Zwischenstand nachdem ich jetzt seit letzten Samstag Nachmittag mit frisch geschmiertem Heckklappenschloß unterwegs bin: scheint geholfen zu haben.
Hätte ich noch gedacht, aber das scheints gewesen zu sein.
Womit hast du das Heckklappenschloss geschmiert?
Hmmm, man kann Kettenfett nehmen, das hat aber eine nicht so angenehme Eigenschaft:
Das ist extrem Klebrig (soll ja auch bei Ketten so sein).
Mit Kettenfett muss man dann regelmäßig das Schloss reinigen, da sich hier dann im Fett Schmutz sammelt.
Für jede Schmierstelle immer das richtige "Gleitmittel" verweden - wer gut Schmiert, wer gut Fährt (hhhmmmm, war das jetzt der Leitspruch aus einem Domina-Studio?)
Welche Schmiermittel empfiehlst du für das Auto und welche Schmiermittel für das Haus, zum Beispiel zum schmieren vom Schließzylinder in der Tür?
Da bin ich mal gespannt ob Du nach einem Jahr auf Deine Frage eine Antwort bekommst!
Mal sehen 
Alles anzeigenDie Luxusversion ist diese hier:
https://www.amazon.de/dp/B09H5FKRX5/
Von dem gleichen Hersteller gibt es auch günstigere Versionen
https://www.amazon.de/stores/p…f=bl_ast_dp_brandLogo_sto
Und zum Thema Preiswert:
Billig kauft man Zweimal!
Das ist eine Anschaffung fürs Leben, und die sollte man ruhig mit ein paar Taler mehr würdigen.
Einfach dreimal weniger Essen Gehen, oder in die Kneipe, dann hast Du die Kröten für den Tester locker zusammen.
Kannst du auch etwas zu dem Gerät sagen, welches @Blackhawk angesprochen hat (KONNWEI KW650)?
Beziehungsweise hat noch jemand anderes Erfahrungen mit dem KONNWEI KW650 gemacht?
Hi,
bin zwar nicht @The Grinchhabe mir aber den Konwei KW650 gegönnt.
Der kann den Batteriezustand bei ausgebauter Batterie messen und auch den Startvorgang beobachten. Ein kleines Display zeigt dabei den Spannungsverlauf und man sieht wieweit die Spannung abfällt.
Außerdem ist er für Moppedakkus geeignet. Da sind schon eine Vielzahl Akkus voreingestellt.
Beim Ali gabs vor Weihnachten eine Art "black week" und der KW650 war für 28,19 EUR (incl. Versand) zu haben, anderswo ca. 45+ EUR . Da konnte ich einfach nicht vorbei
Bis jetzt habe ich nur ein Multimeter benutzt (und benutze es weiterhin). Deshalb habe ich mit solchen Geräten überhaupt keine Erfahrungen.
Speichert das Gerät die Messwerte, wenn ich zum Beispiel das Gerät angeschlossen habe und sitze im Auto um den Motor zu starten, damit ich nachdem ich aus dem Auto ausgestiegen bin, die gespeicherten Messwerte ablesen kann?
@Krischan, Du hast seinen Beitrag gelesen?
Ergo funktioniert die elektrische Ansteuerung, aber aus einem unbekannten Grund schafft es der Aktuator nicht.Da liegt die Vermutung erst mal nahe das hier was Klemmt - und wer gut Schmiert, der gut fährt.
Und ein bisschen Sprühfett, für ein paar Taler, schadet erst mal nicht - vor allem da man das Zeugs überall verwenden kann
Weißes Sprühfett ist gut.
Ich habe früher (bei vorherigen Autos) auch schon Kettenfett aus der Sprühdose benutzt.
Hat auch gut geholfen.
Das sollte man nur nicht dort verwenden wo es "sehr schmutzig" ist, weil der Dreck dann dort haften bleibt und es dann dadurch zu Schäden kommen kann.
Zumal ein Batterie-Ladegerät und ein gescheiter Tester in jeden guten Haushalt gehört!
Bei Menschen die sich ein Fahrzeug über Leasing kaufen, inkl. dem Wartungspaket, ist das nat. hinfällig,
oder Firmenfahrzeugen.
Kannst du mir bitte einen oder mehrere gescheite Tester empfehlen?
Falls ja: sind bei deinen Empfehlungen Tester dabei die relativ preisgünstig sind?
Alles anzeigenGuten Abend.
Leider erst jetzt gelesen, aber ich habe die hier selbst eingebaut:
Falls der Link nicht funktionieren sollte,....hier auch die genaue Bezeichnung:
VARTA Silver Dynamic AGM Batterie A7 (E39) – Start-Stop und xEV Autobatterie 12V 70Ah 760A – Starterbatterie für Autos mit hohem Energiebedarf
Habe ich selbst eingebaut,....ich keine Zauberei, aber 2 Linke Hände sind leider nicht wirklich förderlich. Die Batterie selbst braucht nicht eingelernt werden.
Ansonsten Level 1 von 10.
Schönen Abend noch
Bei meinem Jeep Compass 4x4 hatte ich auch eine Varta AGM Batterie selbst eingebaut und auch bei meinem Jeep Compass 4x4 war kein anlernen nötig.
Ist seitdem du die Batterie erneuert hast alles OK?
Alles anzeigenBei AlfaOBD sieht der Menüpunkt so aus :.
Zum ausprobieren reicht auch die kostenlose Demo version.
Vielen Dank Blackhawk
Ich habe die Demo Version von AlfaOBD und JSCAN verglichen:
Die Demo Version von JSCAN gefällt mir wesentlich besser.
Bei JSCAN wird für den Jeep Compass auf das Proxy alignment hingewiesen und in diesem Zusammenhang wird der [definition=5,0]OBD[/definition] Adapter vLinker MS empfohlen.
Warum wird bei AlfaOBD nicht auf das Proxy alignment hingewiesen?
Diese Frage geht an Blackhawk bzw. an alle.
Ich wünsche euch Gesundheit, Frieden und einen schönen Freitag.
Ich danke euch für eure Antworten und die Bilder und ich wünsche euch Gesundheit und eine gute Woche.
Diesen Adapter mit AlfaOBD verwende ich bei beiden Autos (s. Signatur). Allerdings haben beide kein SGW. Daher habe ich damit keine eigene Erfahrung . Wenn du ein SGW hast (müsste man mal recherchieren ab welchem Baujahr/Modelljahr das verbaut wurde - 2018? ) dann brauchst du für vollen Zugriff ein sogen. Bypass-Kabel, um das SGW zu umgehen.
AlfaOBD hat einen Menupunkt für SGW. Wenn man dort das SGW auswählt und es verbindet sich dann ist eins verbaut. Ansonsten meckert AlfaOBD.
Die AlfaOBD App für Android hatte ich mir vor Jahren Mal im Play Store für 37€ geholt, inzwischen vllt etwas mehr.
Also m.E durchaus erschwinglich da manche Werkstätten schon für 1x "Auslesen" 30€ berechnen.
Danke Blackhawk für deine Antwort.
Wie kann ich herausfinden ob mein Jeep Compass SGW hat?
Gibt es eine bestimmte Stelle in meinem Auto, in der ich nachschauen kann ob es SGW hat (damit meine ich, ob sich an einer bestimmten Stelle ein SGW-Modul befindet)?
Falls ja: wo und wie sieht das SGW-Modul aus?
Ich habe aus Interesse die App JSCAN aus dem Play Store heruntergeladen und installiert.
Für den Jeep Compass steht dort (siehe Screenshot) Proxi alignement und dass dafür vLinker MS erforderlich ist/empfohlen wird.
Dort steht auch dass man blaues und graues Kabel in Verbindung mit einem anderen Gerät verwenden kann, was jedoch nicht empfohlen wird.
Kann mir bitte jemand erklären was mit Proxi alignement gemeint ist und was genau diesbezüglich am/im Auto gemacht werden muss?
Apropos JSCAN:
Hat jemand von euch JSCAN und einen Jeep Compass ab Baujahr 2018?
Falls ja: welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?
Ich wünsche uns allen Gesundheit und schöne Pfingsten.
Alles anzeigenAlso ich habe mir diesen
gegönnt, weil man damit auch z.B. ins Klimasteuergerät und Uconnect kommt (ohne zusätzliche adapterkabel). Das geht beim Veepeak OBDCheck nicht.
Dazu AlfaOBD. Funzt seit Jahren.
Hallo Blackhawk,
Hallo allerseits,
was für ein Auto hast du Blackhawk?
Ich habe einen Jeep Compass 1,4 MultiAir 4x4 von 2018.
Blackhawk: Das mit dem OBD-Stecker und AlfaOBD klingt interessant.
Blackhawk: Du brauchst dafür keine zusätzlichen Kabel oder Adapter (wegen SGW)?
Wie ist das bei meinem Auto?
Wie kann ich erkennen/nachschauen ob mein Auto SGW hat?
Blackhawk: welche AlfaOBD-Software hast du? Wie viel kostet die?
@Blackhawk und an alle:
Was sagt ihr zu J-Scan?
Bzw. welche andere Software und Hardware sind für meinen Compass gut?
Hallo
Gibt es Erfahrungen mit dem Jeep Compass 1,4 MultiAir 125 kW/170 PS 4x4 mit Automatikgetriebe und Wohnwagen?
Falls ja: welche Erfahrungen (zum Beispiel Motorbelastung und Motortemperatur) habt ihr gemacht und was für einen Wohnwagen habt ihr mit dem Jeep Compass gezogen?
Mittlerweile habe ich meinen Jeep Compass so erfolgreich repariert:
Ne Öldruck nicht, aber vlt. ein Unterdruck o.ä. oder eine Feder.
Ich habe dieses Problem noch nicht gehabt. Daher kann ich selbst keine Erfahrung wieder geben.
Aber ich denke schon das die Kugel den Sinn hat beweglich zu sein. Daher entweder testen oder in die Werkstatt
Diese Kugel ist beweglich. Beim Motor meines Jeep leider nur viel zu wenig: max 0,1mm
Deshalb ist es hierbei leider nicht wirklich möglich an dieser Stelle Öl einzufüllen.
Ich werde es wahrscheinlich mit Druckluft entweder in der Öleinfüllöffnung und/oder an der Stelle an der der Ölstab ist während des Startvorgangs probieren.
Servus.
Ich würde das so probieren:
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Hallo Moses
Vielen Dank für das Video. Das kenne ich schon und habe das auch schon probiert. Leider hat das nicht geholfen.
zur Not die Kugel mit einem stabilen Gegenstand vorher eindrücken…kann sein dass da Druck herrscht…mit dem Diagnosestecker wirst du wahrscheinlich gar nichts erreichen..Spritze war nur so eine Idee um eine schnelle Lösung zu erhalten….probiere es einfach mal aus
Bist du dir sicher, dass man diese Kugel eindrücken kann, ohne dabei etwas zu beschädigen?
Was für ein Druck soll das sein?
Eine Feder?
Öldruck kann nicht sein, da darin höchstwahrscheinlich zu wenig Öl ist.
Alles anzeigenHallo.
Habe dazu was im Spider (auch Multiair) gefunden:
nachdem heuer verstärkt das Problem mit dem öllosen Multiairsystem auftrat und einige Spider nach dem Winterschlaf nicht erweckt werden konnten, habe ich mir heute im Zuge der Inspektion zeigen lassen, was dann zu tun ist.
Man braucht ein Ölkännchen, am besten einen Pumpöler mit Spritzrohr und ca. 250 ml Motoröl.
Im Motorraum den gelben Öleinfüllverschluß abnehmen. Etwa in der Mitte der Öffnung befindet sich ca. 20 mm tiefer ein Loch mit ca. 8mm Durchmesser. Darin befindet sich wiederum eine Art Kugelventil. In das Loch steckt man das Spritzrohr des Pumpölers hinein, sodass die Kugel zurückgedrückt wird und pumpt das Motoröl ein.
Danach müsste der Spider gestartet werden können.
Ich denke mit einer großen Spritze (sog. Blasenspritz aus Apotheke) sollte das auch gehen...
Mittels Diagnosegerät wirst du da nichts erreichen....
Vielen Dank für deine Antwort.
Das Problem ist, dass es bisher nicht möglich war diese Kugel zurück zu drücken.
Wie gesagt habe ich bereits probiert diese Kugel zurück zu drücken: sie hat sich bisher überhaupt nicht bewegt.
Deshalb weiß ich nicht wie das mit einer Spritze klappen wird.
Und die Öffnung der Spritze darf nicht zu groß sein, sonst passt sie nicht in die Öffnung (ca 8mm Durchmesser).
Wie ist das mit dem Durchmesser der Öffnung bei der Spritze aus der Apotheke und wie ist das bei dem Pumpöler mit Spritzrohr?
Die Spritze aus der Apotheke ist aus Kunststoff. Klappt das damit überhaupt dieses sehr feste Kugelventil zu öffnen damit das Öl in die MultiAir-Einheit kommt?
Hallo allerseits
Ich habe einen Jeep Compass (Baujahr 2018) mit einem 1,4 Liter MultiAir-Motor mit 125kW/170 PS Leistung.
Das sind die Schlüsselnummern meines Autos:
zu 2.1: 1726
zu 2.2: ABR
Mein Auto stand ungefähr 2,5 Monate, ohne dass der Motor zwischendurch gestartet wurde.
Leider springt der Motor nicht an.
Der Anlasser dreht, der Zahnrimen dreht, alle Zündkerzen funken und Benzin wird eingespritzt.
Nachdem ich alles kontrolliert habe: Zahnriemen, Zündung, Kraftstoff-Versorgung, Fehlerspeicher usw. bin ich mir mittlerweile sicher, dass die Ursache dafür die Ölbefüllung der MultiAir-Einheit ist.
In der Zeit, in der der Motor nicht gestartet wurde, ist die MultiAir-Einheit leergelaufen und muss wieder mit dem im Motor enthaltenen Öl befüllt werden.
Auch nach vielen Anlasserbetätigungen (Kraftstoffversorgung dazu vorübergehend "deaktiviert") konnte das bisher noch nicht gelingen.
Daraufhin habe ich mit einer Fiat/Jeep-Werkstatt telefoniert und es wurde mir mitgeteilt, dass man die Ölbefüllung der MultiAir-Einheit mit einem Tester anstossen kann.
Leider gibt es hier in der Nähe keine Fiat-Werkstatt.
Deshalb habe ich im Internet recherchiert und eine speziell auf Alfa Romeo/Fiat/Jeep/Lancia abgestimmte Hard- und Software bei der Firma Electronic Fuchs (https://electronic-fuchs.de) gefunden.
Die Software dafür ist von Multiecuscan (https://multiecuscan.de).
Das ist das Angebot von der Firma Electronic Fuchs:
Ihr Angebot für Ihr Diagnosekit - Fahrzeug: Jepp Compass 2019
Dieses Angebot würde ich kaufen, wenn ich weiß daß dadurch der Motor wieder anspringt.
Leider konnte mir diesbezüglich die Firma Electronic Fuchs bisher nicht helfen.
Deshalb meine Frage:
Kann ich mit dieser Software (also mit der Hard- und Software von Electronic Fuchs) die MultiAir-Einheit so mit dem Motoröl befüllen, dass der Motor wieder anspringt?
Laut Electronic Fuchs wird MultiAir mit dieser Hard- und Software vollständig unterstützt (was auch immer das exakt bedeutet - vor allem hierfür).
Ich habe auch schon gelesen, dass man den Öleinfülldeckel abmacht und darunter eine Stelle ("Ventil") ist, welche man (ein wenig) herunterdrücken kann (und mit Motoröl befüllen kann).
Das habe ich bereits probiert: Dieses "Ventil" bewegt sich keinen Millimeter und ich möchte das nicht beschädigen.
Was ich noch nicht probiert habe:
Mit Druckluft in die Öffnung des Öldeckels oder in die Öffnung des Ölstabs während des Startens des Motors (das habe ich auch schon gelesen).
Das habe ich nicht probiert, weil es in der Nähe des Autos keine Steckdose gibt und weil ich nicht weiß ob das evtl. den Motor (Dichtungen usw.) beschädigt.
Das Motoröl im Motor entspricht exakt der Fiat-Norm und wurde vor ungefähr 12000 Kilometer gewechselt und vor ungefähr 2,5 Monaten ist der Motor mit diesem Öl immer perfekt angesprungen.
Ich wünsche euch eine gute Woche.
Da mein KL nun bei 212tkm steht, sind inzwischen die beiden hinteren Radlager getauscht. Das erstemal der Schrauber um die Ecke, das zweitemal dann ich selbst.
Wenn man es einmal gemacht hat ist es recht easy, wenn das richtige Werkzeug (Torxnuss) vorhanden ist. Beide Radlager hab ich besorgt, ich meine so 120 €. Hab schon einwenig danach suchen müssen.
Gruß Jürgen
Manchmal hilft bei der Teile(nummer)suche diese Internetseite:
