Das Problem bestand heute morgen nicht mehr.
Ich hab die letzten Tage mal mit einem Tuch die Scheiben so wie Dichtungen gesäubert.
Danach war es aber nicht wirklich besser.
Seit gestern ist es nochmal um einiges kälter geworden. Eventuell hat das doch etwas mit dem Temperaturunterschied zutun das die Teile dann nicht mehr so perfekt zueinander passen.
Falls das Problem wieder auftauchen sollte werde ich aber doch noch zu Werkstatt fahren.
Wenn du noch Gewährleistung hast lass es checken das hört sich an als würde da in der Mechnik was reiben im unteren Drittel ... Quietschen würde ich das eher nicht bezeichnen ...
Wie würdest du das umschrieben? Brummen? 
Das werde ich dann mal nächste Wochen machen. Ich werde euch über den Ausgang informieren.
Hallo,
mir ist vor kurzem aufgefallen das eine Scheibe beim absenken laut wird. (Siehe Video=
Im Sommer hatte ich hier keine Probleme. Hat das eventuell was mit den Temperaturen zu tun?
Hat jemand eine Lösung für das Problem oder soll ich damit zu Werkstatt?
PEqdhme6Rvs
Youtube: https://youtu.be/PEqdhme6Rvs
Laut der Jeep Skills Anzeige startet er im Auto Modus immer mit Allrad, um dann, je nach Straßenbeschaffebheit in den 2WD zu wechseln.
Bei dem Schneematsch und der Nässe seit gestern, habe ich in der Jeep Skills App gesehen, das er zumeist im 4WD fährt. Nur auf einer längeren Geraden wechselte er in den 2WD, bei den nächsten engeren Kurven ging es dann direkt wieder in den 4WD.
Gespürt habe ich von den Wechseln nichts, aber im 4WD fährt er wie auf Schienen.
Laut Handbuch ist das was du beschreibst Fakt. Häufig liest man ja das er es nach Bedarf schaltet. Die Automatische Abschaltung ist aber vom Sicherheitsaspekten sogar die bessere Lösung.
Das steht im Handbuch:
"AUTO (Automatisch): Der
Allradantrieb ist immer in Betrieb,
vollständig automatisch und wird für
Straßen- und Geländefahrten benutzt.
Bei diesem Fahrstil wird auch der
Kraftstoffverbrauch verringert, da die
Antriebswelle, wenn die Bedingungen
es erlauben, getrennt werden.
SNOW (Schnee): Bei diesem
Fahrstil ist eine höhere Stabilität bei
schlechten Witterungsbedingungen
gewährleistet. Er eignet sich für die
Fahrt auf Straßen und Geländen mit
geringer Haftung, wie beispielsweise
beschneite Fahrbahnen.
SAND: Fahrstil für Geländefahrten
mit schlechten Haftungsbedingungen,
wie beispielsweise auf Sand. Das
Getriebe ist auf max. Antrieb ausgelegt.
MUD (Schlamm): Fahrstil für
Geländefahrten mit schlechter
Bodenhaftung, wie schlammigen
Fahrbahnen oder auf nassem Gras.
ROCK (wo vorhanden, nur für
Trailhawk-Versionen): Dieser Fahrstil
steht nur bei aktiver 4WD LOW
Funktion zur Verfügung. Die Vorrichtung
sorgt für maximalen Antrieb des
Fahrzeugs und vergrößert die
Auslenkleistung bei Geländerfahrten mit
hoher Haftung. Dieser Fahrstil
gewährleistet max. „off-road”-Leistung.
Dieser Fahrstil eignet sich für das
Befahren von Geländen mit
Hindernissen, die mit niedriger
Geschwindigkeit überfahren werden
können, z.B. Felsgestein, tiefe Furchen
usw."
