Ach ja, das uConnect läßt sich natürlich auch nicht verbinden ... 
Beiträge von Dilldappe
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Tach ...
Das Gut lassen wir mal weg, da ich den funkelnagelneuen Renegade nach knapp 400km bereits heute Morgen wieder in die Werkstatt bringen durfte ... 
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So, da war es dann soweit ... nach 3 Jahren und 3 Monaten und fast 90.000km wurde der alte Renny jetzt in Rente geschickt und der Nachfolger abgeholt. Der Neue scharrte zwar schon seit März mit den Hufen, aber Corona und andere Krankheiten bedingt hat die Übergabe erst jetzt hingehauen.
3 Jahre also mit nur zwei kleineren Macken, ein neuer Schalter für die Spiegelverstellung und eine neue GPS-Antenne, ansonsten hat mich der Renny tapfer durch Dick und Dünn gebracht, zumindest soweit wie er konnte
Motor und Fahrwerk haben nie Probleme gemacht, nur wie gesagt die Elektronik hat etwas gezickt.Der Nachfolger ist nun Renegade Limited mit dem altbekannten MutiJet Diesel, Allrad und dem guten alten Handschalter, also quasi fast das gleiche Auto nochmal, in der gleichen Farbe. Nur LED-Licht und das 8,4" uConnect sind neu gegenüber dem alten Night Eagle, dazu der neumodische Assistenzfirlefanz. Eigentlich hatte ich mit einem Trailhawk geliebäugelt, aber der paßte nicht in die Budgetvorgaben ...
Der Neue ist an sich sehr schick, wenn auch natürlich praktisch nahezu identisch. Etwas ärgerlich sind die Einsparungen vom MY17, wobei die Ösen im Kofferraum bereits in Arbeit sind.
ABER: am Wochenende hatte der Kleine wohl schon direkt Sehnsucht nach seinem alten Zuhause, es ging nämlich auf der Autobahn die Warnlampe für den Motor an und das schicke neue Display teilte mit, daß doch der Motor zu kontrollieren wäre ...
Da dieser aber friedlich weiter schnurrte wie mein Kater bin ich dann erst heute Morgen ins Autohaus, wo man erst verdutzt war, was ich denn dort schon wieder wollte, und der Verkäufer mich nach Schilderung des Problems sichtlich pikiert schnell zum Service gelotst hat und das Auto direkt in die Werkstatt kam. Das Übel ist der Sensor vom Partikelfilter, der bestellt und morgen eingebaut wird, dem Gemurmel des Service-Meisters nach wohl ein durchaus bekanntes Phänomen ... jedenfalls bin ich vorerst unter die Compass-Fahrer gegangen. Dann hoffe ich also mal, daß die nächsten Besuche nur noch geplante Servicetermine sind und ich in 3 Jahren den Anschlußbericht schreiben kann. -
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Ich hätte (abgesehen von der Sinnhaftigkeit eines Hybrids) echt Bedenken bei der ersten Serie: Doch so einiges an Neuland.Ja, einer der vielen Gründe warum der nächste dann doch wieder ein Diesel wurde, auch wenn die Hybridsache durchaus interessant klingt.
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Der Spaß ist nicht ganz billig ...
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Joah, offensichtlich hatte er an der Stelle ausreichend Traktion.
Aber so ein JL läßt sich schon deutlich feiner dirigieren und die 3000 Meilen im Wrangler letztes Jahr hätte ich nicht im Hummer fahren wollen ... -
Das der Hummer H1 in manchem Gelände nicht besonders gut unterwegs ist, liegt ja auch an seiner Bauform, dem Gewicht und dem recht langen Radstand.Der Hummer fährt sich eher wie Panzer. Der Instruktor in der Vulkaneifel hat keine Miene verzogen, als ich im "Bombenkraterfeld" öfter mal aufgesetzt bin und meinte nur "da ist ne 10mm Stahlplatte drunter", dafür wollte er mich nicht runter ins Loch mit dem Schlamm lassen, da es ihm dort zu matschig war und er Angst hatte daß das Ding sich eingräbt und wir nicht mehr raus kommen. Paar Wochen vorher hat JE mich einfach in einen Wrangler gesetzt und da runter geschickt.
Sand und Matsch mag der Hummer einfach nicht und gräbt sich ein. Mit Verschränkung hat er es auch nicht so, dafür die Bodenfreiheit recht gut und das Ding offensichtlich äußerst robust untenrum. Trotzdem würde ich einen Wrangler vorziehen, das ist ein Skalpell gegenüber dem Vorschlaghammer Hummer. 
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Ja eben, irgendwann ist bei einem gemeinen Renny halt Schluß wenn ich noch aus eigener Kraft nach Hause fahren will. Und wenn ich damit nur 10% des Geländes befahren kann stellt sich halt die Frage ob sich die Anreise lohnt. Mittlerweile kenne ich halt die Grenzen des Möglichen.
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Der Süden ist auch in Planung, in diesem Jahr wird es aber nichts mehr (laut Thomas B.)
Gruß ThomasLiegt halt auch am Personal vor Ort. Die Kerncrew sitzt im Rheinland, in der Lüneburger Heide z.B. hat man maßgeblich jemanden aus Bremen der die Events voran bringt. Da müßte sich dann wohl ein Südländer finden, der vor Ort was auf die Beine stellt.
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Ich finde persönlich jedoch, dass so manche SUV-Fahrer hier eher eingeschränkten Spaß haben, weil man doch für viele interessante Passagen einfach Bodenfreiheit und Verschränkungsfähigkeiten braucht bzw. hier oder da auch mal eine Differenzialsperre hilfreich ist.Danke für diese Einschätzung. Man fragt sich ja immer mit seinem Popel-Renegade ob sich die weiter Anfahrt zu so einem Gelände lohnt, wenn man dann nur in der Krabbelecke einen kleinen Sandhügel rauf und runter fahren kann ...
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Da ich ja die Batterie Anzeige nicht finde
hab ich mal in die Motorhaube geschaut 70 AmpereDu hast ja auch einen Diesel, der hat per se eine stärkere Batterie wegens Vorglühen.
Mein Traktor startet und stoppt nach über 3 Jahren immer noch wie vom Hersteller vorgesehen, auch wenn ich das in letzter Zeit wegen Dauer-HO und damit eher nur noch Kurzstrecken deaktiviert habe. -
Ähm, wie soll denn das gehen mit nur 2 Haushalten pro Tisch? Anschreien über den halben Saal?
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Gute Besserung, Olli
Dir aber eine gute Besserung!!
Ja danke.
Mit meinen neuen Drogen von heute bin ich erst recht nicht mehr fahrtüchtig ...
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Tja, da hat der Doc mich vorerst lahm gelegt ... ich bin raus
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Luftmassen-Messer sagt mir nichts, werde ich in der Werkstatt mal ansprechen.Der regelt die Luftzufuhr zum Motor. Hatte ich schon mal daß so ein Ding gesponnen hat, dann kommt zu wenig Luft ran und es gibt Leistungseinbrüche. Hat sich bei mir damals in Form von fehlender Leistung bei bestimmten Drehzahlbereichen/Geschwindigkeit bemerkbar gemacht, wäre also in Deinem Fall eine mögliche Spur.
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Da 1.) eh immer weniger SUVs Allrad haben und 2.) Hybride gezwungenermaßen gehypt werden war das wohl die logische Konsequenz. Warum noch eine weitere aufwendige Technik vorhalten? Diesel stirbt ja wohl auch.
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Bremsflüssigkeit, ok ...
Dann Zündkerzen, die hab ich beim Diesel naturgemäß nicht ...
Hm ... leider hab ich die Rechnung nicht mehr zum Vergleich. -
heute kam die Rechnung für die Renegade Inspektion:
890€Alter Schwede!
Haben die Motor getauscht oder was? -
Sah jetzt erstmal nicht so wild aus, viel Sand, da wird Claudia mit ihrem hoch gebockten Limited schon durchkommen. Diese Touren von JE führen ja in der Regel über mehr oder weniger offizielle Wege, da wird man schon ohne einen Rubicon durchkommen. Nur Allrad wird im Sand wohl zu empfehlen sein.
