Ein was Neues gibt´s in der Angelegenheit doch noch:
Lt. Werkstatt wurde angeblich inzwischen seitens FCA beim Preis für die Antriebswelle eine "0" weggestrichen, so dass aus 4000,- Euro nun 400,- Euro wurden
Mit den 4000 solltest du weichgekocht werden, so das du dich jetzt über die 400 freust und FCA zu großem Dank verpflichtet bist.
Aber toll ist das alles nicht, bisher bin ich immer davon ausgegangen mit einem Neuwagen in den ersten 3 Jahren nur Durchsichten zu haben.
Made in China muß nicht schlecht sein. Die Qualität der Ausführung liegt an den Ansprüchen und der Unterstützung des Auftraggebers. Vieles wird in 1a Qualität nur noch in China hergestellt.
Batterie sehe ich auch als das geringste Problem. Die Werkstatt und FCA müßen nur mitspielen. Bei weniger als 2 Jahre alt sehe ich das auch noch als Garantiefall.
Ich bin mir da sicher, mit Starthilfe läuft der sofort wieder.
... und dann bin ich mir sicher, das die tatsächliche Batteriekapazität weit weg von 72 Ah ist.
Bei dem Engagement das Toy hier hingelegt hat, kann ich verstehen das ihm eine Trennung von Jeep schwer fällt.
@Michel
Das ist die Ladespannung mit der die Batterie geladen wird. Es ist leider ein Trugschluß das für den Ladezustand der Batterie zu halten.
Wenn man die Ladeanzeige öfter beobachtet und sieht eine Ladephase mit 14,8 Volt, dann kann man von einer vollgeladenen Batterie ausgehen. So habe ich es jedenfalls regelmäßig mit meiner zweiten Batterie beim Renegade beobachtet.
Hat der Maneater das dann nicht mit seinem 3D-Drucker gedruckt?
Nach meiner Bedienungsanleitung können die Klemmen direkt an die Batterie, die Kabel geben auch nicht mehr her.
Ich hole mein Powerpack ca. alle 3 Monate aus dem Kofferraum, um es zu entladen lade ich damit Handy oder Tablet auf und anschließend wird es wieder aufgeladen und kommt ins Auto.
Die 14 Volt wurden dir gleich nach dem Motorstart angezeigt, also mit laufender Lichtmaschine?
Wenn die Batterie ohne laufende Lichtmaschine 14 Volt hätte, würde ich mir Sorgen machen! (Außer die ersten paar Minuten nach dem Laden.)
Da ist leider nach wie vor der Wurm in FCA!
Der Renegade war mein Traum- und mein Alptraumauto.
Schuld war FCA, wie sie mit dem Kunden und mit der Werkstatt umgehen.
Ich würde lieber heute als morgen wieder einen Renegade kaufen, meine Frau wäre sofort dafür.
Aber was ich nun heute wieder gelesen habe, bei dir und Freizeitpirat. Auch auf Motortalk ist heute einer mit dem Renegade an der Kreuzung liegengeblieben.
Wer einen New Jeep ohne Probleme hat soll sich über das tolle Auto freuen, aber weh es gibt ein etwas zäheres Problem - Kundenservice gibt es bei FCA nicht.
Ich will ja nicht immer dasselbe unken, aber wenn sich rausstellt das deine Pearl wegen leerer Batterie liegengeblieben ist, ist es das gleiche Batterieproblem das mich in den ersten 2 Neuwagenwochen getroffen hat.
Die Batterie hat nicht mehr genug Kapazität.
Das ist ja Mist!
Pannenservice bzw. Mobilitätsgarantie kann man das nicht nennen.
Für mich klingt das auch nach Autobatterie. Die Zeigerzappelei hatte ich auch mit meiner ersten defekten Batterie. Schade das du das Powerpack nicht ausprobieren konntest, das hätte das entscheidende Quentchen zum Starten bringen sollen.
Lehre aus der Geschichte: in den Renegade gehört das Powerpack auf jeden Fall rein! Und für die Frau ein Zweites gekauft.
Hoffe für dich es klappt morgen.
Das ist ja das Problem, der Sense und auch mein Guard sagt dir nichts über die tatsächliche Kapazität der Batterie.
Der CTEK Battery Sense wird dasselbe machen wie mein Battery Guard.
Während mein Guard aber 1:1 als Wert die Batteriespannung ausgibt, wertet der Sense die Spannung in Prozent Ladezustand um und gibt das aus. Weil mein Guard nicht in Prozent umrechnen kann, war er halb so teuer. Aber solange er mir über 12,55 Volt Leerlaufspannung anzeigt bin ich unbesorgt.
Wenn deine Prozentanzeige auf diese Werte basiert brauchst du dir keine Gedanken wegen 97% und 91% machen.
Das während der Standzeit und wenn nach dem Aufladen nur eine Kurzstrecke dazwischen war die Ruhespannung etwas sinkt ist normal.
Der Sense wird dir nicht sagen, das deine Batterieleistung zu 97% einer neuen, intakten Batterie entspricht.
... Also Augen auf beim Einstiegsleistenkauf
Oh ja!
Habt ihr vielleicht unterschiedliche Hersteller?
Was den nun? Das interessiert mich auch.
Ich dachte an der Stelle mit dem Schriftzug wäre die Folie durchsichtig. Ist ja dann irgendwie blöd.
Wenns mich nicht täüscht, gehört IVECO auch zu Fiat. Wird wohl ein Dienstwagen gewesen sein.
Bis 2011.
Alles anzeigenNatürlich ist der Renni kein GTI, sonst wären wir ja alle falsch hier
Aber ich muss selbst gestehen, dass mir so'n Bissl mehr "Wumms" oder das Fehlen der "Denk-Sekunde" schon gefallen könnte.
Grade, wenn s mal zackiger gehen muss.
Auf der Langstrecke gefällt mir der Wagen wie er ist.
Grüßle Olli
Nach einer Woche Pedalbox empfinde ich, das die genau das macht. Mein Soul mit 136 Diesel PS ist ja ähnlich wie mein Renegade davor mit 140 PS.
Eigentlich liebe ich auch seit dem Renegade das gemütliche dahingleiten und bei Bedarf ist das Dieseldrehmoment schnell da. Drehmoment und Leistung sind für mich ausreichend, aber die Reaktionszeit wenn man dann doch mal zügig überholen will war manchmal unschön. Jetzt gehts schon im Citymodus gut zur Sache. Mir reicht das.
Der neue Cherokee unverhüllt 
