Zu 2: Wenn Du viele Kurzstrecken fährst, kann das Lüfternachlaufen auch von der Abgasreinigung kommen. Bei uns Cherokeesen ist es ganz normal, dass der Lüfter nach dem Abstellen des Auto noch rennt wie verrückt, wenn vorher der DPF ausgebrannt wurde.
hm... Kenn ich aber auch nur vom JC - Beim GC und 20000 km kam dies nicht nicht einmal (1X) vor. Der händelt das irgendwie anders!
Nachschauen kannst Du auch selber auf der MOPAR-Seite unter Angabe Deiner [definition=2,0]VIN[/definition]: Mopar Recals
Welche Version Du vom S49 hast, kann nur die Werkstatt prüfen.
1. Connect Update hat nichts mit den Navi Karten zu tun.Wie schon Quadsix bemerkte: Die Navikarten sind für 250 Euro beim Händler zu erwerben und erfreuen sich nicht unbedingt von aktuellster Natur.
2. Hier könnte der S49 - Rückruf schuld sein, wobei ich nicht weiß ob der auch für den MY2014, sondern nur für den MY2015 gilt. Den Rückruf gibt zwar schon länger, jedoch gab es da im Dez/Januar 2016/17 ein Update, genau wegen dieser Lüfterproblematik.
Fazit: Erst mal schlau machen, dann Sprüche absondern ... ;--))))))
Tja, dann kann ich mich nur entschuldigen für meine schwachsinnigen Kommentare. Gut, dass es Profis gibt.
Lt. Datenblatt hat der Compass eine Innenraumüberwachung serienmäßig.
wenn er die hat, dann muss diese auch deaktivierter sein.
Ob dies wirklich einGrund ist kann man pauschal nicht sagen. Das kommt immer auf die individuellen Voraussetzungen an. Ich habe meinen Overland nun seit Mitte Dezember 2016 und hat nun fast 20000 km auf der Uhr. Für mich persönlich wäre es wohlmöglich ein wenig zu teuer geworden, wenn ich statt dem Diesel einen SRT durch die Gegend treiben würde. Hätte ich weniger KM-Leistung im Jahr, dann hätte ich schon längst gewechselt. Der SRT ist einfach ein tolles Auto!
Ein wenig OT, aber die größte Schwachstelle ist wirklich das Inspektionsintervall von 12000 km oder 6 Monate. Ansonsten sind die SRTs eigentlich ganz robuste Autos. Der Motor ist meiner Meinung nach "unkaputtbar", da er ein reiner Sauger ist und weit unter seinen Leistungsreserven betrieben wird. Der gleiche Motor wird turboaufgeladen im Trackhawk mit 717 PS betrieben - Wird auch zuverlässig funktionieren. Das restliche Auto wird die ähnlichen Schwächen oder Stärken haben wie die anderen GCs.
Wobei Chief schon recht hat: Der Compass der 2. Generation (also der Vorgänger) bekam nur 2 Sterne und fiel GNADENLOS durch den NCAP-Crashtest...
Daher sind die 5 Sterne schon erwähnenswert!
schon klar - aber warum alles nur scheibchenweise und in so kurzen Intervallen.
Wäre doch bestimmt mit den anderen Änderungen im Frühjahr auch schon gegangen ??? Sag ich mal als Laie...
Warum? Weil Jeep es kann - Ganz einfach. Ist man damit nicht einverstanden, dann muss man sich nach Alternativen umschauen.
Ich kann Dir nur meine Erfahrungen mitteilen:
1. Ich hatte den 2,4 Liter Benziner mit CVT-Automatik und 170 PS.
Es war ein Limited mit Vollausstattung. Die größte Schwachstellen ist definitiv das bis 2013 oder 2014 eingesetzte CVT-Automatikgetriebe, welches Giott sei Dank im späteren Lebenszyklus gegen ein richtiges AT-Getriebe ausgetauscht wurde.
Die Automatik gab es nur in Verbindung mit dem Tigershark-Benziner. Das störte mich auch ein wenig. Zumindest war das 2011 so! Meine Kombination mit dem größten Benziner und der CVT war leider nicht sehr glücklich. Gefühlt hattest Du nur 100 PS statt 170 PS und alles über 11 Liter Benzin war normal. In Verbindung mit der CVT-war das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten eine reine Drehzahlorgie, nahezu eigentlich unfahrbar! Hier wäre meine Empfehlung ganz klar der Schalter oder das AT-Getriebe nach 2013 oder 2014!
2. Verarbeitung war gewöhnungsbedürftig: Viel kratzempfindliches Hartplastik. Muss man mögen!
3. Häufige Mängel sind die Spurstangen vorne (besonders wenn Du wirklich mal ins Gelände fährst) und die bereits erwähnte hakelige Schaltung. In anderen Foren wurde auch über eine gewisse Anfälligkeit des Diesels gesprochen, der aber sonst in der Kombination mit dem Auto eine gute Figur machte.
Ansonsten leistete das Auto gute Dienste - Besonders im Winter! Fairer Weise muss ich aber sagen, dass es nicht als "Daily Driver" eingesetzt wurde. In den 3 Jahren fuhr ich nur 18000 Kilometer!
Grüße
mcollie
Bis zu meinem Verkehrsunfall nach 7 Tagen fuhr ich den neuen JC ca. 1000 km (Diesel 140 PS). Der neue (Benziner) kommt nächste Woche. Diesel war unerwartet laut und "markig". Ausstattung m.E. sehr gut, viel Elektronik -alleine am Lenkrad 14 Tasten, ohne Scheibenwischer und Licht. Mehrere Assistenten und Uconnect 8.4. mit super Sound. Alles hat bestens funktioniert. Interieur deutlich wertiger als z.B. VW Sharan = gleiche Preisklasse ca. 40.000 Euro. Ich würde ihn bedenkenlos empfehlen. Bin aber kein Erbsenzähler, der an allem etwas auszusetzen und zu kritisieren hat.
ich glaube der Ersteller meint nicht den aktuellen Compass, sondern den der 2. Generation!
@Snake: Meinst du solch einen Compass, den ich in der Signatur habe, also ab BJ 2011?
Hatte damit noch nie Probleme und finde die deckellose Betankung einen richtigen Fortschritt.
Bei mir gehört bei jeder Fahrzeugwäsche allerdings auch das Öffnen der Tankklappe dazu: 1. um schön sauber zu machen und 2. genau damit der Schmodder eben nicht die Abflußlöcher zumüllt. Die Wasserablauflöcher generell von Schmütz regelmäßig zu reinigen sollte eigentlich jedem klar sein, sonst haste das Wasser auch mal gerne im Fahrzeug...
2 Update: Bisher funktioniert alles einwandfrei - So oft wie heute habe ich noch nie and der Quadra-Luftfederung rumgespielt: Rauf - runter - rauf - runter - rauf... Scheint wirklich zu funktionieren 
Hoffe es bleibt so!
Kleines Update: Der Luftkompressor hatte sich angeblich "gefressen" und hat daher unendlich viel Strom gezogen. Dadurch ist die 40 Ampere Sicherung immer sofort geflogen. Der Kompressor wurde heute getauscht und nun scheint es wieder -laut Werkstattmeister- einwandfrei zu funktionieren. Morgen hole ich das Fahrzeug ab und werde mich persönlich davon überzeugen. Hoffe, die Sache ist erledigt. Natürlich geht das Ganze auf Garantie. Das wurde mir bereits bestätigt!
Als Ersatzwagen hatte ich einen alten Bekannten: Den JC! War auch mal wieder ganz nett diesen zu fahren.
Warum haben die das Uconnect getauscht? War da nicht was, dass es der Navitante die Sprache "verschlagen" hat? Funktioniert das nun wenigstens wieder?
Grüße
Oli
ein paar Sekunden warten und etwas mehr Gas geben muss, bis er sich in Bewegung setzt.
Das ist aber "gefühlt" und nicht mit der Stoppuhr gemessen! Ja, ich kenne das auch. Bei kälteren Temperaturen braucht er ein wenig Gas bis er sich das erste mal in Bewegung setzt. Schätze das liegt an der Zähflüssigkeit des Öles im Getriebe. Empfinde das aber nicht als Mangel - Kenne das von anderen Automatikautos auch.
Danke Jungs - Ja ich bin auch heilfroh über die 4 Jahre Garantie. Laut ebaypreise ist der Kompressor nicht ganz billig. 
Hallo liebes Forum
Nach 16800 km habe ich den ersten ernsthaften Defekt am Granny. Vor ein paar Wochen kam plötzlich die Meldung, dass eine sofortige Wartung der Luftfederung von Nöten sei. Natürlich bin ich gleich in die Werkstatt, welche den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Leider brachte der Fehlerspeicher Nichts verwertbares und daher wurde ein Werkstatt-Termin die nächsten Tage ausgemacht. Dabei stellte sich heraus, dass die Sicherung des Kompressors durchgebrannt war. Diese wurde ersetzt und das System funktionierte erst mal wieder einwandfrei. Paar Tage später das gleiche Spiel: Beim Starten des Fahrzeuges erstmal ein undefinierbares Knarzen und dann Peng: Sofortige Wartung Luftfahrwerk.
Ich wieder in die Werkstatt und wieder war die Sicherung defekt. Neue rein und keine 2 Minuten später war sie wieder durch. Die Werkstatt vermutet, dass der Kompressor defekt ist und wird diesen am kommenden Mittwoch tauschen. Ich hoffe, dass es wirklich der Kompressor ist und dann das System wieder zuverlässig arbeitet. Das Fahrzeug ist nämlich auf das Sytem extrem angewiesen, da die Fahrwerksgeometrie damit ausgerichtet wird. Im Moment kann ich zwar fahren, soll aber nicht viel und wie auf rohen Eiern fahren und auf hohe Geschwindigkeiten verzichten.
Ich werde weiter berichten.
Mcollie
Den einzigen Rückruf den es für den 2015er Diesel (laut [definition=2,0]VIN[/definition]) gibt ist der S49, der seit Auslieferung und vor der großen Dieselpleite bei mir bereits erledigt wurde. Sogar in der verbesserten Version - Daher wundert mich rp_BOT Aussage, dass da was "still und heimlich" installiert wurde - Er fährt ja auch einen 2015er Diesel.
Kriegt man auch offiziell nicht mit. Wird automatisch gemacht, wenn er mal in der Werkstatt ist bzw. war.
Aber offiziell steht es dann auf der Rechnung bzw. Wartungsplan? Oder hat Dir dann die Werkstatt das mitgeteilt? Woher hast Du diese Info, dass bei Dir ein Sofwareupdate bezüglich Abgas gemacht wurde? Ich dachte FCA bietet diesbezüglich noch gar nichts an und mir ist auch nix bekannt...
