Beiträge von Dilldappe

Prinzipiell schon, aber vor August wird das nichts, wenn überhaupt.

Och, das wirkt gut, hab ich schon drüben übern Teich ausprobieren dürfen als ich einen Wrangler am Strand festgefahren habe.
Fragt sich nur ob das wirklich ein Entscheidungskriterium für teutonische Renegades ist.

Hand aufs Herz … wie viele Renny-Fahrer lassen regelmäßig die Luft aus den Reifen?

Mit Jeep-Experience, 2 Tage. Sollte erst im Fürstenforrest statt finden, aber das gibts ja nicht mehr

Das Gelände ist groß, man fährt durch den Wald verschiedenste Wege lang, es gibt nicht nur das "eine Wasserloch", das ganze Ding ist ein verdammter Regenwald! Und an besonderen Stellen wird jeder beobachtet und per Funk eingewiesen für spezielle Themen, ansonsten fährt man eben durch Gelände.
Erfahrungen in Matsch und Schlamm gabs jede Menge zu machen, was etwas zu kurz kam waren Steigungen, was am Untergrund gelegen haben mag, da wäre man teilweise einfach nicht hoch gekommen.

Mal sehen, irgendwann steht der Böse Wolf auf dem Programm, anderes Gelände, andere Schwerpunkte.

Hm, klingt danach daß man sich an ein paar einzelnen Hindernissen abarbeitet und das wars dann?

Schade, da bin ich grade erst aus Island zurück, da fahr ich nicht schon wieder in der Weltgeschichte rum

Gibts da keine Telefonnummer oder sonst was?
In der Vulkaneifel sind sie auch gerne schreibfaul was e-Mail angeht, da funktioniert meistens der Facebook-Messenger.
Offroad-Park Betreiber scheinen eine ganz eigene Spezies zu sein ...

Oder er weis daß ihr Deutsche seid und hat Angst, daß ihr gleich mit einem Tiger-Panzer anrückt.

Das sind Franzosen, die antworten grundsätzlich nur wenn man französisch mit ihnen spricht!

Ich glaube Lagerhaltung ist heutzutage nicht mehr hip.
Aber ich habe so ein Gefühl daß sich das wieder ändern könnte ...

Ich vermute fast daß es im fernen Germanien jenseits des Limes keine oder nur schlecht bestückte Ersatzteillager gibt, aus denen man schnell ein Teil beziehen könnte. Gefühlt alles muß aus dem fernen Rom mit dem Esel über die Alpen geschafft werden ...

Na ja, seien wir mal ehrlich, bereits bevor die vier apokalyptischen Reiter über uns herein gebrochen sind hat sich Jeep nicht grade durch schnellen Ersatzteilversand hervor getan. Ich hab am vorigen Renny schon mehrmals Wochen auf Teile warten müssen, beim neuen ebenfalls, zum Glück nichts Kriegsentscheidendes.
Das war ich vorher bei meiner anderen Werkstatt mit spanischen und tschechischen Autos anders gewöhnt, wenn man Glück hatte konnten man denen morgens spontan das Auto auf den Hof stellen, mittags war das bestellte Teil dann bereits da und abends konnte man die Karre wieder abholen ... ok, nicht immer und nicht bei speziellen Teilen, aber bei dem meisten Kram redet man da von Tagen ("morgen ist das da"), nicht Wochen. Mag aktuell natürlich auch anders sein.

Also mein 20er Renny und der 21er Wrangler kamen alle noch mit Scheckheft

Klingt nach Problemen im Kabelbaum der Tür. Ich würde auch mal checken ob die Zentralverriegelung für diese Tür überhaupt noch abschließt. Hatte ich beim Yeti mal in einer Hecktür, da ging nix elektrisches mehr.
Natürlich schwierig ob man das selbst findet oder einen neuen Kabelbaum bestellt, aber letzteres ist aktuell ja wohl eher schwierig wie man hört ...

Zitat von The Grinch

Sicher ALLE Modelle - auch ein Wrangler?!?

Also meiner auf jeden Fall

Ich bin früher täglich 2x30-35km gejuckelt + längere Strecken am Wochenende, alles mit Dieseln (BMW, SEAT, Skoda, Jeep) und hab damit teilweise 170 Tausend runter gerissen ohne daß was gemuckt hätte. Der letzte Jeep der so ran genommen wurde ging nach 3 Jahren und 90tkm weg ohne einen Mucks am Motor. Klar gabs überall sonst mal Ärger an den Karren, aber Motortechnisch nüscht. Also mehrmals 20-40km am Stück klingt damit für mich eindeutig nach Diesel, das sollten die ab können.

Zu den Benzinern sag ich mal nichts, fahre seit 20 Jahren erstmals wieder einen im Wrangler, aber das ist ein völlig anderes Thema (und Motor), der 2.0l im Wrangler ist ne ganz andere Hausnummer als die kleinen Motörchen, die kenn ich nur aus Leihwagen und da haben sie mir seltenst gefallen.

Wird wohl Deinem Fahrprofil abhängen.
Viele Kurzstrecken schreien nach Benziner, weil der einfach schneller warm wird und der Diesel ohne längere Strecken danach schreien wird den Partikelfilterreinungszyklus machen zu wollen oder eben verstopft.
Regelmäßig längere Strecken sind dagegen eben die Welt des Diesel wo er seine Sparsamkeit voll ausspielen kann.
Um mal auf die Verbrauchszahlen meines Vorschreibers einzugehen: meine 2.0l Diesel Renegades haben/hatten einen Verbrauch vom 6,5 oder sogar 5,0 bei gemütlichen Autotouren auf nichtdeutschen Autobahnen mit Tempolimit.

Kurz und gut: erst überlegen wie das Fahrprofil ist, dann rechnen, dann entscheiden. Haltbarkeit hat auch immer was damit zu tun ob man dauerhaft den Motor im falschen Bereich fährt und überfordert. Mein Kumpel hat es damals geschafft seinen Golf II Dieselmotor (ohne Turbo) kaputt zu fahren, obwohl das Ding vermutlich für 1 Millionen Kilometer gut gewesen wäre ... aber wenn das Gaspedal nur die zwei Einstellungen AN und AUS kennt gibt eben irgendwann der klügere nach ...

Mein 17er Night Eagle hatte das 7" Navi und auch kein Car Connect / Android Auto, von daher ist es extrem unwahrscheinlich daß ein Longitude mit dem billigsten Radio das kann.
Kurz und geht: geht nicht, maximal telefonieren und aufladen per USB.

Zitat von RNB

Hallo,
also Intransparenz ist schon ein (spezielles?) merkmal bei FCA, aber m.E. ist eines sicher:
WENN das Auto in der verlängerten Garantie ist, dann ist das bei den Fahrzeugdaten hinterlegt und die Werkstatt kann das sehen. jedenfalls ist das bei mir so.

Ja, so sollte das sein. Es muß aber eben nicht zwangsläufig eine bestehen. Wie gesagt, EU-Importe sowieso nicht und bei Wagen neu zugelassen auf FCA-Ableger gabs hier auch schon Berichte, daß die keine bekommen. Wenn der Ersthalter dagegen Privat oder eine normale Firma war, dann sollte es eigentlich auch eine Anschlußgarantie haben. Eigentlich ...