Guten Morgen, direkt vom Freundlichen. Wie der Verkäufer mir grade erklärte darf er mir persönlich kein neues Auto verkaufen, nur am Telefon. Aber ich darf den Alten zum TÜV vorbei bringen und dann mit ihn klönen. 
Aber eh egal, er kann aktuell kein Auto mehr zulassen weil die Behörden dicht sind ...
Beiträge von Dilldappe
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Ein klarer Vorteil vom Dauer-HO: ich kann Arzttermine beliebig legen
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Wah, grade kam ein Post vom Autohaus. Service bleibt zwar auf weil nötig zur "Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung", beim Verkauf ist das noch völlig unklar. Und es könnte sein, daß dem demnächst die Zulassungsstellen dicht machen, dann hat's sich eh erst mal mit neuen Autos ...
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Und worauf wartest Du noch?
Der Alte läuft ja noch bis Ende des Monats. Außerdem hockt Cheffe z.Z. in Spanien, wer weis ob der zurück kommt um den Papierkram zu unterschreiben.
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Die Zombie-Apokalypse hatte ich mir anders vorgestellt, so mit Messern und Keulen -
anstatt mit Hände waschen und Desinfizieren!Das ist ja noch Phase 1 wo sich der C-Virus ausbreitet, der dann alle zu Zombies mutieren läßt!
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Ich hoffe ihr habt Euren Jeep schon umgerüstet für die Zombieapokalypse!
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Coronavirus: VW und Fiat Chrysler schließen Werke in Europa
Na ja, mein neuer steht zum Glück schon beim Händler die Reifen platt
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Wer hatte hier noch mal den Umbrella-Corp Jeep?
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Moin ...
Die Zombieapokalypse hat mich auch erreicht, Cheffe hat grade alle ins Home-Office verbannt. Auch nicht schlecht ...
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Laufleistung ist der Haken: 10.000km Würde bei mir nicht reichen.
Ja, das habe ich auch schon erfahren müssen ... bei 30.000 sehen die tollen Konditionen dann schon ganz anders aus.
Das Auto steht dann nach 3 Jahren kurz vor der magischen 100.000 und das haut mächtig auf den Restwert und damit auf die Rate. -
Einfach mal auf den Leasingportalen schauen. Ein Kollege hat aktuell einen Skoda Superb, sicherlich kein Kleinwagen, für 150 im Monat im Visier. Natürlich gewerberblich, keine sonderliche hohe Laufleistung und als Hybrid, wo die Prämie als Leasingeimalzahlung einfließt.
Warum sollte ein Volvo nicht auch günstig zu haben sein unter ähnlichen Umständen? Aktuell werden z.B. Hybride in den (Leasing)Markt gedrückt, weil CO2 Strafen drohen. Und im VW-Konzern werden teilweise Diesel rausgehauen, aus den gleichen Gründen, weil Diesel nun mal beim heiligen CO2 besser da stehen als Benziner, grade bei Dickschiffen. -
Die Resonanz bezüglich der Nachfrage von Robert zu den Tagesteilnehmer ist total verpufft.
Sorry, für einen Tagesausflug seit Ihr zu weit weg und zu mehr würde es nicht reichen.
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Bei den Stürmen letztens waren der zusätzliche Ballast durchaus hilfreich ...
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Hybrid als Firmenwagen ???
Ist sogar sehr sinnvoll wegen der 0,5% Versteuerung vs. 1% beim Diesel. Dazu keine Scherereien wegen Fahrverboten, einen (vermuteten) geringeren Wertverlust und damit geringere Leasingraten, dazu die Prämie als Anzahlung, geringere KFZ-Steuer ...
Umwelt interessiert doch keinen, Hauptsache elektrisch hipp.
Aber das ist dann letztlich eine Rechenaufgabe wo man wirklich alles einfließen lassen muß. Wie gesagt, bei 30.000km kamen bei mir schon monatliche Mehrkosten von 100 Euronen für den Sprit rum, und das war noch konservativ pro Benziner geschätzt. Wie die Rechnung für einen Hybrid aussieht kann allerdings im Moment keiner sagen, hat ja noch niemand so ein Ding live gesehen, geschweige denn unter realistischen Bedingungen den Verbrauch getestet.
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Ich hab letztens noch eine ähnliche Überlegung durchgerechnet ... schon bei 30.000 im Jahr ist Benzin ein teurer Spaß und Diesel die einzig sinnvolle Wahl.
Ob die neue Hybride das ausgleichen können sei dahin gestellt, dafür dürften die steuersparender sein. Aktuell werden Hybride im Leasing rausgehauen wie nix guts zu super Raten. Die Förderung wird dabei idR als Leasingsonderzahlung eingerechnet, dazu müssen die Hersteller ihren Flottenverbrauch senken und biete Hybride an. Inwiefern Jeep das mitmacht wird man wohl sehen müssen.
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Kommt halt wohl aufs Umfeld an. Viele aus meinem Umfeld fahren einfach irgendwas passendes, was sie sich leisten können. Kann halt nicht jeder Jeep fahren
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Jahrgang 69
Ist eh der beste!
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"Kümmern" ist immer sehr individuell auslegbar.
Von "Erhaltung der Fahrtüchtigkeit zwecks praktischer Nutzung" bis "jeder Fliegenschiß wird hysterisch ASAP wegpoliert" fällt da eine weite Bandbreite drunter, sicher sehr unterschiedlich je nach Fahrzeug und Naturell des Besitzers.Für die meisten ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand, der Leute und Sachen von A nach B transportieren soll und das womöglich auch noch günstig wenns geht. Natürlich solls immer noch verkehrssicher sein und fahren und auch nicht unterm Hintern wegrosten, aber das wars dann auch.
Jeder Jeck wird anders glücklich.
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Vielleicht muß man es - auf Basis der vorliegenden Erfahrungen - schlicht weg anders begreifen:
Jeep mag und belohnt Barzahler.
Finanzierung/Leasing eher unerwünscht.
Ich kenn es ja auch, dass - wenn man gewisse Finanzierungsformen nicht wünscht - "Abwehrangebote" schreibt. Wenn die Kunden dann trotzdem bestellen, verdient man zumindest gut daran.
Würd ich nicht unbedingt sagen. Vor Weihnachten flatterte ein äußerst günstiges Angebot für einen Compass rein, das war schon ordentlich. Fast wäre ich versucht gewesen, aber bei meiner km Leistung war der Benziner dann unterm Strich doch nicht mehr so günstig, wenn man mal die Tankrechnung mit einkalkuliert, und so wird es wieder ein Renny-Diesel, zumal die Wartung für den Compass schon wieder 25€ teurer war. Aber für kürzere Strecken wäre es schon ein schickes Angebot gewesen.
Fazit: wenn sie wollen können sie auch, die Companten mußten wohl noch vom Hof.
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Ich hab grade ne Runde Leasing beim Renegade durch und wenn ich nun beim Kollegen sehe, daß ich für die gleich Rate praktisch zwei Skoda Superb leasen könnte und so einer dank Hybrid auch noch niedriger versteuert wird, dann wirds halt schon eng mit der Argumentation. Selbst einen SEAT Taracco gibt es günstiger als nen Renny ... da muß man schon Jeep fahren wollen und wenn dann jemand den Taschenrechner auspackt, dann kommt man ins Schwitzen beim Argumentieren.
