Kann aber auch ganz was Banales sein, da muss man nicht gleich den Teufel an die Wand malen.
Man weiß es halt nicht, aber es kann leider auch schlimm kommen. Drücken wir die Daumen daß der alte IT Standardtrick "Ausschalten und Neustarten" das Problem behebt. 
Da muß man erstmal den genauen Fehler finden. Kaputtes Kabel, defektes Elektronikbauteil, eine Störung auf der Leitung, was auch immer. Kann gut sein, daß Deine Werkstatt erstmal jede Menge Spaß bei der Fehlersuche hat, was es im schlimmsten Fall nicht eben billig macht. Und je nach getauschtem Bauteil könnte die Rechnung noch höher ausfallen. Der CAN-Bus ist mehr ein abstraktes System in den bordeigenen Computern und deren Kommunikation als ein konkretes Bauteil.
Wenn das nicht unter Garantie fällt würde ich gleich mal einen Termin beim Anwalt machen ...
So, hab Rückmeldung, später kommen ist kein Problem, es gibt eine Telefonnummer und jemand kommt und öffnet die Schranke. D.h. ich komme dann später nach, vermutlich gegen 14.00 Uhr je nach Verkehrslage. Die A3 von Frankfurt über Köln bis Duisburg ohne Stau ist vermutlich ein Ding der Unmöglichkeit ... 
Wenn so viele Systeme rumspinnen, ohne das was echtes vorliegt, ist es sehr wahrscheinlich der CAN-Bus. Bei den modernen Autos hängt praktisch jedes Aggregat, was einen Fitzel Elektronik hat, am Bus, dementsprechend spinnt alles rum wenn es Probleme mit dem Bus gibt. Die Aggregate beziehen Informationen und Anweisungen über den Bus und melden ihren Zustand zurück. Quasi das Nervensystem des Autos.
Die ganzen Firmen haben ihre Computersysteme mit den Eingabemasken und was der Sachbearbeiter da nicht eingegeben bekommt geht schlicht weg nicht. Da bringt es nichts gegen das System arbeiten zu wollen, das geht nur schief. Und oft genug liegt es auch daran, wen man grade am Telefon hat, ob der die Tricks kennt oder gar eine höhere Freigabestufe hat sowie Entscheidungsbefugnis.
Auf jeden Fall würde ich die Sache selber im Auge behalten und nachhaken, wenn was schief geht. Man hat eh immer jemand anderen an der Leitung und was nicht im System hinterlegt ist, ist schlichtweg nicht existent, da kann man Dir am Telefon sonst was versprochen haben.
Und falls es eskaliert: versuchen jemand Höheres ans Telefon zu bekommen, die dürfen mehr entscheiden. Hatte mal ne Bekannte, die selbst in der Telekom-Hotline geschuftet hat, die hat bei privaten Sachen immer gleich nach dem Chef gefragt, weil der gemeine Telefonsklave eh nix kann, was seine Eingabemaske nicht zeigt.
Aber er ist innen einfach zu klein für mich.
Ich stoß beim nach vorne beugen oben an und kann nicht mal eine Flasche Wasser trinken im Sitzen, dafür muss ich mich zur Seite lehnen
Der Sitz ist ganz unten, aber es passt einfach nicht zwischen dem kleinen Native und mir.
DAS kommt mir sehr bekannt vor. Meine Bekanntschaft mit dem Cherokee dauerte zwei Minuten, dann war ich wieder raus und das Auto auch.
Das hatte ich mal im Yeti, es blinkte wie Weihnachten im Kaufhaus, aber das Auto lief klaglos. Im Fehlerspeicher 1001 Fehler in allen Systemen. Was passiert war: das Lenkrad hat ein Kabel durchgescheuert und dadurch den CAN-Bus lahmgelegt, weswegen sich alle Systeme mangels korrekter Kommunikation in den Fehlermodus verabschiedet haben.
Der Toyota Auris Executive von meiner Frau ist ja auch ein Hybridmodell.
Seit Ende Januar 2017 haben wir ihn.
Er wurde schon damals nicht staatlich gefördert, weil er kein reines Elektrofahrzeug ist.
Aber - wir haben von Toyota direkt eine sogante "Hybridprämie" in Höhe von 3000 € bekommen (zusätzlich zu dem sowieso schon tollen Hauspreis) - also gemeckert haben wir darüber nicht.
Toyota hat je meistens "normale" Hybride, keine PlugIns. Also nur einen kleinen Akku, den man auch nicht extern aufladen kann. Die werden eh nicht gefördert, nur PlugIn-Hybride die man aufladen und ne weile mit stromern kann.
Hab letztens noch einen Bericht über den Mitsubishi Outlander gelesen, den es als PlugIn gibt. Der ominöse Verbrauchsvorteil war auch eher theoretischer Natur. Der volle Akku reicht maximal 50km, danach heist es Benziner fahren, der sich dann ordentlich was gönnt, erst Recht wenn er noch nebenbei den Akku laden soll. Und für reine Kurzstrecken wäre vielleicht ein kleinerer Stromer sinnvoller.
Zumindest scheint der WLTP auch hier eher die Realität abzubilden ...
ORZ München (die mit den Bawarrion Felgen) hat eine deutschsprachige Niederlassung in Kalifornien, dort werden Jeep Offroad-Touren mit Wranglern angeboten. Die haben uns schon mal kontaktiert, um evtl. Forum-Partner zu werden. Vielleicht geht ja mal was.....
Muß ich mir mal ansehen. Bisher bin ich nur über einen schweizer Anbieter gestolpert, der für 2 Tage Rubicon mit einmal Zelten Preise aufgerufen hat, die wir zu zweit für 14 Tage Hawaii bezahlt haben ... inkl. Hotels, Hin-, Rück- und Inselflügen und Wrangler als Mietwagen. 
Andererseits würde es auch ein eingeborener Veranstalter tun.
So, meinen Nighteagle aus der Werkstatt abgeholt, 2. Inspektion nach 40.000km. 2.0l 140 PS Diesel, 4x4
Kostenpunkt: knapp 600 Tacken inkl. Märchensteuer, dazu noch mal über 40 für die Scheibenwischer vorne. Holla die Waldfee!
Für ein bisschen Ölwechseln und Luftfilter tauschen schon stolz!
Dafür haben sie auch die Beule in der Tür gefunden, die mir ein Depp im Parkhaus reingehauen haben muß ... 
Na ich bin sicher nicht so dämlich mit nem Leihwagen auf dem Rubicon-Trail rumzukraxeln, schon gar nicht alleine. Je nachdem welches Auto es denn werden wird gibts einen Ausflug in der tollen Landschaft bis die ersten Schweißausbrüche kommen und dann wird gewendet.
Davon abgesehen haben Mietwagenfirmen viel Kleingedrucktes, da hab ich mich dieses Jahr auch nicht immer von abhalten lassen. Man muß halt wissen was man tut. 
Sollte ich jemals den Rubikon richtig überschreiten, dann mit einem Anbieter dafür, der die richtigen Autos stellt und wo man im Team fährt. Allerdings streikt da bisher mein Geldbeutel ...
So, wie angedroht heute den Renny wieder abgeholt und um den neuen JL geschlichen.
Äußerlich halten sich die Änderungen zum JK ja im Rahmen. Der Rubicon kommt allerdings serienmäßig mit ziemlich groben MTs, das sind schon ordentliche Stollen!
Die Tür offnet sich sich nicht mehr rustikal per Knopf, man zieht nun am Griff, der mir irgendwie etwas zu klein, wackelig und billig vorkommt, vielleicht war ich aber auch einfach mental auf den Kraftakt vom JK eingestellt.
Der Innenraum wirkt etwas hochwertiger, nicht zuletzt dank der Lederausstattung. Instrumente und Schalter sind weniger rustikal sondern eher modern, das 8.4 uConnect ist schon recht prominent. Aber zum Glück ist es immer noch eher solide als abgehoben Tesla-spacig.
Mit dem Gestühl hadere ich ein wenig, es war einfach nicht so richtig Platz für mich und meine langen Knochen. Da aber auf der Rückbank ein große Kiste mit den Soft-Top lag lies sich der Sitz vielleicht nicht 100% zurück schieben, er kam jedenfalls an die Kiste ran. Das muß noch mal erkundet werden, so ist es jedenfalls für "echte Männer"(tm) mit Garde-Maßen nicht wirklich bequem.
Um den Kopf rum hat sich zum JK nichts getan, immer noch eher knapp aber ausreichend für mich. Der Rubi hatte auch die zusätzliche Dämmung im Hard-Top, die fand ich allerdings enttäuschen. Einfach ein paar vielleicht 5mm dicke Matten, die per Klett in den Dachhimmel gepappt werden und auch nur da in den freien Flächen, wo keine Streben sind. Also ob das irgendwas dämmt? Der Verkäufer war da auch skeptisch.
Die Verkäufer werden übrigens nächste Woche 2 Tage am Nürburgring auf den neuen JL eingenordet und geschult, damit am 15. die große Sause steigen kann.
Soweit der erste Eindruck zwischen Tür und Angel. Der "ich-will-haben-Reflex" ist jedenfalls nach wie stark.
Überall das gleiche Drama 
Bei Freunden, bei den Nachbarn ... die faulen Burschen wollen kein Auto fahren. Uns konnts damals gar nicht schnell genug gehen.
Die Nachbarn haben einen Trick angewendet: den Burschen zur ersten Fahrstunde zwingen, dann hatte er Blut geleckt ...
Ach, die von der Autovermietung sind bestimmt stolz drauf, wenn du ihnen einen Trail-Rated Kia zurückbringst.
Ich werde mich natürlich um einen Miet-Wrangler bemühen. Wie wir gehört haben sollte ein Sport ja ausreichen. 
Na vielleicht kann ich's mir nächstes Jahr mal live ansehen, wenn alles klappt komm ich zumindest in die Nähe und kann mich mal an den Start stellen und schnell wieder umdrehen ...
Hier ein paar Bilder von Rubicon Trail.
Holla die Waldfee! Da ist ja selbst ein werksneuer Rubicon noch zu wenig. 
Gna, verflixt. Komme grade vom Freundlichen, der prompt meinen Renny zur Inspektion einbehalten hat weil er noch spontan einen freien Termin hatte.
Ich habe mir verwundert die Augen gerieben ... im Showroom stand ein funkelnagelneuer oranger Wrangler JL Unlimited Rubicon, noch nicht zugelassen. Aber durch den ungeplanten Inspektionskram war ich in Hektik und konnte keine genaueren Untersuchungen durchführen ... aber ich muß meinen ja morgen wieder abholen und dann ...!
B&S, bei mir läuft auch was nach. Ich gehe davon aus, dass es die Klimaautomatik ist.
Ja, habe ich auch und ich meine es nicht zu hören wenn ich die Klima ausgeschaltet habe.
Mein Händler in Burscheid auf Fahrzeuge, die gerade geschickt werden oder bald kommen.
Das ist Lauer & Süwer, oder? Dann sollte ich hier den gleichen Rabatt bekommen.
Wenn Ihr es nach Aschaffenburg verlegt überlege ichs mir vielleicht ... 
