Ja gut, dann macht so ein Wrangler mehr Sinn und vermutlich ist die Auswahl an Motoren dann eine andere als dieseits des Atlantiks.
Trotzdem sei deutlich drauf hingewiesen, daß niemand hinten in einem kurzen Wangler sitzen will, bzw. ein oder aussteigen. Jedesmal wenn ich Leute dazu zwinge gibt es lautes Gefluche und Geschimpfe. Und wenn hinten die Sitze aufgestellt sind reicht der Kofferraum nicht mal wirklich für Sporttaschen, er ist quasi nicht vorhanden. Zwei Leute sind kein Thema, Bank hochklappen oder sogar ganz raus und man kann 3 Wochen durch Island reisen mit Gepäck. Aber bei 3 wirds eng und der der hinten rein muß sollte besser noch nicht im Rentenalter sein und im Vollbesitz seiner Mobilität.
Beiträge von Dilldappe
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Mal abgesehen davon was meine Vorredner bereits gesagt haben:
der kurze Wrangler ist ein reines 2 Personen Auto, selbst wenn man Leute hinten rein quetscht werde es maximal 4, dann aber ohne jegliches Gepäck jenseits eines Aktenkoffers.
Ist das primäre Revier die Autobahn und Gelände maximal mal ein Feldweg kann man eigentlich nur zum GC greifen, allerdings gibts die glaub ich nur noch mit Stromunterstützung. -
Schade, aber verständlich. Aktuell würde ich wohl auch keinen Jeep mehr kaufen.
Ansonsten bleibt wohl noch der Dacia Duster für bezahlbaren Allrad. -
Bremsscheiben hinten wurden mir jetzt auch bei der Inspektion angeraten, da der TÜV sonst im Sommer vermutlich rummäkeln wird, trotz 95k km / 20k im Jahr sind die Dinger hinten wohl nicht ausgelastet.
Der Hybrid ist schweineteuer, ja.
Ich hatte jetzt zum Räderwechsel / Bremsen hinten machen einen E-Avenger als Leihwagen. Der fährt sich tatsächlich gut, aber der Schuhkarton ist mir einfach zu klein, bei meinen langen Knochen hab ich damit einen Zweisitzer, aus dem ich nicht mal gescheit aussteigen kann mit maximal 400km Reichweite, die auch nur Wunschdenken sind wie ich nach meiner Tour feststellen konnte. -
Landeskroner Weiher, die zweite Hälfte, zwischen Wilnsdorf und Haiger.
Leider muß man da lang und selbst wenn man in Wilnsdorf abfährt wird man im Stau stehen, weil da alles abgeleitet wird. Man muß wohl strategisch einen größeren Umweg fahren über den Westerwald ... macht jedenfall keinen Spaß wenn man eh schon 2h normal fährt ...
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Bin noch nicht sicher. Eigentlich wollte ich da woanders hin, außerdem sprengen sie an dem Tag hier eine Autobahnbrücke, was zu Umwegen und 3h Fahrzeit für eine Richtung führt ...
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Mein Schkoda hatte damals ein durchgescheurtes Kabel am Lenkrad, dadurch Fehler auf dem CAN-Bus und somit Lichtorgel-Disco vorne im Display. Möglich ist vieles.
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Also ne neue Batterie ist jetzt nicht soo teuer als daß man es nicht mal versuchen könnte zu tauschen statt gleich für tausende von Ocken den Motor zu zerlegen. Zumal bekannt ist daß die Dinger nicht ewig halten in den Karren. Und das würde ich wenn in einer anderen Werkstatt machen lassen, der Laden klingt suspekt.
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Wenn man dann mal überholt, dann geht der Verbrauch bei 130 natürlich schlagartig hoch.
Daß der Luftwiderstand quadratisch zur Geschwindigkeit wächst ist Dir aber schon klar?
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Mein Golf V 2.0 Pumpe Duese brauchte 6 Liter, mein Defender 2.4 Diesel 12 Liter und mein Compass 2.0 Diesel 170 PS 9G Automatik braucht 9 Liter.Mir ist es ein Rätsel wie du auf 6 Liter kommst, ohne alle aufzuhalten.Und ein Wagen der weniger verbraucht, ist für die Umwelt besser, unabhängig davon, wie er das erreicht.
Daher nochmal, mein Jeep mit Harnstoffeinspritzung saeuft wie ein Loch.
Ich habe keine Wahrnehmungsstoerung und ich bin auch kein Raser.
Allerdings bin ich auch nicht die Nervbacke, der mit seinem Elektrokleinwagen hier morgens immer mit 60 über die L kriecht und auf der BAB sanft bis auf 80 beschleunigt und alle LKWs zum Überholen nötigt.
In Schottland machen das alle E Autos, weil sie Angst haben, liegenzubleiben.
Aber hier ist nicht Schottland.Da ich den gleichen Diesel wie RNB fahre kann ich seine Aussage bestätigen. 6-6,5 im schnöden Alltag je nachdem, auf wirklichen langen Strecken im Ausland auch schon mal 5,5 bis 5,0 (Holland, Autobahn, Tempomat konstant 100).
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Da Mexiko die identischen KFZ-Beleuchtungs-Vorgaben hat, wie Europe, sollte das kein Problem darstellen. Die typischen Jeep CJ / Wrangler YJ Taillights, die die meisten drauf haben, hatten zB nie ein CE Zertifikat.
Joah, "sollte" ist so eine Sache, wenn der TÜV-Bürokrat Dir die HU verweigert ...
Aber vermutlich achtet da noch nicht mal jemand drauf wenns Jeep-Originale sind. -
Öhm ... ist das nicht eine gemeingefährliche Veränderung an der Beleuchtung wenn es keine EU-Zulassung hat und wird dann nicht die TÜV-Taskforce mit einem SWAT-Team ausrücken?
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Mein Rennie fährt jetzt 4,5 Jahre mit seiner ersten Batterie. Allerdings ist auch das erste was ich mach wenn ich ihn einschalte S/S aus.
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Hm, also ich dachte immer das eine Batterie erstmal grundsätzlich nicht immer "nachgeladen" werden muss?
Würde auch gegen das Konzept sprechen, oder aber sie verkaufen mir beim Autokauf, gleich ein Ladegerät mit?!?
Also meinen SEAT Altea hab ich damals nach 7 Jahren verkauft mit der Originalen Batterie, also nein, Batterien gehören normalerweise nicht extra nachgeladen. Aber der hat auch im Jahr 30.000 runter gerissen, da war halt immer geladen.
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PS: Dilldappe das ist na bei, kommste?Wie ich schon schrob kann ich da nicht. Wünsche euch viel Spaß im Heestal.
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... und zwar ziemlich krass, heute habe ich mal "kalt" getestet, nix 12,4 sondern 11.6 allerdings im Display und net extern gemessen.
Aber, wie gesagt, kommt neu..
Ob der Wert nun ingenieuertechnischen Messnormen gerecht wird sei dahin gestellt. Aber da sollte eher was in Richtung 12,8 stehen. Von daher sieht es nicht sonderlich gut aus.
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Hallo Alba,
um klarzustellen, wir reden einerseits von der Display Darstellung des Rennies, da ist meine momentan 14,0 also sehr gut (neue Batterie im August 2024) und was eine Batterietester anzeigt, das kann eine Unterschied sein.
Wenn der Motor läuft siehtst du die Spannung der Lichtmaschine im Display. Du mußt den Motor abstellen, erst dann sieht man die Spannung der Batterie. Also mal die Anzeige an und dann den Motor abstellen und du siehst den Unterschied.
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Na hoffentlich ohnde den AdBlu-Dreck!
Das glaubst du doch wohl selbst nicht
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Cherokee KL MY19.Uconnect App funktioniert nicht richtig.Und bis jetzt absolut nicht nutzbar.
Von 3 Jeeps bisher geht diese App mal grade am 20er Renegade. Und so dolle ist die auch nicht, daß man es zwingend bräuchte. Am sinnvollsten ist noch die Standort-Ortung.
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Ich bin ehrlich gesagt froh dass es beim Wrangler erst gar nicht geht. Besser als der Mimpf beim Renegade
