Ist das Problem beim Warmstart auch?
Wenn nein, dann:
Die Kaltstartphase wird vom Steuergerät geregelt.
Wenn es regelt - aber vielleicht mit falschen Parametern - zeigt sich kein Fehler beim Auslesen.
Das Steuergerät wurde auch sicher nicht mit getauscht.
Bei mir im GC ist das Steuergerät auf das Fahrzeug codiert.
Denke das ist bei dir nicht anders. Wenn du also ein gebrauchtes testen willst, geht das glaub ich nicht so einfach mit plug & play.
Einen Versuch wärs vielleicht wert. Vielleicht kann da jemand anderes noch was sinnvolles dazu schreiben.
Ich hab ein Steurgerät von Kraftwerk drin. Die können das glaub ich auch testen und passen eben dann die Kennfelder an. Vielleicht rufst da einfach mal an. Die sind echt nett.
https://www.kraftwerk.cc/kontakt/
Falschluft durch ausgelutsche Ansaugdichtung kannst mit Spray prüfen.
LMM glaub ich nicht weil das Problem kpl. verschwindet.
Glühkerzen auch nur bei Kaltstart und niedrigen Temperaturen. Bei +15°C eher nicht.
Grüßle vom Bodensee

