Ich hatte ein ähnliches Problem am Renny, das Signal war urplötzlich 20m neben der Spur, was zu Chaos führte, dann war der Spuk genau so plötzlich wieder vorbei wie er angefangen hatte. Die Werkstatt hat zunächst die Antenne getauscht, ohne Erfolg. Im zweiten Versuch wurde dann eine Box zwischen Antenne und Navi getauscht, und damit ist das Problem behoben. Das Ding hatte wohl einen Hau weg, und ich war nicht der einzige mit dem Problem. Klingt ganz danach, als ob es bei Dir das gleiche ist.
Beiträge von Dilldappe
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Memo an mich: keine kaputte Frontscheibe
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Da bin ich wech …
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Was sind denn das für Weicheier?
Bei meinem ersten ADAC Fahrertraining setzte der Winter ein und man mußte sich etwas vorkämpfen um zum Gelände zu kommen. Der Trainer meinte nur trocken "Hätten Sie das Auto sonst stehen gelassen? Nein? Dann haben wir doch die besten Bedingungen zum üben heute"
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Ich glaub als ich damals(TM) beim ersten Renny die Parksensoren hinten habe nachrüsten lassen hat der Spaß um die 300 Kröten gekostet, das war auch die Größenordnung beim SEAT für einmal hinten.
Das blöde beim Renny war, daß die dann nicht im Bordsystem integriert sind sonder ein eigenes kleines Kästchen auf dem Armaturenbrett thront. -
Wenn man die ganze heiße Luft, die tagtäglich in Berlin so produziert wird, mal ordentlich nutzen würde wäre die Energiewende gesichert!
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War mal wieder vor Ort. Das es geregnet hat, hat sich die staubtrockene Bahn in Matschepampe verwandelt und Steigungen, die einem sonst eher ein müdes Gähnen abverlangt haben wurden zur Herausforderung
Der Rubicon hat sich aber tapfer geschlagen, auch wenn schon mal Anlauf von Nöten war, ich den steilen Hügel nur von oben nach unten gefahren bin und manche Seitenwege einfach nicht zu machen waren. -
In der Tat hat wohl ein Hersteller die Produktion gestoppt, weil Ausgangsmaterial ist Ammoniak, welches bei der Herstellung viel Energie, sprich: Gas, benötigt, was aktuell eben gewisse Probleme mit sich bringt, zumal der Kram auch für Dünger und andere Dinge Ausgangsbasis ist. Es gibt aber noch andere Firmen, z.B. ein unbedeutender kleiner Laden namens BASF, die auch AddBlue herstellen und die nicht die Produktion eingestellt haben. Von daher, ja, ist wohl auch hier mit einer gewissen Verknappung und Verteuerung zu rechen, aber nicht mit einem Totalausfall.
Eines Hauptprobleme aktuell sind die Medien, die jeder möglichst schlechte Nachricht zum Weltuntergang aufbauschen, Hauptsache es bringt Klicks. Das erzeugt wiederum Panik und die Leute hamstern, was auch immer grade aktuell knapp geschrieben wird, und erzeugen grade dadurch die Lieferengpässe, da der Bedarf spontan in schwindelerregende Höhen gepusht wird, wofür die normale Produktion/Vertrieb nicht ausgelegt wurde. Gestern Klopapier und Mehl, heute eben AddBlue, morgen ... irgendwem wird schon was einfallen. -
Mal wieder im Dreck wühlen im Siegerland. Wer kommt?
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Na kommt drauf an, wenn ich nur ein Auto habe, mit dem ich ins Gelände und in die Stadt will. Aktuell prüfe ich auch noch ob's der Wrangler nicht als alleiniger Daily tut. Hätte er nen Akku wäre die Entscheidung einfacher ...
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Für wen's halt passt. Hab mich hier am Gelände mit einem 4xe Fahrer unterhalten, der war zufrieden mit seinem Stromer, hatte von dem ganzen Tankwahnsinn noch nichts mitbekommen, weil er lokal seinen Rubicon nur mit Strom bewegt.
Auf meiner Islandtour hingegen hätte es gar nichts gebracht, dafür hätte ich mir den Diesel gewünscht. Immerhin war der Benzinverbrauch auch im Hochland nicht so dramatisch, als daß man sich hätte Sorgen machen müssen, etwas Planung voraus gesetzt.
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Versuchs halt mal mit DeepL, soll besser sein als die Gugel:
https://www.deepl.com/de/translator -
Ich befürchte dass die Preise bezahlt werden. Daimler hat für seinen G auch ein Publikum gefunden.
Und ich befürchte deren Klientel ist aktuell von Sanktionen betroffen
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Im Grunde könne wir alle froh sein, noch einen rein „fossilen“ Wrangler kaufen zu können.
Ich hätte nichts gegen einen Hybriden gehabt, dann würde das Kurzstreckengegurke nicht so auf den Verbrauch schlagen. Allerdings gibts die ja nur in lang und unbezahlbar ...
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Das ist eben der Unterschied Diesel - Benziner, auf langen Strecken fahre ich mit 6,8 Liter, Durchschnitt über 37.000 sind 9,5 Liter.
Hätte ich ja auch gerne gehabt, waren letztes Jahr aber schon aus, war einer letzten Kurzen hier im Lande
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Welche Bereifung ?
Werksgröße, allerdings die serienmäßigen MT gegen AT getauscht. Nicht zu vergessen: ist ein Rubicon mit dickeren Achsen, Rockrails und was der halt sonst so hat
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Der 2.0l Benziner ist ja nicht verkehrt, aber durstig ...
Und auf langen Strecken schaff ich auch 9l, normal sind 12 im Alltag.
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Der 2.0l Benziner ist ja nicht verkehrt, aber durstig ...
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Glaubst Du die anderen Autohersteller werden billiger ?
Schaun wa ma. Ford will nächstes Jahr endlich den Bronco nach Europa bringen und der Ineos Grenadier soll in die Produktion gehen. Jedenfalls hätte Jeep denen keine bessere Starthilfe geben können als den Wrangler teurer zu machen. Und Landrover dürfte auch nicht grade unglücklich drüber sein.
BTW: der Defender startet mit 59.000, das sind immer noch andere Dimensionen als Jeep, wo einem sofort 80.000 um die Ohren gehauen werden, jeweils ohne einen Klick im Konfigurator gemacht zu haben. Und die Briten bieten mir noch Diesel an. -
Na ja, ich denke mal die Förderung ist eh eingepreist von den Herstellern. Mal sehen wie sich die Preise entwickeln wenn der staatliche Geldregen wegfällt und die Marktwirtschaft zuschlägt. Andererseits kann Tesla auch einfach mal ihr Model 3 8000 Kröten teurer machen ... weil sie es können
