Ooch, Du kannst mir aber auch alles vermiesen.....! 
Nee, Spaß beiseite.
Ich mit meinem Putzfimmel, dass selbst unsere Indianer immer glänzen müssen, wird schon aus diesem Grund nie solche Touren mitmachen......!
Die lasse ich lieber für Peter und Co. übrig.
Wundert mich aber schon, dass insbesondere die Summits und sicher ganz extrem die SRT`s nix mehr mit dem ursprünglichen Jeep-Gedanken gemein haben!
Deine Nummer werde ich mir merken....!
Wo wir allerdings Ende September/Anfang Oktober übers Feiertagswochenende in Bad Elster und Umgebung waren, hatte ich leider keinen einzigen Indianer treffen können.
Lediglich ein dicker, dunkler GC Overland parkte im Parkhaus an der Soletherme neben mir....!
Das stimmt - den bin ich immerhin knapp 2 Jahre lang wie "Schmidt`s Katze" gefahren....!
Danke erst mal - ja, genau so eine BMW-SUV-Coupe stand neben mir.
Möchte nicht wissen, was so eine Kiste kostet.
Betr. dem 6-Zylinder Benziner!
Also ich kann da für den Vergleich im GC etwas schreiben.
Hatte einmal den bekannten 3 Liter-Diesel und eben auch den 3,6er Benziner zur Probe gefahren.
O.K. der GC ist jetzt noch eine halbe Tonne schwerer als unsere Indianer.
Aber ich hatte wirklich das Gefühl, dass der Benziner gerade im unteren Drehzahlbereich spürbar schwerer in die Gänge kam als es mit dem Diesel war.
Da war die Kraft gleich am Anfang da, war irgendwie ein schöneres, satteres Fahrgefühl.
Und nach oben heraus empfand ich den Benziner auch nicht merklich schneller.
Einzig im entwickelten Motorgeräusch war der 3,6er wirklich sehr sanft, hätte mir gefallen.
Anders dann aber beim Verbrauch - den 3,0 Diesel bekam ich im Schnitt (mit meiner recht flotten Fahrweise) auf 9,5 - 9,7 l, beim 3,6er Benziner lag das bei 12,5 l - also 3 Liter mehr...!!
Herbert, muss an dieser Stelle mal eine OT-Frage stellen:
Heute nachmittag stand in einer TG neben mir so ein riesen BMW-Schiff, was wie ein SUV aussah, auch entsprechend mit Spoiler etc. gestylt.
Aber eben nicht wirklich Offroad-aussend.
Würde ihn eher als eine Art hochgebockten Coupe ansehen, hinten war der karosserienmässig relativ eher mehr die Kombiform.....??
Recht geschwungener Abgang.
Aber wirklich ein Dickschiff.
X6 oder so - gibt`s sowas ?
Was war denn das für eine Kiste?
Ende OT.
......ist fast so ähnlich, als wenn man der Claudia verbietet, kein Fleisch mehr zu essen.....!
Bin leider in diesem Jahr über ein Wochenende auch nicht mehr in Berlin - dafür haben wir diesmal hier bei uns daheim volles Haus mit 4 Berlinern.....! 
Einzig, was bei mir klappen könnte, wäre ein Wochentag im Advent z.B. irgendwo im Großraum Ludwigsfelde - nicht aber drinne in Berlin.
Keine Ahnung, Robert.
So steht es zumindest auf meiner Rechnung, die ich allerdings auch schon bezahlt habe.
Davor steht noch eine Teile-Nr. = K04726067AA
Nicht, dass die mir hier schon Serviceleistungen eines GC`s berechnet haben ?
Könnte natürlich auch sein, das junge Mädel hat`s beim Rechnungserstellen einfach vergessen......?
Also ich wecke da keine schlafenden Hunde..!
Hm,
dann müsste ich wohl reklamieren.....?
Andererseits könnte man jetzt auch sagen:
Die Bremsflüssigkeit war noch bzw. ausreichend. Da haben sie nix getauscht, wohlwissend, dass mein Indianer sowieso in etwa 3 Monaten "den Abgang macht"......?
Bin mir jetzt gar nicht sicher, wie ich verhalten soll.
Aber sonst noch was bezahlen, habe ich auch keine Lust.
Wartungsstempel habe ich jedenfalls im Serviceheft drinne
Frage noch:
Was wäre denn da noch dazugekommen mit den Bremsen ?
Beim 40.000er sind 1,5 Stunden Arbeit drauf, dazu Öl, Ölfilter, Luftfilter und Pollenfilter. 400,- Euro sind ok, alles was darüber ist, ist Abzocke.
Naja, kann aus meiner Rechnung jetzt nicht unbedingt Abzocke erkennen.
Ich erlaube mir, mal alle Einzelposten aufzuführen - alles aber als Netto-Beträge:
- 40 000 km-Intervall Zeit- 1,70 h Preis- 83,20 € gesamt 141,44 €
- Ölwechsel durchgeführt 0,20 h 83,20 € 16,64 €
Summe Arbeit: 158,08 €
- Pollenfilter Menge- 1,0 Preis- 22,00 € 22,00 €
- Filtereinsatz 1,0 33,60 € 33,60 €
- Kraftstofffilter 2,0 35,00 € 70,00 €
- Ölfilter 1,0 24,30 € 24,30 €
- Dichtung 1,0 3,07 € 3,07 €
- Selenia WR Forward 0W30 4,6 19,55 € 89,93 €
- Scheibenklar los 1,5 2,06 € 3,09 €
- Auspufflack 0,3 8,65 € 2,60 €
- Unterbodenschutz 0,3 7,90 € 2,37 €
- Kühlflüssigkeit 0,2 7,81 € 1,56 €
Summe Teile: 252,52 €
Nettobetrag = 410,60 €
Mwst. 19 % = 78,01 €
Endsumme = 488,61 €
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Das mal die konkrete Aufschlüsselung meiner Rechnung.
Wie Ihr seht - Bremsflüssigkeit war da gar nicht dabei.
Was wäre jetzt die Abzocke ?
Also tröste Dich - bei mir war es auch nicht so preiswert.
Hatte für meine Inspektion bei rund 41 000 km auch 488 Euronen (brutto) bezahlt - ohne Ersatzwagen, da wären noch mal ein paar Euros draufgekommen (brauchte ich aber nicht, Frauchen war mit ihrem Golf dabei).
Zusätzlich wurde dabei noch mal mein Panorama-Dach justiert/geschmiert - haben`s aber wieder nicht hinbekommen.
Das war aber alles auf Garantie ohne Kosten für mich.
Das wäre dann genau der Motor, den ich bald fahren werde.
Aber eben mit dem "Haken", dass er sich in einem Fahrzeug befindet wird, der rund eine halbe Tonne schwerer ist, als unsere Cherokees.
Könnte mir aber vorstellen, dass dieser Motor bestens im Cherokee Trailhawk harmonieren würde - wird leider nur ein bissel zu schwer dafür sein.....?
Evtl. schafft ja auch der 2,2er mit der schweren Allrad-Technik die Euro 6 nicht, und für Harnstoff-Einspritzung sind weder der Cherokee, noch der alte Wrangler ausgelegt.
Mein Kommender hat ja auch diese Harnstoffeinspritzung und darf sicher dadurch die E6 bekommen.
Ganz kapiert habe ich das technische Drumherum noch nicht.
Daher meine Frage:
Wieso ist sowas bei unseren Indianern nicht einsetzbar ?
Ich kann da nur sagen - sofort zurück in die Werkstatt und Garantie auf die volle Funktionsfähigkeit fordern.....!
Kann absolut nicht sein, Dein Getriebe muss auch wie ein Automatik-Getriebe funktionieren........und falls die uneinsichtig sein sollte, kann man sich letztlich beim Anwalt treffen.
Schönes Video - danke!
Werde zwar bald mit einem ähnlichen Fahrzeug unterwegs sein, aber solche Routen sind doch eher nix für mich....!
Wirklich toller Bericht.....!
Danke.
Kann davon auch selber Vieles bestätigen, bin ja immerhin mit Stand heute auch schon ca. 65 000 km gefahren - allerdings verteilt auf 2 Indianer.
Ob es jedoch grundsätzlich "ausreichen" würde, mich nochmal für einen Jeep Cherokee zu entscheiden - ich weiß es nicht!
Denn mit Stand jetzt haben andere Mütter auch schöne Töchter auf den Markt gebracht.
(Meine Entscheidung zu dem GC jetzt mal nicht mit einbezogen).
Was mich an meinem jetzigen Indianer massiv stört, ist die mangelhafte Einpassung des Panoramadaches.
Ist das geschlossen, knistert und knarrt es.
Bisher haben das die Jungs noch nicht hinbekommen - ist mir jetzt aber sowieso egal.
Was mir persönlich nicht gefällt, ist der - für meine Fahrgewohnheiten - etwas lahme 170 PS-Diesel und die - ebenfalls aus meiner Sicht - eingeschränkten Zulademöglichkeiten.
Mindern jetzt aber nicht die Qualität dieses SUV`s!
Hm,
ich bin leider nur sehr sporadisch der englischen Sprache mächtig, schon gar nicht der Eigentümlichkeiten im US-Amerikanischen......!
Trotzdem bleibt bei mir eigentlich immer nur ein Eindruck hängen = dass die da drüben auf "Biegen und Brechen" nach Möglichkeiten suchen, mit irgendwelchen Beschuldigungen gerichtliche Klagen durchzusetzen, die letztlich mit Millionen-Urteilen enden......!
Gegen wen auch immer !
Und da bietet unsere, doch recht naive Politik (und sicher auch unsere Lebensweise) viele "Angriffspunkte".
Egal was - aber für mich gilt "Leben und leben lassen"....!
US-Denken ist da nicht so mein Ding !
Eben darauf bezog sich meine Aussage - also immer mit Blick auf Preis zu Gegenwert gesehen.
Und da behaupte ich, schneiden unsere Cherokees und Renegades nicht wesentlich schlechter ab.
Klar werde ich dann in meinem neuen GC in feinem Gestühl Platz nehmen können, einen guten Sound und sicher auch kaum noch Geräusche von außen vernehmen und, und, und.
Aber all das empfand ich schon in meinem Indianer als sehr angenehm - nur eben die eingeschränkten Platzverhältnisse nerven mich schrecklich.
Zumindest werde ich dann im neuen Jahr einen guten und vor allem ehrlichen Typenvergleich JC -JGC haben und hier in diesem Forum meine Erkenntnisse weitergeben.
Und das wird auch - zumindest mein - kleiner Vorteil zu den alteingessenen GC-Fahrern aus den "Platzhirsch-Foren" sein.
Denn diese Jungs haben mit Sicherheit noch nicht so viele Kilometer mit einem neuen Cherokee zurückgelegt.
Folglich sind auch die Vergleiche dort drüben nicht da.
Die Fahrer von den neuen Luxus GC Fahrer würde sich hier doch auch hier wohlfühlen.
Erst mal liebe Wendy - klar würden die sich hier sehr wohl fühlen, aber so wie es matn8 schon schrieb, fehlen hier in unserem Forum einfach noch die Spezialisten zu diesem großen Indianer.
Und von der Technik nimmt er sich nichts zu unseren Indianern - eher im Gegenteil, denn beispielsweise graut`s mir schon etwas vor dieser monströsen und vorsinflutlichen Feststellbremse.
Da lobe ich mir unser elektronisches Ding.
Wo ich beide Indianer aber (fast) gleichsetzen würde, ist die Frage betr. Luxus.
Denn so, wie Du oben ihn mit "Luxus GC" betitelst, trifft das höchstens auf die Ausstattungsvariante "Summit" und mit Einschränkungen auch den SRT zu.
Die anderen GC-Varianten - ausgenommen sicher etwas der Laredo - fahren auf ähnlichem Luxus-Level, wie es unsere Limitits darstellen.
Jedenfalls wäre der Zugewinn von GC-Fahrer auch ein schönes Zubrot für unser tolles Forum.
