/ oder hier: http://www.autozeitung.de/jeep…-2017-120144.html?image=0)
