Soweit ich das gesehen habe sind die LEDs beim Wrangler und beim Renny ähnlich, kann ich nur grade mangels Renegade nicht testen ![]()
Beiträge von Dilldappe
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Beim Renegade schon mal gemacht. Bei den Bapperln ist normalerweise eine Anleitung bei
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Hehe, deswegen hat der Rubicon auch serienmäßig einen Subwoofer, dann kann man auch offen fahren und Musik hören.

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Noch mal auf mobile.de geschaut… die 34.000 sind ja mittlerweile Standard… alter Schwede
Meinen würde ich wohl mittlerweile mit plus los werden…Zum Thema Geld: sollte man haben. Nicht nur die Anschaffung, auch für Zubehör und selbst Reifen und Felgen … ein Wrangler ist halt kein Golf. Und die Wünsche werden kommen!
Der Wauwau wird schon in den Dreitürer passen, allerdings dürfte dann der Urlaub nicht sonderlich lange ausfallen mit dem Handgepäck was dann noch rein passt. Sollte man halt vorher wissen. Dachbox wird schon wieder teurer, weil fürs Hardtop eigentlich keine Dachlast existiert, man benötigt Träger die direkt an die Überrollbügel gehen oder vorne und hinten an der Karosserie verschraubt werden.
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Auch wenn ich unterschreibe daß Wrangler Fahren nichts mit Vernunft zu tun hat sollte man die nicht ganz abschalten und vorher ein paar Fragen stellen:
JK oder doch schon JL ( permanenter Allrad möglich, besseres Fahren auf der Straße), 3 oder 5 Türer (der Kurze ist definitiv nur was für 2 Personen und knapp wenn einen Ausbau Richtung Camping plant) -
Wrangler Preise sind ja schon abenteuerlich, aber selbst dafür scheint mir der Preis schon sehr … selbstbewusst. Für eine 8 Jahr alte Schibbel den Neupreis eines modernen Autos hinblättern … da lohnt sich wohl mal Preise vergleichen und ggf. dem Händler mal alternative Preise unter die Nase zu reiben. Entweder er bewegt sich oder sonst…
Zum Thema Diesel wurde ja schon was gesagt. Riskant falls man damit regelmäßig in eine Großstadt muß, aber es würde ja eher ein Landei werden, da würde ich mir eher weniger Sorgen machen. Kurzstrecke heißt wieviel? Ich habe jetzt mehrere Diesel ohne Mucken regelmässig täglich 2x35km bewegt. Bei 2km am Tag wird es wohl eher kritisch. Mein JL ist jetzt ein Benziner, weil ich keine Wahl hatte, womit ich weniger glücklich bin, da der Rubicon nicht so oft bewegt wird, dann aber eher 100+ km, was sich deutlich an der Tanke bemerkbar macht. Also vorher genau überlegen wieviel gefahren wird und dann den Kraftstoff wählen. Und immer bedenken: plötzlich fährt man mal eben 200 km zum nächsten Offroad-Park

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Das meiste werden Feldwege sein, vermutlich nur ein paar knackige Stellen. Kommt halt drauf an, ob man da ggf. drumherum fahren kann oder per Einweiser durch kommt. So ein Limited kann schon mal … limitiert sein
Aber das wissen wohl am besten die Tourguides, normalerweise fahren die dann auch nicht die wildesten Pfade -
Diese Tour bin ich noch nicht gefahren, nur „Auf sandigen Pfaden“. Da war ich allerdings froh schon den Wrangler statt den Limited dabei zu haben. Da war auch nichts unter einem Trailhawk dabei. Ich würde vielleicht mal mit dem Veranstalter Kontakt aufnehmen, jede Tour ist ja anders. Zumindest ist es meistens Sandboden da in Holland.
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Ich frag mich in welchem Kleingedrucktem diese änderung versteckt wurde.Ich wette ein freundlicher Stellantis-Anwalt wird Dir das schon zeigen wenn du vor Gericht gehst damit

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Als Strohwitwer hab ich ja "schöner Wohnen" - zusammen mit der Katze ....

Kannst ja ein paar Mäuse springen lassen und ein paar Miezen einladen.

Der Rest möge Spaß haben im fernen Land in den Bergen
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Vielleicht irgendwas undicht? Klingt nach einer 2,5h Fahrt oder viel Schweiß
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Also bei dem Ausbau kannst vor allem große Autarkie haben, und das kann man durchaus in Europa finden. Spanien, Slowenien, Norwegen etc. Aber mit dem Teil würde ich eher in die Weite gehen. Afrika durchqueren, oder von hier nach Indien fahren. Osteuropa ist ja momentan limitiert.
Na ja, auch wenn die Kiste hier schon sehr schick ist:
für den Grundpreis eines Gladiators ab Werk bekommt man schon einen Campervan, sogar mit Allrad, mit z.T. schon größeren Wassertanks, mehr Platz, Komfort usw. Bei den geschätzten Kosten für den Gladiator hier kannste den Camper entweder super aufmöbeln oder eben tüchtig sparen, jedenfalls solange man in zivilisierten Gegenden bleibt. (Disclaimer: ich will die Kiste hier nicht schlecht reden!)Deswegen interessiert mich ja auch was damit geplant ist, daß es diesen Trum braucht

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Viel mehr als die technischen Details interessiert mich wohin du damit reisen wirst? Das bietet ja unbegrenzte Möglichkeiten.
Das ist eine gute Frage. Jedesmal wenn ich wenn ich so ein Mobil sehe und tagträume holt mich immer die Realität ein, daß man in Deutschland eh nur auf einem Campingplatz stehen kann und im Rest von Europa ist es nur bedingt besser ...
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JE verschickt die Rechnungen meist erst einige Wochen vorher +/-, die melden sich schon wenn sie Geld haben wollen.

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Der Landy war ja auch zu faul zu gucken was dahinter los ist. Ich hatte die Stelle erst mal auch im Auge, aber dann konnte man dahinter her fahren und sehen, daß es einfach ein aufgeschütteter Wall ist. Da wären bestenfalls die Suzuki drüber gekommen, wenn überhaupt, jedenfalls nicht so ein Langboot.
Daß der Renny schon bei einer "einfachen" Kuppe aufsetzt hat mich dann doch verblüfft, wo er doch schon höher gelegt war ...

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Aber ich glaube Bergen ist da nicht so angesagt
Ok, ich muß mich korrigieren ... einen Renegade und einen Defender raus gezogen

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Sprit ist nicht unbedingt gleich Sprit. Die Hersteller kippen noch ihre Additive rein. Also rein theoretisch KÖNNTEN die Werbeversprechen von Aral stimmen, daß ihr Sprit den Motor tatsächlich reinigt. Oder es ist einfach nur Glück, wer weis …

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Ich habe mit Shawne ausgemacht, dass wir uns zwischen 12:30 und 13:00 vor der Einfahrt treffen. @Dilldappe, Du erkennst uns ja, oder?
Ich werde jede Kenntnis leugnen!

Werde dann auch so eintrudeln.
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Ick freu mir ooch.
Aber ich glaube Bergen ist da nicht so angesagt ... das kannst du im Mammutpark üben

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Tja, du mußt mich dann raus ziehen

Nee, ich glaub da kann ein Wrangler gar nicht stecken bleiben, höchstens den Berg nicht hoch kommen


