Beiträge von Dilldappe

Ja, das befürchte ich auch, dann ist er als kleine Juckelpinne für den schnöden Alltag schon wieder raus

Ist auch eine Kostenfrage, kleine Autos bekommt man nicht verkaufen wenn sie zu teuer werden. Wenn beim Grand Cherokee 5000 Euro drauf gehauen werden interessiert das nicht so wirklich, beim Renegade wird schon heftig geschluckt und einen Mini-Jeep würde dann vermutlich kaum noch einer kaufen. Das kann sich in der Größe vielleicht noch Mini leisten als Hipster-Auto, bei einem Fiat 500 kommt oder Zoe man damit nicht durch.
Was uns zu der Frage führt wie sich der Baby-Jeep positioniert, Kleinwagen oder Hipstergefährt.

Wirklich spannend wäre was das Ding denn tatsächlich für eine Reichweite hat. Nach meiner Rumrechnerei dazu letztens vermute ich nämlich mal, daß die Kiste auch eher wieder nur was für Stadtmenschen sein wird.

Herzlich willkommen und viel Spaß hier im Forum.

Damals(tm) hab ich meinen SEAT Altea nach 7 Jahren verkauft ohne daß ich überhaupt einen Gedanken an die Batterie verschwendet habe. Wenn ich dagegen das hier alles lese …
Früher war alles besser!

Schon krass die Unterschiede beim Benziner Wrangler. So zu Hause rum gönnt er sich 12l, im Urlaub in Skandinavien kostant langsam auf der Autobahn / Landstraße kam er bis auf 9l auf der Langstrecke ...

Zitat von rubin

JEEP: Magneto 2.0In der neuen OFF-Road 2022-09.
Aber leider kann ich das PDF hier nicht ablegen:

https://mega.nz/file/ChoyhZ6T#…bJX4aSKjShAdtLX-dZUw0Z6hI

Ja eben, das sind die (zukünftigen) Traumautos der Marke. Der Baby-Jeep hier dagegen soll vor allem halbwegs billig durch die City flitzen und dazu braucht er kein 4x4

Was fährt denn bereits heute am meisten vom Händlerhof? Richtig, Regenades und Compasse, von denen nur die wenigsten noch Allrad haben. Verkaufen sich aber offenbar.
Und das Ding ist noch ne Nummer kleiner und damit noch mehr im preissensitiven Bereich, da gehts drum was möglichst günstiges auf die Räder zu stellen -> Ergo: Griff ins Konzernregal, vorhandene Komponenten nehmen und was zusammenschrauben, was man halbwegs günstig anbieten kann. Sonderentwicklungen kosten nur Geld, was man nicht rein kriegt in dem Segrment.

So lange man noch Wrangler, Gladiator und den neuen Häuptling in Szene setzen kann kann man noch den Mythos verkaufen.

Zitat von THKS

Ihm war der Dreck am Rennegade zuviel - bei nächsten Termin soll das Fahrzeug gewaschen vorgeführt werden.

Ich weiß schon was ich mit dem Wrangler mache bevor ich zum TÜV fahre

Am Ende des Tages mußt Du mit der Karre fahren, von daher muß es Dir passen und niemand anderem.

Allerdings vermute ich mal, daß du mittlerweile nicht mehr bei vielen Herstellern glücklich werden wirst, jedenfalls in der Gewichtsklasse. Jeep ist da noch so ziemlich am geländegängigsten aufgestellt, wie mal ein kurzer Vergleich bei einem gemischten SUV-Training gezeigt hat.

Auf Island kurven extrem viele Dacia Duster rum, zum einen natürlich preisbedingt, zum anderen sind die mir auch noch an recht abgelegenen Stellen über den Weg gelaufen, scheinen so schlecht nicht zu sein, vielleicht findest Du da ja was passendes.

Zitat von Trailhawk1963

Wie verschieden doch die Empfindungen sind.

Ich werde nächstes Jahr "junge" 60 und finde Sitze, Fahrwerk und Innenraumplatz sehr Angenehm

Jeder Jeck ist da wohl anders. Hab jetzt 130.000km auf Renegade runter, darunter 5000km Urlaubsfahrten und Geländeausritte und kann mich auch nicht beschweren.

Zitat von RNB

AUCH und noch den ltd, soviel ich weiss..

So ist das, der Renny darf noch die schnöden, unglamurösen Alltagsfahrten leisten, vor allem die Langstrecken.

Der Trick ist glaub ich einfach links neben kleinen Punkt am Scheinwerferglass den Babberl drauf pappen. Der Wrangler hat ja auch runde Scheinwerfer. Im Zweifel mal vor eine Wand stellen, Licht an und den Aufkleber davor halten, sollte halt nicht mehr nach rechts strahlen.

Ok, hier noch mal, irgendwie ist der erste Beitrag verschwunden

Soweit ich das gesehen habe sind die LEDs beim Wrangler und beim Renny ähnlich, kann ich nur grade mangels Renegade nicht testen

Beim Renegade schon mal gemacht. Bei den Bapperln ist normalerweise eine Anleitung bei

Hehe, deswegen hat der Rubicon auch serienmäßig einen Subwoofer, dann kann man auch offen fahren und Musik hören.

Noch mal auf mobile.de geschaut… die 34.000 sind ja mittlerweile Standard… alter Schwede
Meinen würde ich wohl mittlerweile mit plus los werden…

Zum Thema Geld: sollte man haben. Nicht nur die Anschaffung, auch für Zubehör und selbst Reifen und Felgen … ein Wrangler ist halt kein Golf. Und die Wünsche werden kommen!

Der Wauwau wird schon in den Dreitürer passen, allerdings dürfte dann der Urlaub nicht sonderlich lange ausfallen mit dem Handgepäck was dann noch rein passt. Sollte man halt vorher wissen. Dachbox wird schon wieder teurer, weil fürs Hardtop eigentlich keine Dachlast existiert, man benötigt Träger die direkt an die Überrollbügel gehen oder vorne und hinten an der Karosserie verschraubt werden.

Auch wenn ich unterschreibe daß Wrangler Fahren nichts mit Vernunft zu tun hat sollte man die nicht ganz abschalten und vorher ein paar Fragen stellen:
JK oder doch schon JL ( permanenter Allrad möglich, besseres Fahren auf der Straße), 3 oder 5 Türer (der Kurze ist definitiv nur was für 2 Personen und knapp wenn einen Ausbau Richtung Camping plant)

Wrangler Preise sind ja schon abenteuerlich, aber selbst dafür scheint mir der Preis schon sehr … selbstbewusst. Für eine 8 Jahr alte Schibbel den Neupreis eines modernen Autos hinblättern … da lohnt sich wohl mal Preise vergleichen und ggf. dem Händler mal alternative Preise unter die Nase zu reiben. Entweder er bewegt sich oder sonst…

Zum Thema Diesel wurde ja schon was gesagt. Riskant falls man damit regelmäßig in eine Großstadt muß, aber es würde ja eher ein Landei werden, da würde ich mir eher weniger Sorgen machen. Kurzstrecke heißt wieviel? Ich habe jetzt mehrere Diesel ohne Mucken regelmässig täglich 2x35km bewegt. Bei 2km am Tag wird es wohl eher kritisch. Mein JL ist jetzt ein Benziner, weil ich keine Wahl hatte, womit ich weniger glücklich bin, da der Rubicon nicht so oft bewegt wird, dann aber eher 100+ km, was sich deutlich an der Tanke bemerkbar macht. Also vorher genau überlegen wieviel gefahren wird und dann den Kraftstoff wählen. Und immer bedenken: plötzlich fährt man mal eben 200 km zum nächsten Offroad-Park